Américain sur des rochers dans la Golden Globe Race >> Scuttlebutt Sailing News

(18 septembre 2022 ; Jour 15) – Guy deBoer (USA), concurrent de la Golden Globe Race 2022, s’est échoué sur la côte nord de Fuerteventura aux Canaries. C’est la participante sud-africaine à la GGR Kirsten Neuschäfer (SA) qui a relayé l’appel Mayday de la radio VHF de deBoer au GGR Race Control le 16 septembre à 03h10 UTC. Son Tashiba 36 s’était échoué à seulement 10 miles de la porte de dépôt du film Lanzarote Marina Rubicon dans laquelle tous les skippers solitaires doivent passer pour livrer les médias.

deBoer avait franchi la porte quelques heures auparavant, l’incident ayant déclenché l’activation de son EPIRB. À 04h24 UTC, il a appelé le contrôle GGR Race sur son téléphone Sat.

Spirit était assis sur des rochers, loin de la plage, incliné à 45°, battu par une mer agitée qui s’écrasait sur le bateau. Les vagues la poussaient lentement vers l’avant, broyant les rochers, et pendant qu’il avait son radeau de sauvetage prêt, il a décidé de rester à l’intérieur de Spirit qui tenait le coup. Il prévoyait d’attendre le lever du jour puisqu’il ne pouvait pas voir la côte. Les conditions pour une utilisation en toute sécurité du radeau de survie, ou une sortie sur les rochers battus par les vagues n’étaient pas réunies.

À 04h10 UTC, le MRCC Las Palmas a informé GGR Control que les premiers intervenants étaient sur la plage, à 50 mètres du bateau assis sur le substratum rocheux. Les conditions étaient difficiles et il a décidé de ne pas évacuer le yacht. À 04h36 UTC, deBoer a finalement abandonné son yacht à pied, grandement aidé par la police et les pompiers locaux. Un remorqueur de sauvetage du gouvernement était déjà en route vers eux. Le skipper a été emmené dans un hôtel local sans blessure.

Suite à une évaluation gouvernementale tôt le matin, il a été jugé trop difficile de remorquer Spirit vers la mer à marée haute. Les autorités ont décidé de pomper tout le carburant du bateau pour éviter un déversement potentiel et travaillent maintenant avec l’équipe de deBoer et une compagnie d’assurance pour récupérer le Tashiba 36 avec le moins d’impact sur l’environnement. La région est un spot de surf touristique populaire.

« Lundi 19 septembre à 9h30, je rencontre une grande entreprise de sauvetage pour envisager la meilleure marche à suivre qui, à ce stade, ressemble à la ramener sur les roches dures, heureusement pas des récifs fragiles », a déclaré deBoer. « Elle a une coque incroyablement solide et épaisse, elle devrait donc pouvoir faire ce tour ! Elle a pris un martèlement jusqu’à présent et la coque va bien. J’espère la revoir naviguer, mais nous ne pouvons certainement pas la laisser là.

L’ambiance était très différente plus tôt dans la nuit et la veille alors qu’un deBoer fraîchement rasé franchissait la porte de Lanzarote, heureux et confiant d’être en 5e position. Kirsten Neuschäfer ne cachait pas sa déception d’être 6e en franchissant la porte 25 minutes après deBoer.

Son Cape George 36 était sorti indemne du golfe de Gascogne et était en excellente forme, même s’il était fatigué des longues heures sous spi à la barre de Minnehaha, même si, comme elle l’a dit, « Le bateau n’a pas besoin de moi et peut naviguer toute seule… ».

Quelques heures avant eux, Pat Lawless avait battu Abhilash Tomy dans leur combat d’une semaine pour la 3e place. L’option à l’est de la flotte a coûté cher à Lawless en début de semaine mais lui a permis une magnifique rentrée les 16 et 17 septembre. Son enthousiasme est contagieux et il était radieux lorsqu’on lui a annoncé sa position dans la flotte !

Infectieux est également son genou droit, une condition médicale préexistante à la GGR qui est revenue de manière inattendue au cours de la première semaine de navigation. Il est en contact régulier avec le médecin de course, MSOS Direct, et prend des antibiotiques comme conseillé. On lui a conseillé de s’arrêter à Lanzarote pour s’approvisionner en antibiotiques plus puissants à bord, mais cela aurait signifié perdre le contact avec les dirigeants, ainsi qu’accepter une aide extérieure et être transféré en classe Chichester.

« Il n’y a aucun moyen que je veuille passer en classe Chichester, pas une minute, alors je continue à naviguer ! » partagé Lawless. « Ça va aller. »

Il pourrait reconsidérer cette décision si la situation empire et faire une escale aux îles du Cap-Vert dans une semaine environ en naviguant vers le sud.

Abhilash Tomy occupe la 4ème place et a révélé lors du drop du film qu’après avoir quitté Les Sables d’Olonne il souffrait depuis 10 jours d’un syndrome de stress post-traumatique sévère. Il n’a pas pu manger pendant ces 10 jours. Revivre son sauvetage et la grave blessure au dos infligée lors de l’édition 2018 de la GGR a bouleversé sa capacité de concentration. Cette réaction le surprit lui-même. Il est maintenant de retour dans l’édition 2022 avec une réelle concentration et détermination.

Quelques milles devant, c’est Simon Curwen sur son Biscay 36 CLARA solidement en tête après une échappée sur Tapio Lehtinen qui a choisi une route moins directe sous son plus gros spi pour tenter de trouver des vents plus forts. Il ne l’a pas fait. Tous deux étaient très satisfaits du résultat, même s’ils étaient eux aussi déçus pour Damien Gillou. Décidément, ils attendaient avec impatience une confrontation directe avec le favori français désormais toujours à 550 milles derrière !

Alors que le groupe serré de la mi-flotte de Guy Waites, Michael Guggenberger, connu sous le nom de Capitaine Gugg, Ertan Beskardes et Jeremy Bagshaw ont tous franchi la porte aujourd’hui, les milles restants seront plus difficiles pour Elliott Smith, Ian Herbert-Jones. Un grand trou de vent en provenance de Madère envahit les Canaries et devrait rester jusqu’au 20 septembre, ralentissant leur progression vers Lanzarote.

À 750 milles plus au sud de Lanzarote, juste à l’est de l’île du Cap-Vert sur la côte africaine, une dépression tropicale/ouragan peut se former le 22 septembre et se développer le lendemain. Les vents prévus devraient être d’environ 50 nœuds. C’est juste sur le chemin des leaders de la GGR et de la flotte intermédiaire. Le contrôle GGR le surveille de près.

Détails de l’évènement – Liste des entrées – Traqueur – Facebook

Concurrents GGR 2022 :
Abhilash Tomy (43) / Inde / Rustler 36
Arnaud Gaist (50 ans) / France / BARBICAN 33 MKII (version quille longue)
Damien Guillou (39) / France / Rustler 36
Elliott Smith (27 ans) / États-Unis / Coup de vent 34
Ertan Beskardes (60) / Royaume-Uni / Rustler 36
Guy Waites (54) / Royaume-Uni / Tradewind 35
Ian Herbert Jones (52) / Royaume-Uni / Tradewind 35
Jeremy Bagshaw (59 ans) / Afrique du Sud / OE32
Kirsten Neuschäfer (39) / Afrique du Sud / Cap George 36
Mark Sinclair (63) / Australie / Lello 34
Michael Guggenberger (44 ans) / Autriche / Biscaye 36
Pat Lawless (66) / Irlande / Saga 36
Simon Curwen (63) / Royaume-Uni / Biscaye 36
Tapio Lehtinen (64) / Finlande / Gaia 36 Sloop de tête de mât

À la retraite
Edward Walentynowicz (68) / Canada / Rustler 36 (abandonné le 8 septembre)
Guy deBoer (66) / USA / Tashiba 36 (échoué le 16 septembre)

À propos de la Golden Globe Race 2022
Le 4 septembre 2022, la troisième édition de la Golden Globe Race est partie des Sables d’Olonne, en France. Seize skippers devront faire face à huit mois d’isolement naviguant sur 30 000 milles à travers cinq océans en solitaire, sans escale et sans assistance.

En 1968, alors que l’homme s’apprêtait à faire ses premiers pas sur la lune, un jeune homme aux manières douces et modestes entreprenait son propre voyage de découverte record. Il était entré dans le Golden Globe original. Neuf hommes ont pris le départ de cette première course à la voile en solitaire sans escale autour du monde. Un seul terminé. Il avait 29 ans, Sir Robin Knox Johnston. L’histoire s’est faite. Naviguant uniquement avec un sextant, des cartes papier et une horloge précise et fiable, Sir Robin a navigué autour du monde.

En 2018, pour célébrer les 50 ans de ce premier record, la Golden Globe Race a été ressuscitée. Il a immédiatement gagné du terrain auprès des aventuriers, captivés par l’esprit et l’opportunité. Dix-huit ont commencé avec cinq finisseurs.

Pour embrasser la course originale, les concurrents doivent naviguer dans des bateaux de production entre 32 et 36 pieds hors tout et conçus avant 1988 qui ont une quille pleine longueur avec un gouvernail attaché à leur bord de fuite. De plus, les marins disposent d’un équipement de communication limité et ne peuvent utiliser que des sextants, des cartes papier, des horloges à remontoir et des cassettes pour la musique.

Source : GGR