7 épaves célèbres | Mental Floss

Lorsqu’un nouveau cimetière est établi sur un terrain sec, les terrains sont soigneusement entretenus. Mais quand un navire est perdu sans avertissement, il n’y a pas de temps pour de tels plans. En tant que National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) site Internet observe, les naufrages accidentels « montrent le passé tel qu’il était réellement » en « préservant un seul instant dans le temps ». Les navires coulés nous captivent. Ils inspirent le chagrin, l’émerveillement, la romance…et l’horreur. Voici des histoires de navires célèbres qui ont coulé, laissant un monde changé dans leur sillage.

1. Le RMS Titanesque

Le matin du 15 avril 1912, quelques heures après avoir reçu la nouvelle que le 883 pieds Titanesque– alors lors de son voyage inaugural, en route vers New York depuis Southampton, en Angleterre – avait heurté un iceberg, un responsable de la White Star a insisté qu’il n’y avait « aucun danger que Titanesque va couler. Il ne savait pas que le navire était déjà allé à sa tombe aquatique. Environ 1500 personnes ont perdu la vie. (Les cinéastes n’ont pas pu s’empêcher de dramatiser la tragédie – la première Titanesque Le film est sorti moins d’un mois après la disparition du navire.) Ce n’est qu’en 1985 que les restes du paquebot condamné ont été redécouvert au fond de l’Atlantique Nord.

2. Le Endurance

Personne n’a été tué lorsque le bateau à vapeur et à voile Endurance a coulé en 1915 – ce qui est étonnant, étant donné qu’un survivant éminent a déclaré que le navire avait été perdu en « la pire partie de la pire mer du monde.” Ce survivant était l’explorateur Sir Ernest Shackleton, et il faisait référence à la mer de Weddell au large des côtes de l’Antarctique.

Shackleton menait une expédition pour traverser le continent sud à pied lorsque la banquise a emprisonné le Endurance et l’a lentement écrasé dans l’oubli. Puis Shackleton s’est mis à la tête d’une petite équipe de sauvetage qui a réussi à sauver tout l’équipage, bravant 800 miles d’eaux traîtresses dans un canot de sauvetage, puis traversant un glacier non cartographié, pour trouver de l’aide. le Endurance lui-même (ou ce qu’il en reste) n’a pas encore été trouvé, mais les chercheurs recherchent activement : Début février 2022, une expédition partit en mer de Weddell dans le but de retrouver l’épave par 10 000 pieds d’eau. Mensun Bound, le directeur de l’exploration pour Endurance22, a déclaré Le New York Times ce Endurance est « l’épave la plus inaccessible de tous les temps. Ce qui en fait la plus grande chasse aux épaves de tous les temps.

3. et 4. HMS Erebus et HMS La terreur

En 1845, l’explorateur Sir John Franklin commanda une expédition britannique dans l’Arctique dont le but était de localiser le passage du Nord-Ouest, un raccourci théorisé entre les océans Atlantique et Pacifique. Franklin et son équipage de 128 personnes ont navigué sur deux anciens navires de guerre : le HMS Erebus et HMS La terreur. Les deux navires ont été pris au piège par la glace de mer (plus d’une fois, en fait), et les hommes ont été contraints de les abandonner. Les navires ont finalement coulé. Des dizaines de missions ont été envoyées pour retrouver les hommes; tout a échoué.

Enfin, après plus de 160 ans de recherche, Erebus et La terreur ont été repérés au fond de l’océan Arctique près de l’île King William au Canada en 2014 et 2016, respectivement. Exactement ce qui est arrivé à l’équipage des navires reste inconnubien que le cannibalisme soit probablement impliqué.

5. Les SS Edmond Fitzgerald

Les océans ne sont pas les seuls endroits à abriter des épaves célèbres : les Grands Lacs d’Amérique du Nord ont abondamment coulé des navires, et aucun n’est mieux connu que le Edmond Fitzgerald, alias « La reine des Grands Lacs ». Le vraquier traversait le lac Supérieur le 10 novembre 1975 quand il y avait une terrible tempête; le navire a coulé, tuant les 29 hommes à bord. Parler à Les nouvelles de Détroit quatre décennies plus tard, l’historien Frederick Stonehouse expliqué que « personne ne peut dire avec certitude pourquoi le Fitzgerald a coulé – cela reste une question ouverte. Les théories abondent, cependant, allant d’énormes vagues scélérates à des inondations, d’une panne d’écoutille au navire heurtant un haut-fond. le Fitz a coulé dans les eaux canadiennes et repose en deux morceaux à 535 pieds sous la surface du lac Supérieur. Il a ensuite été immortalisé par le hit de 1976 de Gordon Lightfoot « L’épave du Edmond Fitzgerald.”

6. Le La vengeance de la reine Anne

le La vengeance de la reine Anne est synonyme de l’un de ses capitaines, le redoutable pirate Barbe Noire (alias Edward Thatch ou Edward Teach). Anciennement un navire négrier français connu sous le nom de La Concordela Vengeance a été repris et renommé par le hors-la-loi en novembre 1717. En juin suivant, Blackbeard a fait échouer le navire au large de l’île Beaufort, en Caroline du Nord. C’était peut-être un accident, mais il est également possible qu’il ait détruit le navire exprès: Le La vengeance de la reine Anne avait l’habitude de développer des fuites, même avant l’arrivée de Barbe Noire, et le pirate aurait peut-être décidé que le navire ne valait plus la peine d’être réparé. Une entreprise privée appelée Intersal, Inc. a localisé l’épave en 1996. Depuis lors, le La vengeance de la reine Anne site d’épave sous-marine a été ajouté au registre national des lieux historiques.

7. Le RMS Lusitanie

Quand le Lusitanie lancé en 1906, c’était l’un des plus grands paquebots au monde. Bénéficiant d’un jauge brute de 31 550 tonnes, le navire britannique a été conçu pour transporter plus de 2000 passagers et plus de 800 membres d’équipage. C’était rapide aussi : Le Lusitanie a établi une nouvelle norme de l’industrie en 1907 en traversant l’Atlantique à une vitesse moyenne de 23,99 nœuds. Mais bien sûr, le navire est surtout connu pour son dernier voyage. Le 7 mai 1915, au début de la Première Guerre mondiale, le Lusitanie traversait le sud de l’Irlande lorsqu’un sous-marin allemand l’a coulé. L’attaque fait plus de 1100 morts, dont ceux de 128 Américains à bord du navire. Le naufrage a contribué à retourner l’opinion publique américaine contre l’Allemagne. L’Amérique est finalement entrée en guerre en tant qu’alliée de la Grande-Bretagne en 1917.