Rolls-Royce lance des solutions de propulsion mtu durables pour les yachts

Publié le 7 sept. 2021 à 10h00 par

L’exécutif maritime

Rolls-Royce lance une gamme de solutions de propulsion mtu durables pour yachts. Les premiers grands yachts fonctionnent déjà avec des systèmes mtu basés sur la série mtu 4000, qui sont certifiés pour les réglementations sur les émissions IMO III. Les tout nouveaux produits sur le marché à partir d’avril 2022 seront les systèmes de propulsion mtu série 2000 avec post-traitement des gaz d’échappement pour les yachts de série. « D’autres nouvelles technologies suivront pour aider les constructeurs et les opérateurs de yachts à atteindre leurs objectifs de développement durable et ceux de l’Accord de Paris sur le climat », a expliqué Nicola Camuffo, qui dirige le Yacht Competence Center de l’unité commerciale Power Systems de Rolls-Royce à La Spezia, en Italie. Rolls-Royce présentera ses nouvelles solutions mtu aux salons nautiques de Cannes et Monaco.

Rolls-Royce fournira la propulsion IMO III pour les yachts de série à partir du printemps 2022

Une nouvelle génération de moteurs mtu Série 16V2000M97L sera disponible avec un système de post-traitement des gaz d’échappement intégré à partir d’avril 2022. Cela permettra aux yachts de série de naviguer dans des zones particulièrement protégées, par exemple dans les zones ECA telles que la côte nord-américaine, les Caraïbes et le Nord et la mer Baltique. Les systèmes avec unités de réduction catalytique sélective (SCR) réduisent considérablement les émissions de particules et d’oxydes d’azote. Le système de propulsion IMO III sera livré pour la première fois cet automne et testé sur un yacht de série à partir du début de 2022. D’autres variantes de moteur de la série mtu 2000 seront progressivement disponibles pour l’exploitation IMO III.

Rolls-Royce va introduire les systèmes de propulsion hybrides mtu pour les yachts en production en série à partir de 2023

Rolls-Royce proposera dans un premier temps des solutions hybrides pour les yachts de série équipés de moteurs mtu série 2000 et d’une puissance électrique variable, qui couvriront une plage de puissance d’environ 1 000 à 1 939 kilowatts par groupe motopropulseur. En plus des moteurs, le système comprend également des moteurs électriques, des boîtes de vitesses, des batteries, des systèmes de contrôle et de surveillance et d’autres composants électroniques. Le concept de Rolls-Royce pour un système hybride de la série mtu comprend un kit de construction modulaire avec des composants et des concepts standardisés pour différents types et tailles de navires. Pour les yachts, un système hybride apporte des performances élevées et des gains significatifs en termes de confort – avec une croisière silencieuse, à faibles vibrations et à faibles émissions. En fonctionnement purement électrique, ni soufre ni oxyde d’azote ni particules ne sont émis.

Les moteurs mtu pour yachts seront prêts pour les carburants durables à partir de 2023

Les moteurs de yacht des séries mtu 2000 et 4000 seront approuvés pour les carburants durables EN 15940 tels que le diesel électrique et les biocarburants de deuxième génération à partir de 2023, permettant une croisière climatiquement neutre. L’HVO (Huile Végétale Hydrotraitée), par exemple, est un biocarburant qui peut être produit à partir de déchets de manière neutre en CO2, avec de faibles émissions et une combustion propre et efficace.

Les ingénieurs de Rolls-Royce Power Systems travaillent sur d’autres nouvelles technologies telles que les systèmes de piles à combustible et les moteurs au méthanol. Dans son Yacht Competence Center à La Spezia, la société offre aux chantiers navals un support technique pour le développement et l’intégration de nouveaux systèmes de propulsion. « Il y aura différents concepts de propulsion à l’avenir, en fonction des besoins spécifiques des propriétaires de yachts, des chantiers navals et des infrastructures. Nous sommes heureux d’échanger des idées avec des clients et d’autres experts afin de faire avancer ensemble les innovations, par exemple au moyen d’installations pilotes », a expliqué Nicola Camuffo.

Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.