La société d’exportation en direct Wellard affiche un bénéfice semestriel | Ferme hebdomadaire
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Wellard, propriétaire de navires de bétail australien proéminent, a fait allusion à la relocalisation d’un navire pour desservir les charters sud-américains, affirmant que les acheteurs traditionnels de bétail du Nord recherchent de plus en plus d’autres options moins chères.
La société basée en Australie-Occidentale a enregistré un bénéfice de 0,5 million de dollars au premier semestre de l’exercice 2022, enregistrant une perte de 1,6 million de dollars au cours de la période correspondante précédente, le premier semestre de l’exercice 2021.
Wellard a même avancé son étude de faisabilité pour la construction d’un nouveau navire.
C’est une réalisation solide dans un contexte de prix record pour le bétail australien, de concurrence féroce pour les affrètements compte tenu de la très faible offre et de la flambée des coûts du carburant des navires.
La société attribue le résultat en grande partie à la décision prudente de verrouiller une série de chartes à date ultérieure. Cela a effectivement protégé Wellard de l’environnement commercial très concurrentiel.
Le président exécutif de Wellard, John Klepec, a décrit les conditions commerciales dans le secteur de l’exportation d’animaux vivants au cours des six derniers mois comme parmi les plus difficiles que l’industrie ait connues.
Il y a peu de soulagement en vue, avec des prévisions de Meat & Livestock Australia indiquant que ce ne sera pas avant au moins la fin de cette année que le nombre de bovins s’améliorera au point que les volumes d’exportations vivantes pourront recommencer à circuler à des taux plus typiques.
Les exportations de bovins sur pied d’Australie ont chuté de 27 % entre le premier semestre du dernier exercice et celui-ci.
D’un autre côté, la route de l’Amérique du Sud vers le Moyen-Orient/Afrique du Nord montre une activité accrue, et Wellard dit que c’est un « développement que nous suivons de près ».
Dans un communiqué publié à la Bourse australienne, la société a déclaré que les prix des bovins vivants à l’exportation dépassant désormais 5 dollars le kilogramme de poids vif, les exportateurs australiens avaient beaucoup de mal à approvisionner les principaux importateurs indonésiens.
Ces prix sont à un niveau record et il a été largement rapporté que l’achat à ce niveau pousse Les parcs d’engraissement indonésiens sont bien dans les marges négatives.
Wellard a déclaré que les demandes de renseignements que la société recevait indiquaient que les importateurs sur les marchés d’exportation australiens traditionnels – éleveurs et abattoirs en particulier – se tournaient de plus en plus vers l’Amérique du Sud pour fournir du bétail à des prix considérablement moins chers.
« Comme il s’agit de voyages ultra-longs, ils ont également l’avantage supplémentaire de retirer un navire du marché australien pendant deux mois par voyage effectué, améliorant ainsi la dynamique de l’offre et de la demande dans le pays », indique le communiqué.
La surveillance des navires de Wellard indique une augmentation des échanges entre l’Amérique du Sud et le Moyen-Orient/l’Afrique du Nord. La société affirme que les coûts de déplacement d’un navire sur cette route sont considérables et qu’elle n’a pas l’intention de le faire dans l’immédiat. Cependant, il a noté qu’une demande soutenue aiderait à éliminer l’offre excédentaire de capacité d’expédition de bétail qui existait au cours de la dernière année civile.
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Wellard dit que les perspectives pour le second semestre de cet exercice sont mitigées avec son plus grand MV Ocean Drover qui devrait être pleinement utilisé, mais ce sont des navires de taille moyenne actuellement au mouillage.
Le marché des bovins reproducteurs vers l’Asie du Nord pour cette année devrait rester robuste à des niveaux similaires à ceux des deux années précédentes, mais avec un changement dans la composition de l’approvisionnement, a indiqué la société. Il restera une proportion très élevée des activités d’affrètement de navires de Wellard cette année.
Les résultats financiers montrent que les soutes, ou le carburant des navires, étaient le coût le plus important de l’entreprise et que la hausse des prix a eu un impact sur les marges bénéficiaires d’exploitation.
Ces prix ont commencé la période à 550 $ US la tonne départ de Singapour et en six mois, ils étaient passés à 650 $ US. Ils sont actuellement à 720 $/tonne. En comparaison, ils ont commencé la période correspondante précédente à 320 $ US la tonne.
La déclaration de Wellard a déclaré que la pandémie continue de défier les opérations avec des restrictions réglementaires et des obstacles logistiques, obligeant les navires à subir des déviations coûteuses et chronophages pour effectuer les changements d’équipage dans les ports en dehors des routes commerciales.
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L’histoire Wellard garde la tête hors de l’eau est apparu pour la première fois sur Ferme en ligne.
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