Bonne nouvelle pour les travailleurs alors que la Tanzanie et le Kenya réduisent les frais de permis
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Le Kenya et la Tanzanie ont convenu de réduire les frais de permis de travail facturés aux ressortissants cherchant des contrats de travail à court et à long terme dans les deux pays.
La période nécessaire pour obtenir un permis de travail tanzanien pour les professionnels sera également réduite de 90 jours à au moins 48 heures.
La décision a été prise après que le président kenyan Uhuru Kenyatta et son homologue tanzanien Samia Suluhu se soient engagés à supprimer les dernières barrières non tarifaires entravant le commerce.
« La dernière fois que nous avons rencontré le président Uhuru Kenyatta, nous avions plus de 64 barrières non tarifaires, mais nous avons convenu, en employant le sens de nos noms, Uhuru et Suluhu, que nous devons avoir la liberté de faire des affaires (Uhuru wa kufanya biashara) et chercher des solutions (Suluhu) aux défis auxquels nous sommes confrontés », a déclaré la présidente Samia lorsqu’elle a accueilli le président Kenyatta lors des discussions bilatérales à Dar es Salaam.
« Nous avons supprimé 46 ONT sur 64. L’effet est que le commerce entre les deux pays a augmenté. Nous sommes passés de 7,53 milliards de dollars en 2020 à 9,65 milliards de dollars en 2021 », a déclaré le leader tanzanien.
« Lors de nos entretiens, nous avons discuté de la façon dont nos pays dépendent les uns des autres. Nos écosystèmes sont étroitement liés et il ne nous est donc pas avantageux de fermer nos frontières, mais nous devons plutôt continuer à nous engager sur la manière de résoudre les problèmes qui empêchent nos citoyens de mener des affaires et d’interagir les uns avec les autres », a déclaré le président Kenyatta. Johnson Weru, secrétaire principal du Kenya au ministère de l’Industrialisation, du Commerce et du Développement des entreprises, a déclaré à The EastAfrican que la Tanzanie avait accepté de réduire les frais de permis de travail pour les ressortissants kényans.
« Le délai entre la demande et la décision est ce qui a été raccourci. Ce sur quoi nous travaillons actuellement, c’est le montant. Ce montant est trop élevé pour les Kenyans. Ils le réduisent, mais cela doit passer par le processus législatif. »
La Tanzanie facture 1 750 $ pour les permis de travail pour les étrangers, y compris les ressortissants d’Afrique de l’Est. Une demande de permis de travail peut prendre jusqu’à six mois pour être accordée.
M. Weru est le coprésident des pourparlers bilatéraux avec Doto M. James, secrétaire permanent du ministère de l’Industrie et du Commerce de Tanzanie.
« Auparavant, il fallait beaucoup de temps pour accorder le permis. Maintenant, nous avons résolu le problème du temps », a déclaré M. Weru. « Si vous demandez un permis de travail aujourd’hui, vous devriez l’obtenir demain. Cependant, le permis de travail dépend de ce que vous allez faire là-bas. Mais, généralement, une fois les conditions remplies, il sera délivré dans les plus brefs délais.
Cette décision permettra aux professionnels kényans, en particulier aux ingénieurs, de se rendre dans le pays pour des missions de courte durée.
« Si, par exemple, vous êtes une entreprise qui va installer des équipements en Tanzanie, c’était difficile auparavant, mais maintenant, ils ne font que payer et reçoivent rapidement des permis de travail », a déclaré M. Weru. « Mais si vous êtes infirmière, par exemple, vous ne pouvez pas simplement être autorisée à entrer dans le pays. Ils doivent s’assurer que vous êtes vraiment authentique.
John Keriah Ole Mankina, un champion du commerce transfrontalier basé à Namanga, a déclaré que si un Kenyan se rend en Tanzanie pour acheter des marchandises, il doit payer un permis de travail d’une valeur de 200 $.
« Pourtant, faire des affaires ne nécessite pas de permis de travail », a-t-il déclaré. Les deux pays ont également décidé de revoir les frais facturés aux ponts-bascules.
« Des plans sont également en cours pour harmoniser les frais de pont-bascule pour les camions kenyans en transit vers la Tanzanie », a déclaré MR Weru.
« La charge par essieu est un autre domaine litigieux. Il y a des camions qui sont hauts. Si un pays a une loi qui décrit quelle est la hauteur idéale, c’est l’harmonisation que nous recherchons. Cela nécessite une modification des lois.
La loi de 2012 sur le contrôle de la charge des véhicules de l’EAC oblige les chauffeurs de camion à respecter une limite de charge par essieu de 56 tonnes et un maximum de sept essieux pour les camions commerciaux circulant sur le réseau routier régional.
Les camions kényans sont facturés l’équivalent d’un million de Tsh (434 $), même pour les charges standard par essieu des véhicules.
Les plus grandes économies de la Communauté d’Afrique de l’Est devraient signer l’accord bilatéral au début de l’année prochaine après avoir promulgué des lois pour accueillir 18 ONT en suspens, y compris les frais de permis de travail.
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