Réhabilitation de la ligne ferroviaire Nis-Dimitrovgrad, Serbie

La ligne ferroviaire Nis-Dimitrovgrad en Serbie est en cours de reconstruction et de modernisation pour améliorer le transport de passagers et de marchandises. Il permettra une meilleure intégration entre la Serbie et le réseau ferroviaire de l’Union européenne (UE).

Le projet comprendra l’électrification et l’installation de nouveaux systèmes de signalisation et de télécommunications.

Le coût total du projet de réhabilitation du chemin de fer Nis-Dimitrovgrad est estimé à 268 millions d’euros (315 millions d’euros), dont 59 millions d’euros (66,2 millions de dollars) pour l’électrification de l’ensemble de la ligne.

L’appel d’offres pour les travaux de reconstruction et d’électrification du tronçon Sicevo-Dimitrovgrad de 82 km de long a été lancé en septembre 2021.

La construction du projet de réhabilitation devrait commencer au premier trimestre (T1) de 2022, tandis que l’achèvement est prévu d’ici le T1 2025.

Détails de la ligne de chemin de fer Nis-Dimitrovgrad

La ligne de chemin de fer existante reliant Nis à la frontière bulgare a une longueur totale de 104 km tandis que la section entre Nis et Dimitrovgrad est longue d’environ 97 km.

La ligne ferroviaire Nis-Dimitrovgrad fait partie de la branche Xc du réseau central du corridor X de l’Observatoire des transports de l’Europe du Sud-Est (SEETO), un corridor paneuropéen passant par la Serbie. La branche Xc relie la ville de Nis à Dimitrovgrad et à la frontière bulgare.

La ligne de chemin de fer entre Nis et Dimitrovgrad fait également partie d’un corridor qui relie l’Europe centrale à la Bulgarie et à la Turquie via la Croatie et la Serbie. Il est considéré comme une alternative au corridor du réseau central Rhin-Danube du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Le RTE-T est une initiative pour le développement d’un nouveau réseau de routes, de voies ferrées, de voies navigables intérieures et d’aéroports à travers l’Europe.

De plus, la ligne fait partie du corridor Orient/Méditerranée orientale, qui relie Salzbourg en Autriche à Thessalonique en Grèce. Environ 872 km du corridor sont situés en Serbie, représentant environ 23 % du réseau ferroviaire total du pays.

Détails de la réhabilitation de la ligne ferroviaire Nis-Dimitrovgrad

La ligne Nis-Dimitrovgrad est la seule section du Corridor X qui n’est pas électrifiée. La non-électrification et les limites de poids de catégorie D3 sont les principales causes de goulots d’étranglement dans cette section. Le système de signalisation et de contrôle ferroviaire vieillissant a été mis en service il y a plus de 50 ans et doit être remplacé car il limite les vitesses de déplacement à 30 km/h à 50 km/h.

La reconstruction et la modernisation de la ligne ferroviaire Nis-Dimitrovgrad seront mises en œuvre en quatre étapes. Le premier volet comprendra la reconstruction et les travaux préparatoires à l’électrification de la section Sievo-Stanienje-Dimitrovgrad. Il couvrira la reconstruction et la modernisation de la sous-structure et de la superstructure ferroviaire, des voies et quais de certaines gares et des passages à niveau.

Une ligne de chemin de fer à voie unique de 22 km de long sera construite au nord de Nis pour le transport de passagers et de marchandises dans le cadre du deuxième volet. Le nouveau chemin de fer de contournement redirigera le trafic loin du centre-ville et réduira la congestion.

Le troisième volet concernera l’électrification et l’installation d’appareils de signalisation et de sécurité (SS) et de téléphonie et télécommunication (TT). Les lignes d’alimentation électrique seront construites et améliorées dans le cadre de la troisième composante.

La quatrième composante comprendra la supervision des travaux et l’assistance à la cellule d’exécution du projet.

La longueur des voies d’évitement sera portée à 750 m pour toutes les gares du tracé afin d’améliorer l’efficacité des trains de marchandises.

Financement de la modernisation de la ligne Nis-Dimitrovgrad

Le projet de modernisation du chemin de fer a reçu un prêt de 134 millions d’euros (159 millions de dollars) de la Banque européenne d’investissement (BEI) et une subvention de 73,04 millions d’euros (87 millions de dollars) du cadre d’investissement des Balkans occidentaux, un mécanisme mixte créé pour soutenir des projets d’infrastructure clés visant à promouvoir le développement socio-économique des pays des Balkans occidentaux.

Le gouvernement serbe financera au moins 10 % du coût global du projet. La Serbie sollicite également une subvention supplémentaire de 34,4 millions d’euros (41 millions de dollars) pour la construction du chemin de fer de contournement à voie unique.

Avantages du projet

Le projet de réhabilitation du chemin de fer Nis-Dimitrovgrad devrait générer environ 250 nouveaux emplois pendant les phases de construction, d’exploitation et d’entretien.

Le projet augmentera la vitesse de déplacement à 120 km/h et réduira le temps de trajet de deux heures une fois terminé. Le volume de fret annuel de la ligne devrait augmenter de 30 % pour atteindre 2,2 millions de tonnes par an.

Les améliorations apportées dans le cadre du projet permettront de réduire les coûts d’exploitation et de maintenance des chemins de fer. La modernisation fera passer la ligne ferroviaire à la catégorie des limites de poids D4, ce qui permettra des charges par essieu de 22,5 t et augmentera la charge admissible à 8 t/m contre 7,2 t/m actuellement dans la catégorie D3.

Le projet devrait encourager un transfert modal du transport routier vers le transport ferroviaire. L’électrification de la ligne réduira les niveaux actuels de pollution atmosphérique et sonore générés par le parc diesel.

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