Abang Jo: Sarawak collabore avec Airbus et Rolls Royce pour trouver des carburants d’aviation alternatifs pour des voyages aériens durables

Le Premier ministre Tan Sri Abang Johari Openg a déclaré que l’utilisation de carburants d’aviation durables entraînerait une réduction des émissions de carbone par rapport aux carburéacteurs traditionnels. — photo de Bernama

Par Sulok Tawie

Jeudi 09 juin 2022 13:23 MYT

KUCHING, 9 juin – Le gouvernement de l’État tourne son attention vers le développement d’une production robuste de carburants d’aviation alternatifs tels que le carburant d’aviation durable (SAF), qui pourrait être la clé d’un transport aérien durable et de la décarbonisation de l’industrie aéronautique, a déclaré le Premier ministre Tan Sri Abang. Johari Openg a déclaré aujourd’hui.

Il a déclaré que l’utilisation de carburants d’aviation durables entraînerait une réduction des émissions de carbone par rapport aux carburéacteurs traditionnels. « Nous voulons être sûrs que nous développons ce carburant non seulement pour tenir compte des réductions de gaz à effet de serre, mais aussi de la quantité d’eau utilisée et de l’utilisation appropriée des terres nécessaires à la fabrication de ces carburants », a-t-il déclaré dans son discours d’ouverture au Sarawak- Forum coréen sur l’énergie ici.

Il a déclaré que comme un pas en avant, le Sarawak, par l’intermédiaire de la Sarawak Economic Development Corporation (SEDC), collabore avec Airbus et Rolls Royce, par l’intermédiaire du Aerospace Malaysia Innovation Center (AMIC) pour entreprendre des recherches et développements sur l’hydrogène vert et les piles à combustible comme futur carburant d’aviation à Demak Laut. Zone industrielle ici.

Il a déclaré que la collaboration SAF est une entreprise dans le développement de biocarburants pour l’aviation, dans laquelle l’industrie aéronautique a des objectifs de zéro émission nette de carbone, ajoutant que le biodiesel et l’e-méthanol pourraient être une autre avenue contribuant à l’industrie aéronautique et marine en tant que carburants à faible teneur en carbone.

« L’expansion de la production nationale de SAF peut aider à maintenir les avantages de notre industrie des biocarburants et à forger de nouveaux avantages économiques, en créant et en garantissant des opportunités d’emploi dans tout le pays », a-t-il déclaré.

Il a déclaré qu’il existe une formidable opportunité entre le Sarawak et la Corée vers un avenir alimenté par le SAF qui pourrait débloquer des avantages sociaux, environnementaux et économiques supplémentaires – de la création d’emplois à la restauration des sols et des bassins versants en passant par l’amélioration des performances des avions.

Il a déclaré qu’il était nécessaire de combler l’écart entre le prix du carburéacteur et le coût des carburants durables pour être plus compétitif.

« La clé d’une plus grande acceptation et du déploiement de SAF est la réduction des coûts », a-t-il déclaré.

Il a déclaré que le Sarawak créera un écosystème idéal pour que l’économie de l’hydrogène soit un pionnier en Asie-Pacifique pour explorer, innover et produire de l’hydrogène vert. Il s’est dit reconnaissant que des entreprises sud-coréennes telles que Samsung Engineering, POSCO et Lotte Chemicals aient pris le train en marche et se soient associées à SEDC pour développer une usine d’hydrogène et d’ammoniac écologique à Bintulu.

Il a déclaré qu’une fois achevée, l’usine produira 630 000 tonnes métriques d’ammoniac vert, 600 000 tonnes métriques d’ammoniac bleu, 220 000 tonnes métriques d’hydrogène vert, dont 7 000 tonnes métriques seront destinées à un usage domestique et le reste sera exporté vers la Corée du Sud.

Abang Johari a également déclaré que le Sarawak avait été identifié comme l’une des régions potentielles du monde pour la capture, l’utilisation et le stockage du carbone (CCUS).

Il a ajouté que le CCUS peut accélérer la croissance des économies d’Asie du Sud-Est sur la voie d’émissions nettes nulles, affirmant qu’il va au-delà des applications de combustibles fossiles et contribue à la réduction des émissions des actifs énergétiques et industriels, tout en soutenant de nouvelles opportunités économiques associées à la production d’hydrogène et d’ammoniac à faible teneur en carbone.

« J’invite les entreprises coréennes à travailler avec le Sarawak pour explorer les potentiels du CCUS. L’opportunité réside dans la phase initiale de capture et de séparation du dioxyde de carbone provenant du traitement et de la production de l’ammoniac vert, du méthanol ou des gaz de combustion.

« Le dioxyde de carbone capturé est ensuite comprimé dans un liquide ou un fluide supercritique, prêt à être transporté.

« Je pense que la coopération entre la Corée et le Sarawak permettra un déploiement plus rapide et plus efficace du CCUS pour le développement des infrastructures de transport et de stockage du dioxyde de carbone », a-t-il déclaré.