La piraterie moderne est une menace pour la vie et les moyens de subsistance des gens de mer

Alors que les incidents signalés de piraterie et de vol à main armée sont à leur plus bas niveau depuis des décennies, la violence contre les équipages reste élevée dans de nombreuses régions du monde. Un correspondant du Gard a récemment été appelé à bord d’un navire où des membres d’équipage avaient été sévèrement battus par des voleurs lors d’un séjour au mouillage de Conakry, en Guinée.

Selon l’un des correspondants africains du Gard, TCI Africa/Eltvedt & O’Sullivan, les vols à main armée survenus au mouillage de Conakry semblent augmenter, non seulement en nombre mais aussi en niveau de violence à l’encontre des marins. Il n’y a pas si longtemps, le correspondant a été appelé à bord d’un navire où des membres d’équipage avaient été sévèrement battus par des voleurs, qui ont également pillé de l’argent, des téléphones portables et d’autres appareils électriques. Heureusement, il n’y a eu aucune perte de vie, cependant, l’incident sert de rappel brutal de la façon dont la piraterie moderne continue d’être une menace pour la vie et les moyens de subsistance des marins. Le correspondant conseille en outre aux navires à destination de la Guinée de faire preuve de vigilance et, dans la mesure du possible, d’éviter les longs séjours au mouillage de Conakry.

Nous remercions TCI Africa / Eltvedt & O’Sullivan d’avoir fourni les informations ci-dessus.

Baisse dans le golfe de Guinée – mais pas de temps pour la complaisance

Le dernier rapport mondial sur la piraterie du Bureau maritime international de l’ICC (IMB PRC) a enregistré 97 incidents de piraterie et de vol à main armée au cours des neuf premiers mois de 2021. Il s’agit du niveau le plus bas d’incidents signalés depuis 1994 et en baisse par rapport aux 132 incidents au cours de la même période. période en 2020. Les plus notables sont la réduction des incidents dans le golfe de Guinée. Par rapport à la même période en 2020, la région a enregistré une réduction de 40 % des incidents de piraterie et de vols à main armée au cours des neuf premiers mois de 2021, une réduction qui peut principalement être attribuée aux améliorations au Nigeria.

Cependant, des incidents récents dans la région rappellent à l’industrie maritime que le risque de piraterie dans la région du golfe de Guinée ne doit jamais être sous-estimé. Le 25 octobre 2021, un porte-conteneurs a été abordé par un nombre inconnu de pirates alors qu’il faisait route à environ 149 NM au sud-ouest de Brass, au Nigéria. L’équipage du navire a réussi à se retirer dans la citadelle et est resté en sécurité, mais les pirates se sont échappés avec divers objets du navire. Plus tard dans la même journée, un navire de ravitaillement offshore (OSV) a été attaqué plus à l’est dans la même zone. Au moment de la rédaction, les informations concernant la sécurité de l’équipage à bord de l’OSV restent floues. Les données montrent également que le nombre d’attaques dans la région est généralement plus faible pendant la saison des pluies, qui dure d’avril à septembre. À titre d’exemple, 18 des 35 incidents enregistrés par l’IMB PRC au Nigeria en 2020 se sont produits au cours du dernier trimestre de l’année. Par conséquent, avec l’amélioration des conditions météorologiques, les attaques peuvent être plus susceptibles d’avoir lieu, également à des distances importantes du littoral.

Les rapports de violence continuent

Bien que la réduction des incidents signalés soit la bienvenue, l’IMB PRC avertit que les gens de mer doivent rester vigilants car la violence contre les équipages reste élevée dans de nombreuses régions du monde. L’agence rapporte que 51 membres d’équipage ont été kidnappés, huit pris en otage, cinq menacés, trois blessés, deux agressés et un tué au cours des neuf premiers mois de 2021. Le sous-continent africain représentait plus de 50% de ces soi-disant «niveau de gravité I». incidents. Il s’agit du niveau de gravité le plus élevé décrivant les incidents qui ont eu un impact direct sur l’équipage, tels que ceux où l’équipage a été pris en otage, agressé, tué, kidnappé ou menacé.

Il convient également de noter que plus de 50 % de tous les incidents dans le monde au cours des neuf premiers mois de 2021 se sont produits alors que le navire était ancré, et que des armes, telles que des armes à feu et des couteaux, sont fréquemment utilisées par les pirates/voleurs. Le Callao Anchorage au Pérou a été considéré comme un point chaud de vol pendant de nombreuses années et cette année ne semble pas être différente. Des incidents récurrents de vols à main armée contre des navires dans la baie de Manille aux Philippines ont également été identifiés comme un problème de sécurité. Dans la région du golfe de Guinée, Conakry/Guinée et Luanda/Angola figuraient dans la liste des ports/ancrages de l’IMB RPC avec le plus d’incidents entre janvier et septembre 2021.

Soyez alerte

Avant d’entrer dans une zone sujette à la piraterie, il est important d’examiner le plan de sûreté du navire à la lumière des dernières informations reçues, de procéder à une évaluation des risques spécifiques au voyage, d’informer et de former l’équipage et de préparer et tester les plans de communication d’urgence du navire. Des mesures préventives pertinentes doivent être adoptées, conformément aux directives de l’industrie disponibles et aux meilleures pratiques de gestion (BMP), telles que le BMP Afrique de l’Ouest, le BMP5 et le Global Counter Piracy Guidance for Companies, Masters and Seafarers.

Étant donné que les navires peuvent être particulièrement vulnérables lorsqu’ils sont au mouillage, les capitaines et les équipages doivent faire preuve d’une vigilance accrue lorsqu’ils séjournent dans des ports/mouillages à haut risque. N’oubliez pas qu’une surveillance appropriée est considérée comme l’une des méthodes les plus efficaces de protection des navires. Cela peut aider à identifier une approche ou une attaque suspecte à un stade précoce, ce qui permet de déployer des défenses.
Source : GARD https://www.gard.no/go/target/32555323/