Pilotez un avion Boeing 737 au centre d’expérience de vol TFT Aero à JBR Dubaï


Ceux qui recherchent un autre type d’aventure à Dubaï, vous voudrez peut-être découvrir une expérience de simulateur de vol par TFT Aero Dubaï. Situé à The Walk in JBR, TFT Aero a construit une machine de haute technologie qui vous permet de monter et de piloter un avion Boeing 737.

Ce qui le distingue des autres attractions de simulateur de vol, c’est qu’il s’agit d’une expérience où vous conduisez réellement une plate-forme en mouvement. Il y a des mouvements et des accélérations qui reproduisent les mouvements d’un avion, ce qui est assez remarquable et crucial, surtout si vous préférez une expérience réaliste.

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Qu’est-ce que TFT.aero Dubaï ?

Sous un énorme dôme, dans un espace spacieux et bien éclairé, la grandeur s’élève sous la forme du simulateur Boeing 737.

Le simulateur est construit selon une conception standard, dans laquelle un cockpit est situé à l’intérieur du revêtement extérieur (le siège du capitaine sera occupé par l’invité tandis que le deuxième siège est occupé par un pilote instructeur, les deux sièges derrière peuvent être occupés par l’invité famille et amis).

Un écran entoure le cockpit de tous les côtés, sur lequel est affichée une image du monde extérieur. L’entrée du simulateur se fait par un escalier qui est levé et déplacé sur le côté avant le vol.

Vous ne pouvez pas quitter le simulateur pendant le vol sans avoir terminé les opérations de la plate-forme de mouvement. En cas d’urgence, l’instructeur peut arrêter le simulateur en l’espace de quelques secondes.

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TFT Aero JBR Dubaï

Plate-forme de mouvement

Le simulateur est monté sur une plate-forme professionnelle avec six degrés de liberté (6DOF) et une large gamme de capacités de mouvement de la tige de piston. C’est l’une des particularités qui le distingue d’une attraction bon marché.

Pourquoi est-ce? La plate-forme sert de moyen pour effectuer des accélérations et imite le vol réel. Plus les tiges de piston cylindriques sont longues, plus les mouvements sont réalistes. Non seulement vous ressentez l’accélération, mais vous vivez également pleinement les rencontres avec les poches d’air et les turbulences. Pour la formation des pilotes, une plate-forme de mouvement est un élément important et coûteux du simulateur.

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Simulateur de vol Boeing 737 à Dubaï

L’écran

L’écran a une forme géométrique complexe : quelque chose entre une partie d’une sphère et un tore, cela donne aux invités la possibilité de voir le monde extérieur depuis les fenêtres du cockpit d’une manière qui leur fait oublier d’être dans un simulateur.

Il existe également plusieurs autres secrets optiques, mais ils méritent leur propre histoire, tout comme les autres histoires sur les nombreux éléments différents de ce chef-d’œuvre d’ingénierie.

Simulateur de vol de Dubaï

Logiciel

Contrairement aux attractions bon marché, les simulateurs professionnels ont des exigences élevées en matière de précision lorsqu’ils imitent les systèmes de l’avion, la physique du vol pendant toutes les étapes et les manœuvres au sol. Le logiciel du simulateur est entièrement responsable de tout cela.

À première vue, cela ne semble rien de trop compliqué, mais si je commence à énumérer toutes les exigences, cela se transformera en une histoire sans fin. Voici quelques exemples à ajouter au vol de vos rêves.

Par exemple, lorsque le mode de fonctionnement des moteurs change (leur poussée augmente ou diminue), l’avion doit changer sa vitesse dans un laps de temps déterminé qui correspond à sa masse, sa vitesse et d’autres paramètres de sa configuration. Il doit être absolument précis, sinon les pilotes pourraient s’habituer à ce que l’avion réagisse de manière incorrecte à leurs actions et commettre une erreur fatale lors d’un vol réel. Il en est de même lors d’un freinage sur piste mouillée, par temps de neige ou par vent de travers.

Les instruments doivent montrer des paramètres de vol précis et non approximatifs. Tout doit correspondre parfaitement à un vol réel, sinon ce ne serait qu’un jouet, et non du matériel d’entraînement. Comme vous le comprenez, des milliers de paramètres sont importants. Pour cette raison, les logiciels sont très chers car de nombreuses personnes y travaillent depuis longtemps. Tout doit fonctionner parfaitement, même les choses qui prennent trop de temps à expliquer. Nous apprécions votre temps.

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Sièges de pilote et d’observateur

Simulateur de vol à JBR Dubaï

Les pilotes appellent souvent le poste de pilotage « mon bureau ». C’est exact car c’est l’endroit où ils travaillent et où ils passent des milliers d’heures au cours de leur carrière de pilote. Les concepteurs accordent une grande attention à l’ergonomie des chaises, mais malheureusement, elles ne peuvent pas être qualifiées de particulièrement confortables.

Heureusement, les chaises ont plusieurs réglages qui sont principalement conçus pour donner une vue parfaite des instruments et de la piste. Je dois dire que les pilotes ont la meilleure vue depuis leur fenêtre. C’est là que s’arrêtent les avantages de leur « bureau ».

Il y a deux sièges pilotes et deux sièges observateurs dans le cockpit. Les passagers peuvent changer de siège pendant le vol. L’un des sièges du pilote est occupé par l’instructeur. Habituellement, l’invité contrôle l’avion depuis le siège du capitaine.

Empiècements et TQ

Les instruments vitaux connus sous le nom de commandes de vol sont situés dans le cockpit. Il y a beaucoup plus de contrôles que dans une voiture et ils sont tous très importants à différentes étapes du voyage en avion. Les jougs sont plus fonctionnellement similaires à un volant car ils vous permettent de tourner à droite et à gauche, mais c’est la seule similitude avec un volant. Le joug est monté sur une colonne, qui peut être inclinée d’avant en arrière pour diriger l’avion vers le haut ou vers le bas.

Il y a plusieurs boutons sur le joug, dont nous parlerons plus tard, mais ils sont aussi très importants. Lorsque le pilote automatique est en fonctionnement, le joug se déplace tout seul, alors ne vous y trompez pas.

Formation Flight Control Simulator Dubaï

Le TQ, autrement connu sous le nom de quadrant des gaz, est un ensemble complet de leviers différents, dont les principaux contrôlent la poussée des moteurs. Il y a un levier qui contrôle les volets et les freins à air, également appelés spoilers. Ce sont des sections de métal sur l’aile qui dépassent et s’inclinent pour se déplacer.

Il y a aussi des roues qui commencent à tourner lorsque vous appuyez sur les touches du joug. Ils modifient la position du stabilisateur. Oh oui, nous aimerions mentionner un détail mineur. Les avions de ligne civils modernes ont une aile. Oui, exactement un, alors qu’un avion qui a deux ailes s’appelle un biplan. C’est pourquoi les parties droite et gauche de l’aile sont appelées une demi-aile.

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Vol Dubaï TFT Aero

Il existe de nombreux détails et connaissances différents qui peuvent être appris à TFT Aero Dubai dans une école de pilotage.

Volons!

Donc, vous avez acquis quelques miettes de compréhension générale du simulateur, maintenant nous allons enfin essayer de décoller et de ne pas planter. Vous êtes grandement rassuré par la présence d’un moniteur à votre droite, car si vous avez déjà beaucoup oublié alors il est votre seul espoir. Il y a tellement de commandes, de commutateurs et de boutons qu’il est quelque peu difficile de tous les comprendre du premier coup. La bonne façon de commencer serait d’arrêter de regarder les commandes et d’essayer de trouver lesquelles d’entre elles seraient utiles à tel ou tel moment.

Il est évident qu’il faut du carburant, de l’électricité, de l’air à respirer, de l’hydraulique pour contrôler les gouvernes de l’aile, et pour les petites choses, il existe aussi divers systèmes auxiliaires. Oh oui, nous avons encore besoin de navigation pour ne pas nous éloigner de notre itinéraire de vol. Savez-vous comment cela se fait dans l’avion? Vous en auriez marre de lire. Acceptez simplement comme un fait que cela existe aussi.

Simulateur de vol Aero TFT

Présentation des instruments

Ainsi, il y a beaucoup d’instruments et de commandes dans le cockpit. Il y a les outils principaux, auxiliaires et d’urgence. Les pilotes ont devant eux deux écrans principaux qui affichent « où nous volons » et « comment nous volons ». « Où nous volons » indique l’itinéraire et de nombreuses informations utiles et essentielles au pilote. « Comment nous volons » reflète les paramètres du vol de l’avion ; son altitude, sa vitesse et les informations complémentaires nécessaires.

Au centre, vous verrez les écrans affichant des informations générales sur le fonctionnement des systèmes de l’avion, qui peuvent être commutés sur différents modes pour afficher différentes informations. Pour l’instant, prenez-le comme un fait et n’y pensez pas trop. Pour une personne moyenne, ce serait comme essayer de lire les scripts des tribus mayas.

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Démarrer les moteurs

Le démarrage d’un avion commence à partir de ce que le langage de l’aviation appelle un état «froid et sombre». Il est à noter que « froid » fait référence à l’état des moteurs et non à la température de l’environnement, bien que dans les pays du nord il puisse faire si froid dans l’habitacle et le cockpit que les techniciens doivent littéralement réchauffer l’avion avec les cheveux chauds. . Tout comme une voiture, un avion est alimenté par batterie. Nous mettons le courant, et c’est ainsi que nous obtenons de l’électricité à bord. Si la batterie s’épuise, il y a une voiture d’assistance au sol, presque toujours et presque partout. Dans l’avion, ou du moins à bord d’un Boeing, il y a un tout petit moteur situé dans la queue. Nous devons le démarrer pour obtenir une électricité indépendante de la batterie et un certain débit d’air. Le moteur a démarré.

Maintenant, vous pouvez faire tourner l’une des turbines avec de l’air et « démarrer » le moteur en fournissant du carburant, après quoi nous pouvons supposer que notre vie se passe bien. Nous avons maintenant l’électricité, un flux d’air pour faire tourner le deuxième moteur et la climatisation intérieure (bien qu’un petit moteur auxiliaire puisse également s’en occuper). Il est temps de démarrer le deuxième moteur.

Impressions

Excusez-moi pour la petite digression émotionnelle. Nous avons l’habitude d’acheter des produits emballés dans de beaux emballages, mais très souvent des vendeurs rusés cachent à l’intérieur un produit complètement médiocre. Nous savons. Ces personnes profitent de notre ignorance et de notre confiance pour leurs escroqueries et leurs arnaques.

Dans le monde des simulateurs de vol, on les appelle des simulateurs, peu importe à quel point ils sont différents. Ceux qui se trouvent dans les centres de formation des compagnies aériennes, et ceux que certains d’entre nous utilisent à la maison sur nos ordinateurs, ils sont tous appelés de la même manière par quiconque a déjà entendu parler d’un tel produit. Ce que vous testerez ici, même si vous en avez vu beaucoup à Dubaï, est un vrai produit de qualité, et non une tentative de vous cacher derrière un beau nom et une similitude extérieure. C’est une chose. C’est la vraie chose. Nous savons de quoi nous parlons. L’ami à nous, un pilote qui a essayé le simulateur, avec une grande conviction a confirmé toute l’admiration.

Reprendre

Un simulateur très avancé sur le plan technique, dans lequel tous les systèmes et commandes de l’avion sont mis en œuvre avec une grande précision pour correspondre au pilotage d’un avion réel, y compris une image magnifiquement affichée du monde environnant et une plate-forme de mouvement entièrement dynamique.

Simulateur de vol de Dubaï par TFT Aero

Conseils

  • Si vous voulez faire un beau cadeau, une séance d’une heure serait préférable car c’est moins cher et il y a plus de temps pour le vol.
  • Vous devriez certainement emmener quelques amis avec vous car regarder tout ce qui se passe est parfois encore plus intéressant depuis les sièges d’observateur.
  • Si vous choisissez de prendre un vol par vous-même, vous pouvez commencer par un vol de 30 minutes, mais préparez-vous à des poussées d’adrénaline.
  • Si vous réservez le vol sur le site Web, ne soyez pas en retard pour votre créneau horaire. Le temps de vol se terminera comme un créneau horaire programmé et non à partir du début réel de votre vol, car les prochains visiteurs pourraient attendre leur session.
  • Si le vol est réservé aux enfants, ils doivent être âgés d’au moins 10 ans. Ils doivent être capables de distinguer les nombres jusqu’à 10 000 et de compter rapidement.
  • Évidemment, il y aura beaucoup de choses que vous ne saurez pas lors de votre premier vol, ne soyez pas gêné, vous réussirez à effectuer un atterrissage en douceur dans tous les cas. L’instructeur vous dira tout ce dont vous avez besoin et vous aidera. Et n’oubliez pas qu’il y a un vrai pilote à côté de vous.
  • C’est avant tout une aventure, un divertissement et une découverte de premier ordre, ainsi qu’un lieu de connaissance où vous pourrez apprendre les secrets les plus intimes du pilotage et où vous pourrez apprendre à piloter vous-même un avion – non pas pour un métier potentiel mais juste pour savoir et pouvoir.

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Vidéo : Pilotez un Boeing 737 avec Flight Simulator Experience de TFT Aero

Regardez cette vidéo rapide pour avoir une idée de ce à quoi vous pouvez vous attendre lorsque vous visitez cette expérience de simulateur de vol dans JBR :

Coordonnées

Centre d’expérience de vol TFT AERO
Adresse : JBR, Rimal 4 – The Walk – Dubai Marina – Dubai
Numéro de téléphone : +971 58 693 5858
Site Internet: https://dubai.tft.aero/

Instagram : @tft.aero.dubai
Facebook: @tft.aero.dubai

Emplacement de la carte Google

Vous trouverez ci-dessous un guide cartographique indiquant l’emplacement de TFT Aero Dubai à JBR ci-dessous :






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