MOL commande quatre autres transporteurs de voitures alimentés au GNL dans les chantiers japonais
L’exécutif maritime
Le transporteur japonais Mitsui OSK Lines (MOL) a commandé quatre navires supplémentaires qui utiliseront le gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant principal.
La société, qui met en œuvre un plan d’expansion de sa flotte de transport de voitures, a annoncé qu’elle avait conclu un accord avec les chantiers navals japonais Nihon et Shin Kurushima Dockyard pour construire quatre transporteurs de voitures d’une capacité de 7 000 unités. Les navires nouvellement commandés devraient être livrés successivement à partir de 2024-2025, et l’annonce porte à huit le nombre total de commandes de la société pour les transporteurs de voitures alimentés au GNL en moins d’un an.
La société a commandé quatre navires alimentés au GNL en août de l’année dernière, dont la livraison est prévue en 2024. Les huit navires font partie d’un programme d’expansion de la flotte qui devrait coûter 5,3 milliards de dollars. MOL prévoit à terme d’augmenter la taille de sa flotte de transporteurs de voitures fonctionnant au GNL à 90 navires d’ici 2030.
« MOL s’efforce de devenir l’entreprise de choix pour diverses parties prenantes en offrant une nouvelle valeur, en particulier le transport zéro émission de voitures terminées », a déclaré l’entreprise dans un communiqué.
La société a ajouté qu’elle est déterminée à accélérer les initiatives d’adoption de carburants alternatifs propres, notamment le GNL, les biocarburants, l’ammoniac, l’hydrogène et le méthane synthétique.
L’année dernière, la société a déclaré que sa filiale à 100% Euro Marine Logistics avait commencé les essais en mer du transporteur de voitures Ville d’Oslo utilisant du biocarburant.
MOL, qui exploite environ 100 transporteurs de voitures et est l’un des plus grands opérateurs mondiaux du segment, cherche à réduire son intensité d’émissions d’environ 45 % d’ici 2035 et à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. La société a révélé qu’elle avait l’intention d’investir un total de 12,2 milliards de dollars de navires propulsés au GNL et au carburant de nouvelle génération sur la période (y compris les fonds investis par les armateurs partenaires de MOL).
