Regardez: Vidéo dramatique du navire fantôme de Ballycotton alors qu’un rapport met en garde contre un « danger important » pour la côte de Cork

Un « navire fantôme » qui s’est échoué sur des rochers au large de la côte de Cork l’année dernière pourrait avoir dérivé dans les eaux territoriales irlandaises pendant 43 jours sans être signalé, selon une enquête officielle sur le naufrage.

Un rapport du Marine Casualty Investigation Board sur l’échouage du MV Alta à Ballyandreen Bay près de Ballycotton, Co Cork le 16 février 2020 lors de la tempête Dennis a révélé qu’il avait dérivé sur 2 300 milles marins pendant 496 jours avant de faire naufrage sur la côte irlandaise.

Il a recommandé au ministre des Transports, Eamon Ryan, ainsi qu’au ministre de la Défense, Simon Coveney, et au ministre de l’Agriculture, Charlie McConalogue, de former un groupe de travail avec les agences d’État compétentes pour explorer les risques et les coûts potentiels posés à l’État par navires abandonnés.

Le rapport arrive alors que les constructeurs de bateaux spécialistes de Cork Marine refuge ont terminé une enquête et une vidéo du MV Alta – battu par les récentes tempêtes – alors qu’il commence à se briser sur la côte de Cork.

Le MCIB a déclaré que des propositions devraient être faites sur la manière d’identifier, de surveiller, de suivre et d’intercepter les navires abandonnés avant qu’ils ne mettent en danger d’autres navires et marins.

Le navire marchand, qui a été construit en 1976, a été abandonné par son équipage à environ 1 400 milles au sud-est des Bermudes le 8 octobre 2018 après avoir été irrémédiablement handicapé lors d’un voyage entre la Grèce et Haïti.

Le navire immatriculé en Tanzanie avait été repéré pour la dernière fois par un navire de la Royal Navy britannique au milieu de l’océan Atlantique le 3 septembre 2019.

Le MCIB a déclaré que le navire était apatride, abandonné et sans moteur, sans système d’identification automatique opérationnel qui aurait pu alerter les autorités irlandaises sur le navire à la dérive.

Il a déclaré que les garde-côtes irlandais et le service naval n’étaient pas en mesure d’identifier la position ou l’identité du navire à l’approche des eaux irlandaises en raison de l’absence d’un système de suivi actif à bord.

En conséquence, le rapport indiquait que le MV Alta posait « un risque de navigation important pour les navires commerciaux et de plaisance à proximité ».

« La seule protection dont disposaient ces navires était de se fier à leurs systèmes radar embarqués et à la diligence des gardiens de la passerelle et de la timonerie à garder une bonne surveillance, en particulier à certains moments ou à une visibilité réduite », a déclaré le MCIB.

Le rapport a indiqué que les principaux réservoirs de carburant du navire étaient vides et ouverts sur la mer et il a supposé que toute pollution résultante lors de son atterrissage à Cork aurait été dispersée par les conditions météorologiques de la tempête Dennis.

Le dernier propriétaire enregistré du navire était une société basée à Miami appelée Alta Sg LLC qui n’a pas renouvelé sa certification de pavillon qui a expiré le 25 septembre 2018, deux jours avant la fin prévue de son voyage vers Haïti.

Cependant, le MCIB a déclaré que sa propriété était actuellement inconnue.

Le MCIB a déclaré que le navire n’était pas enregistré pendant toute la durée du voyage jusqu’au moment où il a été abandonné.

Il a été supprimé du registre de la Tanzanie en 2018 après son abandon.

Le MCIB a déclaré qu’il était obligé de mener une enquête sur l’échouement du MV Alta car la pollution provenant du navire a été classée comme un accident.

Bien qu’il soit un objet de curiosité, il a averti que le navire posait un potentiel de pollution environnementale à la fois matériellement et visuellement, car il se détériorerait inévitablement avec le temps « en une collection disgracieuse de plaques rouillées et d’épaves en plastique ».

Il a ajouté: « La probabilité de pollution lors de la rupture de l’épave est élevée et le restera jusqu’à ce que l’épave soit retirée. »

Le MCIB a déclaré que les frais de renvoi seraient probablement à la charge de l’État.

Merci à Safehaven Marine de nous avoir permis d’utiliser leurs images de drones du MV Alta.

Pour recevoir les dernières nouvelles directement dans votre boîte de réception, inscrivez-vous à notre newsletter gratuite