Maersk Ice-Class Feeders redéployés sur le commerce Europe du Nord-Canada

Maersk déploiera deux de ses porte-conteneurs de classe glace sur son service Canada Express reliant l’Europe du Nord au Canada.

Les deux navires, Vistula Maersk et Vayenga Maersk, devraient remplacer les navires existants sur le service et fournir aux clients canadiens des « solutions logistiques vertes ». En effet, les navires de classe glace disposent d’une conception d’hélice et de gouvernail optimisée pour une faible consommation de carburant, et utiliseront également du biocarburant, un carburant neutre en carbone fabriqué à partir de biomasse durable recyclée.

Vistula Maersk et Vayenga Maersk sont parmi les plus grands porte-conteneurs de classe glace au monde. Ce sont deux des six navires de la série d’alimentateurs de classe glace de Maersk conçus spécifiquement pour fonctionner dans des conditions hivernales (jusqu’à -25 degrés C).

Les navires opéraient auparavant dans la mer du Nord et la mer Baltique pour SeaLand (anciennement Seago Line), le transporteur intra-régional et à courte distance de Maerk, reliant Rotterdam à Saint-Pétersbourg, en Russie. Cependant, en raison de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, Maersk a cessé toutes les opérations de navires en Russie et le service avec la Biélorussie.

En 2018, un troisième navire de la série de classe glace, Venta Maersk, a fait la une des journaux lorsqu’il a parcouru toute la longueur de la route maritime du Nord lors de son voyage inaugural de la Chine à la Russie. Maersk a déclaré à l’époque que le passage ponctuel à travers la NSR était à des fins de recherche et de formation, et non un signe qu’il expérimentait des itinéraires alternatifs alors même que la NSR devenait plus accessible à la navigation.