Un tour du monde à travers le Tessin sauvage en Porsche 911 Turbo S

Prairies verdoyantes, vignobles et forêts, villes pittoresques à l’italienne, villages en pierre naturelle sur les pentes abruptes des montagnes, bateaux à moteur en bois sur les lacs scintillants : au-delà des Alpes, le Tessin a toujours été une attraction – et laisse présager les promesses méditerranéennes qui ont attiré les voyageurs vers le sud pendant des siècles. Alors qu’au printemps la neige tombe encore à Bâle et à Zurich, vous pouvez vous promener le long de la promenade du lac à Ascona avec vos manches de chemise retroussées. Et en automne, lorsque le brouillard se répand sur le Plateau suisse, vous pouvez encore profiter d’un soleil puissant pour l’hiver avec un verre de Maggia Merlot entre Locarno, Bellinzona et Lugano. « Là! Là-bas! » s’écria Goethe en passant le Gothard. Il a été suivi par Hermann Hesse, Thomas Mann, Richard Strauss, Billy Wilder et Max Frisch. L’époque de la Belle Époque, lorsque la jet-set européenne se promenait dans le Tessin, est peut-être révolue, mais depuis le premier confinement, lorsque les Maldives et l’Afrique du Sud sont soudainement devenues inaccessibles, les Suisses ont commencé à se remémorer un joyau presque oublié du sud, toujours à l’intérieur des frontières du pays, attendant d’être redécouvert.

Les nuages ​​sont bas et sombres entre les montagnes, la bande d’asphalte trempée de pluie serpente étroitement entre la falaise abrupte et le lac des Quatre-Cantons. Les balais d’essuie-glace se balancent sur le pare-brise, les doigts glissent sur le cuir lisse, les sièges sport encerclent doucement votre dos, un concert de piano se fait entendre des haut-parleurs – ce n’est que dans le tunnel que le jeu au clavier d’Alfred Brendel est noyé par le baryton du moteur biturbo à l’arrière. Si vous deviez choisir la voiture de sport de tourisme parfaite pour un grand tour dans les coins les plus reculés d’Europe, vous vous retrouveriez inévitablement avec la dernière Porsche 911 Turbo S.

Aucune autre 911 n’est aussi solide, confiante et confortable. Un énorme 650 ch est toujours prêt à être déchaîné avec votre pied droit, tandis qu’une transmission à double embrayage ultra-rapide à 8 vitesses, la suspension sport PASM, célèbre parmi les conducteurs Porsche, et la transmission intégrale avec vectorisation de couple travaillent avec diligence pour conserver cette puissance en toute sécurité sous contrôle. Cependant, la neige s’accumule déjà sur le col du Saint-Gothard, alors nous plongeons dans le tunnel – dans les souvenirs d’enfance un endroit plein de bruit et d’odeur d’essence. Maintenant, vous glissez dans un calme doux à travers la chaîne de montagnes et quelques instants plus tard, vous clignez des yeux au soleil, qui brille déjà de manière prometteuse à la sortie du tunnel.

La première destination est Lugano – et même si la tranquille métropole tessinoise est reconnue comme « Lugangeles » par la jeunesse locale avec un clin d’œil, la baie entre les pentes, envahie par les forêts de châtaigniers, rappelle un peu la lointaine Rio de Janeiro. Ouvrez donc les fenêtres, laissez l’air chaud circuler dans le cockpit et installez la voiture dans un galop plus détendu. Grands hôtels et palmiers se reflètent dans la peinture métallisée Agate Grey, sur le Lido di Lugano, les jupes flottent comme sur la plage d’Ipanema. Ce n’est qu’au loin que les sommets alpins enneigés brillent sous un ciel bleu profond. Si vous montez le funiculaire nostalgique du Monte San Salvatore et du Monte Brè – ou laissez votre Porsche cosmopolite vous guider vers le sommet en privé – contemplez le panorama des sommets et des baies, vous vous sentirez certainement comme sur le Pain de Sucre.

Le Tessin fait peut-être partie de la Suisse depuis plus de 200 ans – mais du moins du point de vue d’un « Tedeschi » sensible à tous les clichés méditerranéens, le mode de vie au sud du Gothard se caractérise notamment par une Italiana décontractée et élégante. Et à chaque kilomètre parcouru vers le sud le long du lac de Lugano, le goût des citrons et du sel de la Méditerranée devient plus clair dans l’air. En haut de la montagne, entre les villages de Carabbia et de Carona, les rues sont aussi étroites, les virages en épingle à cheveux aussi serrés, les cimetières aussi blancs de marbre et les clochers aussi baroques que partout ailleurs en Sicile. Et les hommes plus âgés élégants, qui avec leurs Fiat Panda cabossées se dirigent vers l’abîme sans peur des hauteurs, ouvrant la voie à la GT plutôt large, se sont certainement tous tenus devant la caméra en tant que figurants chez Fellini et Visconti dans leur jeunesse. Au Tessin, les compétences de conduite des pilotes sportifs locaux et étrangers ne se mesurent pas en chiffres d’accélération, mais dans l’intégrité des jantes, que vous pouvez vérifier discrètement d’un coup d’œil de côté lors d’une pause Caffe`e Cornetto dans le village portuaire merveilleusement nostalgique de Morcote.

Remontez vos lunettes de soleil, louchez sous le soleil chaud. Les courants d’air scintillent au-dessus du moteur. Juste un saut audacieux dans le lac frais, quelques coups de crawl et vous fouleriez le sol italien sur l’autre rive, à Cuasso al Lago. Mais ce n’est pas censé être un pèlerinage en Italie, mais un voyage helvétique autour du monde. Et nous retournons donc à Melide sur l’A2 en direction de Bellinzona. Le vent tourbillonne autour de l’aile arrière. Sur les ponts et viaducs autoroutiers brutalistes des années 1970, les lignes de la Porsche 911 Turbo S avec ses conduits d’aération et ses bandes lumineuses doivent apparaître encore plus dramatiques. Le ciel s’assombrit aussi. Nous passons donc Locarno, Ascona et le mythique Monte Verità, où l’avant-garde européenne s’est autrefois défoliée artistiquement, et suivons le cours de la Maggia dans la vallée montagneuse du même nom.

Le paysage change aussi vite que le turbo avance à chaque impulsion du pied droit. Les parois de la montagne se rapprochent de plus en plus, et au lieu de palmiers soufflés par le vent, des forêts de châtaigniers sombres et des pentes d’éboulis bordent désormais la route. Le chemin bifurque à Bignasco et votre intuition pointe vers la gauche dans le Val Bavona – l’une des vallées les plus escarpées et les plus rocheuses de toute la région alpine. Et déjà ça se déchaîne : sous des éboulis verticaux se trouvent des blocs de granit hauts comme une maison, au fond de la vallée de Bavona, le Kastelhorn s’élève ostensiblement dans le ciel ; Vous êtes étonné et vous comprenez : Conduire une Porsche en Patagonie ou un petit voyage en Nouvelle-Zélande, avec rien d’autre qu’un petit sac de voyage pour le week-end et la vignette d’autoroute – cela n’est possible qu’en Suisse.

En suivant un ancien chemin muletier, le chemin sinueux mène sur de vieux ponts en pierre naturelle et des gargouillis d’eau de plus en plus profonds dans la vallée. Le contraste entre le cockpit high-tech hermétique de la Porsche et la nature sauvage à l’extérieur pourrait difficilement être plus grand. Et pourtant, la toile de fond dramatique joue sur les points forts de la Turbo S : le drame brut, intemporel et sublime du monde de la montagne convient encore mieux au caractère de la grande voiture de sport de tourisme qu’à la belle magie de la quasi-Italie. Michael Mauer et son équipe à Weissach sont de vrais romantiques dans la tradition de Goethe à Caspar David Friedrich.

Entre les rochers préhistoriques, des établissements gris ardoise, à peine moins vieux de l’âge de pierre, apparaissent maintenant sur les pentes rocheuses des montagnes. Il y a des maisons simples, presque adultes, des stalles à chèvres, des garde-manger, qui ne peuvent généralement être distingués du paysage montagneux accidenté qu’au deuxième coup d’œil. C’est un paysage oublié comme celui du « Seigneur des anneaux » de JRR Tolkien, une plaine inondable pour les habitants endurcis des vallées qui ont arraché des légumes ou du maïs pour la polenta au sol indiscipliné depuis un passé lointain. En effet, les villages, qui ne sont habités qu’en été, ne sont toujours pas raccordés au réseau électrique – les habitants produisent leur propre énergie solaire. A Foroglio, une chute d’eau tombe d’une hauteur spectaculaire de 80 mètres, la fine brume remplit la vallée et repose fraîche et moite sur la carrosserie de la Porsche. Coupez le moteur, sortez et arrivez au bout du monde suisse. Dans la rocaille enchantée de la grotte slow-food La Froda, on sert du brassato con polenta, et en automne aussi du chevreuil, du ragoût de sanglier ou de chèvre, de la bouillie de chèvre et de la marmotte braisée. Tout est comme il y a presque 100 ans, lorsque les premiers randonneurs s’y divertissaient. Pour ce faire, vous sirotez du Gasosa Ticinese au lieu de l’Alpenmerlot – après tout, la Porsche 911 Turbo S ne ramène pas encore ses passagers à la civilisation par elle-même.

Seuls les sommets des montagnes brillent encore au soleil du soir alors que les phares de la Porsche indiquent déjà le chemin du retour vers le tunnel du Gothard. Il y a quelques années, l’idée d’un tour du monde à l’intérieur des frontières de la Suisse aurait semblé un peu absurde, un voyage modeste par rapport à toutes les vraies grandes aventures qui nous attendent cosmopolites dans le monde. Mais après un week-end au Tessin, vous savez mieux : avec un peu d’imagination, le Pain de Sucre, les villages siciliens, les montagnes escarpées de la Patagonie, les destinations les plus exotiques du monde sont à votre porte. Et le grand tourer à l’échelle du continent devient une machine à remonter le temps avec laquelle vous quittez le présent pendant quelques heures merveilleusement analogiques jusqu’à ce que la première réunion Zoom du lundi matin vous ramène à la réalité virtuelle.

Photos : Andrea Klaininguti