Le projet de voie navigable stimulera la croissance

En Inde, les rivières sont les incarnations vivantes d’une grande civilisation. Les gens ont une relation spirituelle profonde et durable avec les rivières qui sillonnent le pays. Ils sont une source de subsistance pour des dizaines de millions de personnes et un habitat dynamique pour des millions d’espèces.

L’accent mis par le Premier ministre (PM) Narendra Modi sur le développement des voies navigables nationales est enraciné dans cette identité civilisationnelle. Les voies navigables nationales sur les fleuves sont des multiplicateurs économiques potentiels qui peuvent générer des emplois, stimuler le tourisme, créer des villes intelligentes le long de leurs rives, assurer un approvisionnement en eau plus propre des villes et villages, favoriser la vie aquatique et, surtout, enrichir le commerce et les transports non seulement dans toute la région, mais aussi ouvrir des routes alternatives pour le mouvement des marchandises et des personnes vers les pays étrangers.

Environ 40% de la population indienne dépend du Gange, directement ou indirectement. Le bassin du Gange est l’un des bassins fluviaux les plus densément peuplés au monde avec une densité de population de 520 personnes par km2.

Certains voyages se démarquent des autres. Non pas à cause de l’importance du moment, mais parce qu’ils changent le cours de l’avenir. Le 5 février 2022 pourrait bien être le début d’un tel événement qui ouvrira de nouvelles perspectives dans le commerce intérieur et international. Cela marquera une étape remarquable, comme c’est le cas lors de l' »Azadi Ka Amrit Mahotsav », une initiative imaginée et supervisée par le Premier ministre pour célébrer et commémorer 75 ans d’Inde progressiste et l’histoire glorieuse du peuple et de la culture de l’Inde.

Plus de 200 tonnes métriques de céréales alimentaires voyageront de Patna dans le Bihar à Pandu dans l’Assam le 5 février, traversant le Gange et le Brahmapoutre. Cela marque un point d’inflexion dans l’infrastructure de transport de marchandises de l’Inde, avec des expéditions se déplaçant de manière transparente sur plus de 2 350 km sur deux des plus grands fleuves du monde, naviguant sur les eaux internationales via la route Indo-Bangladesh Protocol (IBP), négociant un delta sur la baie de Bengale, avant de passer au puissant Brahmapoutre.

Le bateau fluvial, MV Lal Bahadur Shastritransportera ces céréales alimentaires de la Food Corporation of India depuis Inland Water Terminal à Gaighat, Patna, marquant le premier mouvement de céréales alimentaires sur cette route de transport par voie navigable intérieure (IWT).

Le voyage de 25 à 30 jours sera un mouvement IWT intégré via la voie navigable nationale (NW)-1 (fleuve Ganga), NW-97 (Sunderbans), la route IBP et NW-2 (fleuve Brahmapoutre).

Pendant le voyage de Patna à Pandu (Guwahati), le navire passera par Bhagalpur, Manihari, Sahibganj, Farakka, Tribeni, Kolkata, Haldia, Hemnagar, Khulna, Narayanganj, Sirajganj, Chilmari, Dhubri et Jogighopa.

Le mouvement des navires de charge devrait établir la viabilité technique et commerciale du mode IWT utilisant ces multiples voies navigables. Le mouvement IWT vise également à donner un coup de fouet au développement industriel de la région du Nord-Est en ouvrant une voie alternative pour le transport des marchandises.

Cela est conforme à la vision que le Premier ministre Modi avait définie dans le cadre du « Projet Arth Ganga » pour repenser le projet Jal Marg Vikas (JMVP) en impliquant la communauté locale, en mettant l’accent sur les activités économiques dans et autour du Gange. .

L’ambitieux JMVP consiste à créer des infrastructures d’une valeur ₹4 600 crores pour l’augmentation de la capacité de Ganga (voie navigable nationale 1) pour un mouvement sûr et durable des navires jusqu’à 2 000 tonnes.

Le voyage de Patna à Pandu est également un exemple du plan directeur national PM Gati Shakti qui vise à créer une connectivité multimodale transparente pour le mouvement des personnes et des marchandises, en mettant l’accent sur la suppression des obstacles à la connectivité du dernier kilomètre.

Les voies navigables intérieures sont le meilleur moyen, le plus écologique et économiquement efficace pour relier l’Inde, et sont emblématiques de l’esprit d’intégration nationale qu’imagine le programme « Ek Bharat, Shreshtha Bharat ».

L’effet multiplicateur des voies navigables s’étend bien au-delà des rives visibles des fleuves. Lorsque des marchandises et des personnes voyagent sur des ferries et des navires, cela contribue également à créer un écosystème qui profite aux industries intermédiaires telles que le ciment et l’acier, en plus de soutenir une gamme d’activités économiques axées sur les services qui accompagnent les échanges et le commerce.

Le gouvernement Modi vise à développer les voies navigables nationales pour réduire les coûts logistiques, rendre l’industrie indienne compétitive et développer les voies navigables intérieures de l’Inde en tant que mode de transport viable et prospère, en particulier pour le fret. Le réseau de voies navigables intérieures s’étend sur près de 15 000 km à travers les rivières, les canaux, les marigots et les ruisseaux.

« Notre gouvernement est un gouvernement qui investit dans les voies navigables d’une manière jamais vue auparavant. Les voies navigables nationales se révèlent être des moyens de transport de marchandises rentables et respectueux de l’environnement », a déclaré le Premier ministre en mars de l’année dernière, soulignant l’importance que le gouvernement attache à de telles infrastructures.

Il est important de noter qu’une telle infrastructure ouvre des éclats de nouveaux points chauds de croissance où les industries peuvent installer des usines et des usines dans des zones qui étaient auparavant considérées comme non viables en raison du manque d’infrastructures efficaces de transport de marchandises.

Les rivières ont été les berceaux de la spécificité civilisationnelle de l’Inde. Le développement des voies navigables nationales en tant que réseau puissant et bien organisé pour la circulation des marchandises et des personnes vise à en faire l’un des points d’ancrage du développement les plus solides de l’Inde.

Sarbananda Sonowal est ministre des ports, de la navigation et des voies navigables de l’Union, et Ayush Les opinions exprimées sont personnelles