Voyage inaugural du premier remorqueur autonome long-courrier


Le Nellie Bly est actuellement aux trois quarts de sa mission : devenir le premier remorqueur autonome à effectuer un long-courrier.

Pourquoi est-ce important: Alors que de nombreux remorqueurs utilisent déjà une technologie autonome pour de courts trajets navire-terre, il serait beaucoup moins cher et plus facile pour les navires long-courriers – comme les pétroliers, les porte-conteneurs et les bateaux d’étude des fonds marins – d’utiliser des remorqueurs autonomes comme éclaireurs. .

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Conduire l’actualité : Une société basée à Boston appelée Sea Machines Robotics – un pionnier de la technologie des remorqueurs autonomes – a équipé un remorqueur de 36 pieds appelé le Nellie Bly avec l’équipement de conduite autonome dont il a besoin pour faire le tour du Danemark, un voyage de plus de 1 000 milles marins (environ 1 150 milles réguliers).

  • Le Nellie Bly est parti le 30 septembre et devrait arriver à destination le 16 octobre. (Les fans peuvent suivre sa progression sur un tableau de bord qui comprend un flux en direct lorsque le bateau est en mouvement.)

  • Un remorqueur normal aurait une rotation de personnes avec les mains sur le volant à tout moment. Le Nellie Bly n’a que deux personnes à bord – pour « la sécurité et la redondance » – tandis qu’une équipe d’une salle de contrôle à Boston maintient le cap.

  • Jusqu’à présent, « nous avons pu fonctionner à 90% de manière autonome », a déclaré à Axios Amelia Smith, porte-parole de Sea Machines Robotics. « Il y a eu des périodes où il y a eu des gens impliqués [in controlling the vessel], et c’est OK. »

  • Les Nellie Bly – qui pousse une barge de Rotterdam, aux Pays-Bas, à Hambourg, en Allemagne – a déjà évité 117 obstacles qui auraient pu être des collisions potentielles.

La grande image: La possibilité de s’appuyer sur des remorqueurs gérés par ordinateur pour les voyages en mer long-courriers « rendra l’industrie plus productive » et « mettra beaucoup plus de navires sur l’eau », a déclaré à Axios Michael G. Johnson, PDG de Sea Machine Robotics.

  • Les remorqueurs autonomes pourraient faire une grande différence pour les navires qui nettoient les déversements de pétrole, inspectent le fond des océans pour les parcs éoliens et transportent des marchandises dans le monde entier (comme ceux qui s’accumulent actuellement dans les ports américains).

  • « Nous prouvons que nous pouvons commander ce même voyage grâce à un commandant à distance, quelqu’un qui n’est pas sur le remorqueur lui-même », a déclaré Johnson. « Notre objectif est que 99% de l’effort de contrôle continu soit géré par le système d’autonomie. »

  • L’idée est que « l’humain a été élevé de quelqu’un qui regarde par la fenêtre et tient le volant tout au long du voyage à quelqu’un qui est maintenant en charge de l’opération ».

La ligne de fond : Les marées, les courants d’eau et l’absence de voies balisées rendent la conduite autonome très différente dans l’eau que sur la chaussée, mais le développement de la navigation de plaisance contrôlée par ordinateur se produit au même rythme rapide que les constructeurs automobiles poursuivent les véhicules automatisés.

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