YSA apporte une plus grande responsabilité et efficacité à la conception des navires de croisière
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L’exécutif maritime
[By: YSA]
Selon YSA Design, un logiciel de modélisation puissant à la pointe de l’architecture terrestre peut aider les propriétaires de navires de croisière à mieux rendre compte des mesures qu’ils prennent pour améliorer la durabilité, la sélection des matériaux et l’inclusivité des services aux clients.
Le spécialiste de la conception d’intérieurs et d’extérieurs basé à Oslo innove en utilisant les outils basés sur les données de Revit et la modélisation des informations du bâtiment (BIM) entraînant la transformation numérique de l’architecture à terre pour les premières étapes de la conception des navires. Les techniques aideront les propriétaires à assumer de nouvelles responsabilités sociales croissantes en matière d’environnement et d’accessibilité, tout en bénéficiant également d’un retour sur investissement, déclare YSA.
« La combinaison de la capacité basée sur les données de Revit et du logiciel BIM 3D permet aux concepteurs de modéliser plus efficacement les espaces pour la conformité en matière d’accessibilité et d’accroître le contrôle sur les matériaux utilisés », déclare Trond Sigurdsen, président, YSA Design. « La créativité dans la conception est notre carte de visite, mais ces analyses améliorent l’efficacité dès les premières étapes de la conception, ce qui profite à l’inclusivité, à la gestion hôtelière et à la responsabilité sur l’empreinte carbone des matériaux sélectionnés. »
Dans une première sur le marché de la navigation de croisière, Sigurdsen a déclaré que YSA Design avait utilisé l’outil de conception BIM-Revit dans un projet en tant qu’architecte principal pour améliorer la communication avec le propriétaire et le chantier naval, et renforcer la durabilité dans la sélection des matériaux de surface en tenant compte du fournisseur, origine et la recyclabilité. Il envisage des niveaux de responsabilité pouvant être atteints pour que la durabilité des navires corresponde aux échelles terrestres telles que BREEAM. Il a décrit les sociétés de classe comme « lentes à proposer une classification durable » et l’OMI comme « traînant des pieds » dans la mise en œuvre de règles respectueuses de l’environnement. commenté.
YSA Design développe également des simulations de flux de population, une optimisation de l’énergie centrée sur les clients et des analyses de récupération d’énergie hors pointe pour accroître l’utilisation efficace des ressources d’ingénierie de service.
« Baser les études de flux sur des simulations est moins coûteux et sans risque. Les concepteurs de navires se sont familiarisés avec ces outils comme moyen de rendre les espaces accessibles à bord des navires et d’éliminer les goulots d’étranglement, mais l’exportation de fichiers à partir de 3D Revit amène la conception à un autre niveau », a déclaré Sigurdsen. « Cela débloque une conception plus efficace au stade de l’AG et les gains en matière d’inclusivité, de logistique et d’exploitation peuvent être importants. L’efficacité de la conception peut augmenter l’espace de revenus, la taille de la cabine ou le nombre d’invités. Alternativement, un propriétaire avec un nombre défini d’invités à l’esprit peut construire un navire plus petit qui est conforme à l’accessibilité mais moins gourmand en énergie. Aujourd’hui, économiser l’énergie des navires de croisière est essentiel pour l’entreprise ainsi qu’un impératif de durabilité. »
L’engagement de YSA Design envers l’efficacité énergétique dans la conception a déjà été mis en évidence dans son travail collaboratif avec Ship Planner. Ship Planner a créé une plate-forme de données ouverte unique pour faciliter l’amélioration des performances et de la durabilité dans la gestion hôtelière. Développé avec la société de services énergétiques et d’ingénierie Scenso, Ship Planner utilise des capteurs embarqués pour surveiller les charges de l’hôtel et fournir des données exploitables pour améliorer l’efficacité des trois « systèmes de survie » du navire : air, eau et électricité.
Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.
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