Caractéristique spéciale: Delhi à Mussoorie dans une MG ZS EV
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Le MG ZS EV tout électrique, avec sa grande batterie et son autonomie adéquate, en fait un excellent SUV électrique longue distance.
Publié le 16 sept. 2022 17:59:00
Le meilleur antidote pour un été torride à Delhi ? Une petite pause dans les collines, bien sûr. Cool Mussoorie est ma destination de choix et, pour ce voyage, la calmante MG ZS EV est mon véhicule de choix. J’ai passé du temps de qualité avec la MG tout électrique lors d’un road trip de Mumbai à Goa il y a quelques mois, mais ce que j’ai avec moi ici, c’est le modèle mis à jour. Il est légèrement plus chic et offre également plus de fonctionnalités, mais peut-être le plus pertinent pour quiconque envisage de faire un road trip en un seul, le modèle 2022 est emballé dans une batterie plus grande. La batterie de 50,3 kWh déverrouille 42 km supplémentaires, portant l’autonomie à 461 km sur le cycle de test ICAT. Je ne prévois pas approcher ce chiffre aujourd’hui car il y aura beaucoup d’escalade jusqu’à Mussoorie. Les véhicules électriques n’aiment pas lutter contre la gravité et j’ai pris en compte une baisse marquée de l’efficacité avec l’augmentation de l’altitude. Même ainsi, les ingrédients sont d’une conduite confortable.
Le ZS EV silencieux et propre semblait s’intégrer naturellement dans un environnement apaisant et verdoyant.
Je suis accompagné de notre producteur vidéo Cyrus Dastur. Cyrus étant Cyrus a modifié mon plan d’un week-end détendu et en a fait un voyage de travail. Il veut rechercher des lieux pour de futurs tournages. La chasse nous emmènera dans des coins jolis et moins connus de la station de montagne, donc je ne me plains pas vraiment. Mais je trace la ligne aux départs tôt le matin.
Étape de sortie
Quitter Delhi nous prend étonnamment peu de temps. Les routes qui sortent de la ville sont lisses et à notre grande joie, il n’y a pas beaucoup de circulation non plus – peut-être que la chaleur a touché tout le monde. Je souhaite cependant que mes collègues usagers de la route aient un meilleur sens du trafic. La discipline de voie semble être un concept perdu pour la plupart autour de moi et les indicateurs d’angle mort pratiques sur les rétroviseurs extérieurs s’allument si souvent que j’ai l’impression d’être toujours attaqué. Heureusement, il y a un semblant de normalité alors que nous atteignons la superbe autoroute NE-3 ou Delhi-Meerut. La route large et bien balisée est un endroit où vous pouvez réellement tirer le meilleur parti du régulateur de vitesse. Incidemment, au fur et à mesure que j’apprends sur la conduite, l’activation du régulateur de vitesse donne les meilleurs chiffres d’efficacité, même sur un véhicule électrique. Nous avons en moyenne bien plus de 7 km/kWh sur l’autoroute. Attention, nous avons la clim allumée normalement et roulons à 100 km/h constants. La seule concession est le mode Eco.
C’est une fois sur la NH334 et à l’écart de Meerut que le paysage devient plus champêtre et moins bâti. Ça commence enfin à ressembler à une pause. La musique, qui est canalisée par un système audio à quatre haut-parleurs et deux tweeters au son agréable, nous aide également à nous mettre dans le bon état d’esprit. La bonne isolation phonique (et l’absence de bruit de moteur) signifie également que toute la musique parvient réellement à nos oreilles.
Arrête pour partir
Des routes sinueuses et des montées douces nous mènent à Dehradun au moment où nous avons un petit creux. Les affichages numériques suggèrent que le ZS EV pourrait également avoir besoin d’une pause de charge. Il a consommé 77% de la batterie pour le trajet de 270 km jusqu’à Delhi. En théorie, il a assez de jus pour faire la montée de 36 km jusqu’à Mussoorie. Le fait est que l’infrastructure de recharge actuelle des véhicules électriques dans les collines est rare et peu fiable, il est donc préférable de jouer en toute sécurité et de tirer le meilleur parti des chargeurs rapides bien établis dans les plaines lorsque vous y avez accès. L’assistant embarqué (convoqué par un « Hello MG ») présente les options autour, et c’est le chargeur du concessionnaire MG Dehradun qui est notre choix de la liste. Ladite unité est un chargeur rapide Tata Power 50 kW DC et ce que cela signifie est un arrêt relativement court pour un « réservoir » complet.
Il est conseillé de tirer le meilleur parti des chargeurs rapides en cours de route.
Voiture branchée, nous partons déjeuner. La charge à 100 % prend un peu plus d’une heure (le taux de charge ralentit au-delà de 80 % sur le ZS EV), donc, en rupture avec la norme à laquelle les propriétaires de VE sont habitués, c’est la voiture qui est prête avant nous. Sérieusement, plus de puissance pour des chargeurs rapides comme celui-ci ! Vous payez plus pour la vitesse, mais c’est toujours facile pour le portefeuille. La charge complète coûte Rs 761, ce qui équivaut à Rs 2,81 par kilomètre pour les 270 km parcourus jusqu’à présent.
La montée vers Mussoorie commence sérieusement à la sortie de Dehradun. La route est plus étroite que ce que nous avons parcouru pendant tout ce temps et la circulation est également plus dense. La file unique est la voie à suivre, mais il est facile d’exécuter un dépassement rapide chaque fois que les conditions le permettent. Le couple instantané est le nom du jeu sur les véhicules électriques et vous devez les aimer pour cela. Les réponses en mode Sport suscitent le sourire.
La consommation de la batterie augmente considérablement dans les montées. Tenez-en compte lorsque vous tracez un itinéraire.Ce qui en prend un coup, c’est l’efficacité, qui chute considérablement au fil de la montée. Nous serions quand même arrivés à Mussoorie même sans la charge, mais cela aurait vraiment été trop fin. Là encore, la meilleure façon d’éviter d’être bloqué dans les collines dans un véhicule électrique est de faire demi-tour et de tirer le meilleur parti du freinage de régénération pour reconstituer la charge lors de la descente. Heureusement, c’est un plan d’urgence auquel nous n’avions pas besoin d’accéder.
Vitres baissées, toit ouvrant panoramique ouvert. L’air vif de Mussoorie a revitalisé les citadins.
C’est le soir quand nous arrivons à Mussoorie. Il y a un pincement dans l’air. C’est le temps que nous attendions. Notre hôtel n’a pas de chargeur EV, mais le personnel est assez gentil pour fournir une prise à trois broches à brancher. Une charge lente vaut mieux que pas de charge, c’est sûr,
Sommet de la montagne brumeuse
C’est un départ facile le lendemain matin. Cyrus a des endroits qu’il veut visiter, mais j’ai d’abord quelques visites importantes à faire : le seul chargeur de VE de Mussoorie. La borne de recharge E-Fill de 7 kW à SN Residency sur Charleville Road semble avoir connu des jours meilleurs, mais elle fonctionne. Il serait toujours préférable d’appeler à l’avance pour connaître son statut en temps réel.
Il y a beaucoup à manger dans et autour de Mussoorie. Le charmant Landour Bakehouse est une visite incontournable.
Un petit-déjeuner tranquille au charmant Landour Bakehouse donne le ton pour le reste de la journée. Je peux sentir que Cyrus ‘Overcommitted’ Dastur se détend également. Ce qui suit est un trajet sinueux à travers et au-delà de Mussoorie entouré de vues spectaculaires. Le soleil joue à cache-cache et il y a une couverture de brouillard par endroits. Le silencieux ZS EV s’intègre si bien dans ce cadre. Nous baissons les vitres et ouvrons le toit ouvrant panoramique pour littéralement respirer l’environnement. Delhi d’il y a un jour semble être un monde à part.
Le court saut a fait sa part pour nous réapprovisionner. Et il est tout aussi satisfaisant de savoir que les coûts, non seulement financiers mais aussi environnementaux, ont été bien maîtrisés en tenant la distance, électrique.
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