Amsterdam ne veut plus que les voyageurs se connectent via son principal aéroport
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Comment le changement des Pays-Bas pourrait affecter votre voyage en Europe
Les Pays-Bas s’apprêtent à transformer leur secteur du transport aérien à la suite de l’annonce de la fermeture de l’aéroport de Schiphol opérant sous un plafond à partir de 2023. La décision est à multiples facettes, tentant de lutter à la fois contre le changement climatique et contre la réputation de l’aéroport en tant que plaque tournante des transferts.
L’aéroport de Schiphol, l’aéroport le plus fréquenté des Pays-Bas et l’un des plus fréquentés au monde, a annoncé le mois dernier qu’il commencerait à plafonner le nombre de vols à destination et en provenance du hub. Le chiffre publié suggérait que pas plus de 440 000 vols par an seraient autorisés à partir de Schiphol.
Le déménagement est principalement axé sur le changement climatique, et le chiffre correspond à une diminution d’environ vingt pour cent des chiffres pré-pandémiques de l’aéroport et est un premier pour tous les grands aéroports du monde. La décision a été saluée par les militants écologistes mais frustrée par plusieurs compagnies aériennes et autres aéroports qui se sentiront désormais obligés de réagir de la même manière.
De manière directe, les passagers peuvent être affectés par une augmentation soudaine des coûts à mesure que l’offre diminue, mais la décision fait également partie d’un changement d’orientation plus large du gouvernement néerlandais.
Schiphol est connu pour son rôle calculé en tant qu’aéroport de hub de connexion. Des millions de passagers transitent par l’aéroport chaque année, attirés par des coûts relativement bas et une connectivité élevée. Des chiffres récents le placent comme l’un des aéroports les plus connectés au monde.
De nombreux voyageurs réacheminent délibérément leur voyage via Schiphol au lieu de prendre des vols directs depuis leur aéroport d’origine ou de passer par d’autres grands aéroports qui sont souvent plus chers. Le Royaume-Uni, en particulier, utilise le hub néerlandais comme une alternative bon marché à Heathrow, en raison de sa proximité avec le pays. Un touriste voyageant d’une ville comme Newcastle dans le nord de l’Angleterre verrait beaucoup plus de valeur dans un vol bon marché à travers la Manche que de traiter avec Heathrow.
KLM, la plus grande compagnie aérienne présente à Schiphol, affirme que cette position est désormais intenable compte tenu des plafonds.
Il semble que cette décision soit un plan à l’échelle du gouvernement, car les responsables du pays ont déjà augmenté la taxe de vol pour les Pays-Bas. Schiphol a pris des mesures similaires et a augmenté les taxes pour les compagnies aériennes elles-mêmes, mettant davantage de pression sur les compagnies aériennes pour qu’elles évitent les itinéraires bon marché et maximisent le type de vol qu’elles proposent. Un député a déclaré à propos des taxes : « Grâce à ces mesures, vous savez que Schiphol ne sera plus une île bon marché.
Il est difficile de dire à quelle vitesse les changements sont susceptibles d’être observés, mais les voyageurs réguliers qui utilisent souvent Schiphol doivent anticiper un changement dans sa connectivité, en particulier pour les vols à courte distance moins chers autour de l’Europe occidentale ou pour les vols plus longs en correspondance via l’aéroport.
L’aéroport fonctionne également actuellement sous un plafond distinct et sans rapport en raison du chaos des voyages observé à travers le monde. Encore une fois, la réputation de plaque tournante de Schiphol a rendu les problèmes plus aigus, avec des lignes massives, des retards importants et des problèmes de bagages forçant la main de l’aéroport. American Airlines a même pris la décision de cesser ses activités à l’aéroport de Schiphol jusqu’à ce que les problèmes diminuent.
Il rejoint Heathrow, Gatwick et Francfort pour plafonner les vols d’été dans le but d’alléger la pression sur le personnel de manutention alors qu’il tente de pourvoir les postes vacants pendant la pandémie. Le plafond introduit en 2023 sera plus important.
Bien que Schiphol soit le premier grand aéroport à changer si radicalement ses politiques pour des raisons environnementales, des changements sont observés dans l’industrie. En 2021, la France a pris la décision audacieuse d’interdire les vols court-courriers si un bus ou un train était disponible comme alternative.
En vertu de la règle, tout vol où quelqu’un pouvait prendre un bus ou un train pour se rendre à destination en deux heures et demie ou moins n’était plus autorisé. D’autres pays réfléchissent à des règles similaires, mais attendront très probablement que l’industrie se soit à nouveau installée dans une routine plus typique.
Les itinéraires entre 3 000 km et 5 000 km sont généralement considérés comme les meilleurs pour l’environnement.
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