CBM : Scindia va voyager sur un Boeing 737 Max ; SpiceJet va bientôt commencer des vols dessus
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NEW DELHI : le ministre de l’aviation de l’Union JM Scindia voyagera mardi à bord d’un Boeing 737 Max, selon SpiceJet.
La compagnie aérienne basée à Gurgaon avait effectué la semaine dernière un vol de préparation opérationnelle sur l’un de ses 13 Max, puis avait fait voler ses employés sur un vol spécial à destination de Varanasi.
Le vol spécial de mardi vers Gwalior avec à bord le ministre et promoteur de la compagnie aérienne Ajay Singh, entre autres, est considéré comme un signal que les autorités indiennes de l’aviation ont autorisé l’avion à voler après avoir fait preuve de la diligence raisonnable requise pour la sécurité. SpiceJet reprendra bientôt par la suite les vols commerciaux réguliers en utilisant le Max.
Selon Boeing, à ce jour, plus de 175 des 195 régulateurs mondiaux ont ouvert leur espace aérien au 737 Max.
«Plus de 30 compagnies aériennes ont remis leurs flottes en service et ces compagnies aériennes ont effectué en toute sécurité plus de 2,3 lakh de vols commerciaux, totalisant plus de 5,7 lakh heures de vol. La flotte a un taux de fiabilité des horaires de plus de 99% », a déclaré Boeing dans un communiqué.
Les régulateurs ont autorisé le B737 Max à voler à nouveau après avoir effectué les modifications matérielles et logicielles requises pour assurer la sécurité et sa mise à la terre a commencé à partir du 9 décembre 2020.
Les Max ont été cloués au sol dans le monde en mars 2019 à la suite de deux crashs – l’un de l’indonésien Lion Air et l’autre d’Ethiopian Airlines – coup sur coup.
Les deux accidents avaient coûté la vie à 346 personnes à bord de ces avions.
L’année dernière, Boeing a finalisé les modifications logicielles et matérielles pour assurer la sécurité du Max. Ces modifications ont été vérifiées et approuvées par les régulateurs de l’aviation étrangers, y compris ceux du pays de fabrication, les États-Unis, l’UE, les Émirats arabes unis, Singapour et les Émirats arabes unis.
La Direction générale de l’aviation civile de l’Inde avait autorisé en août le Max à voler à nouveau « sous réserve de la satisfaction des exigences applicables pour la remise en service » – c’est-à-dire effectuer les changements nécessaires pour assurer la sécurité.
L’acceptation de Max par les voyageurs aériens indiens est cruciale pour Boeing et ses compagnies aériennes clientes.
SpiceJet et Akasa, la future compagnie aérienne de l’investisseur milliardaire Rakesh Jhunjhunwala, ont passé des commandes pour Max. Alors que SpiceJet avait commandé 155 Max il y a quelques années et en a jusqu’à présent reçu 13, Akasa a commandé 72 de ces avions.
Le marché des monocouloirs en Inde est dominé par le rival de Boeing, Airbus.
Les transporteurs indiens disposent actuellement de 540 monocouloirs, dont 451 — 83 % — appartiennent à la famille Airbus A320 et 89 Boeing 737. Airbus a plus de 700 avions de la famille A320 à livrer au cours des 7 à 8 prochaines années, une part du lion revenant à IndiGo, le plus gros client au monde de la famille d’avions A320 neo (nouvelle option de moteur). Il y a une longue période d’attente pour un nouveau client qui commande cet avion.
Boeing domine l’espace relativement plus petit du corps large en Inde avec seulement deux compagnies aériennes – Air India et Vistara – exploitant des allées doubles comme les B787, B777 et B747.
La compagnie aérienne basée à Gurgaon avait effectué la semaine dernière un vol de préparation opérationnelle sur l’un de ses 13 Max, puis avait fait voler ses employés sur un vol spécial à destination de Varanasi.
Le vol spécial de mardi vers Gwalior avec à bord le ministre et promoteur de la compagnie aérienne Ajay Singh, entre autres, est considéré comme un signal que les autorités indiennes de l’aviation ont autorisé l’avion à voler après avoir fait preuve de la diligence raisonnable requise pour la sécurité. SpiceJet reprendra bientôt par la suite les vols commerciaux réguliers en utilisant le Max.
Selon Boeing, à ce jour, plus de 175 des 195 régulateurs mondiaux ont ouvert leur espace aérien au 737 Max.
«Plus de 30 compagnies aériennes ont remis leurs flottes en service et ces compagnies aériennes ont effectué en toute sécurité plus de 2,3 lakh de vols commerciaux, totalisant plus de 5,7 lakh heures de vol. La flotte a un taux de fiabilité des horaires de plus de 99% », a déclaré Boeing dans un communiqué.
Les régulateurs ont autorisé le B737 Max à voler à nouveau après avoir effectué les modifications matérielles et logicielles requises pour assurer la sécurité et sa mise à la terre a commencé à partir du 9 décembre 2020.
Les Max ont été cloués au sol dans le monde en mars 2019 à la suite de deux crashs – l’un de l’indonésien Lion Air et l’autre d’Ethiopian Airlines – coup sur coup.
Les deux accidents avaient coûté la vie à 346 personnes à bord de ces avions.
L’année dernière, Boeing a finalisé les modifications logicielles et matérielles pour assurer la sécurité du Max. Ces modifications ont été vérifiées et approuvées par les régulateurs de l’aviation étrangers, y compris ceux du pays de fabrication, les États-Unis, l’UE, les Émirats arabes unis, Singapour et les Émirats arabes unis.
La Direction générale de l’aviation civile de l’Inde avait autorisé en août le Max à voler à nouveau « sous réserve de la satisfaction des exigences applicables pour la remise en service » – c’est-à-dire effectuer les changements nécessaires pour assurer la sécurité.
L’acceptation de Max par les voyageurs aériens indiens est cruciale pour Boeing et ses compagnies aériennes clientes.
SpiceJet et Akasa, la future compagnie aérienne de l’investisseur milliardaire Rakesh Jhunjhunwala, ont passé des commandes pour Max. Alors que SpiceJet avait commandé 155 Max il y a quelques années et en a jusqu’à présent reçu 13, Akasa a commandé 72 de ces avions.
Le marché des monocouloirs en Inde est dominé par le rival de Boeing, Airbus.
Les transporteurs indiens disposent actuellement de 540 monocouloirs, dont 451 — 83 % — appartiennent à la famille Airbus A320 et 89 Boeing 737. Airbus a plus de 700 avions de la famille A320 à livrer au cours des 7 à 8 prochaines années, une part du lion revenant à IndiGo, le plus gros client au monde de la famille d’avions A320 neo (nouvelle option de moteur). Il y a une longue période d’attente pour un nouveau client qui commande cet avion.
Boeing domine l’espace relativement plus petit du corps large en Inde avec seulement deux compagnies aériennes – Air India et Vistara – exploitant des allées doubles comme les B787, B777 et B747.
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