Vous vous demandez si vous devez demander une licence de taxi?
LETTRE | La semaine dernière, le ministre des Transports, Wee Ka Siong, a annoncé que les nouvelles licences de taxi et de voiture de location, gelées depuis 2016, seront rouvertes aux particuliers sous une entreprise individuelle ou en partenariat du 18 avril au 30 juin.
En Malaisie péninsulaire, les personnes intéressées peuvent soumettre leur candidature à l’Agence des transports publics terrestres (APAD). Le Sabah et le Sarawak ont chacun leur propre Commission indépendante des licences de véhicules commerciaux (CVLB) pour gérer les questions de licences de transport routier dans l’État.
Auparavant, les candidats doivent avoir un à trois ans d’expérience dans la conduite d’un taxi ou d’une voiture de location, comme stipulé dans le programme de transformation de l’industrie du taxi (TITP). Cette exigence a maintenant été levée par l’APAD pour permettre à de nouveaux acteurs de se lancer dans le service de taxi, même s’il s’agit d’une industrie en déclin.
Un quota de 1 000 nouvelles licences a été fixé pour cette année et d’autres seraient envisagés si le nombre de demandes éligibles était plus élevé. Mais avec plus de taxis sur la route, cela nuira encore plus aux chauffeurs de taxi existants. Pour les nouveaux arrivants, cela s’avérera-t-il une belle opportunité ou un faux pas ?
J’ai conduit des taxis de premier ordre de 2000 à 2003 et un taxi économique de 2004 à 2010. Comme il n’y a pas eu d’augmentation des tarifs pour les tarifs au compteur, j’ai écrit « Réviser les tarifs des taxis pour que tout le monde en profite » en 2007. Plus tard, les tarifs des taxis ont augmenté en août. 2009 et mai 2015.
Vers 2009, le CVLB pour la Malaisie péninsulaire a délivré des milliers de permis de taxi aux compagnies de taxi et aux particuliers, inondant le marché et entraînant des taxis vides la plupart du temps. En 2011, la Commission des transports publics terrestres (SPAD) a pris le relais du CVLB.
Le SPAD a immédiatement gelé la délivrance de nouveaux permis de taxi. En 2014, les permis remis par les compagnies de taxis à SPAD ont été convertis en permis Teksi 1Malaysia (TEKS1M). Ils ont été utilisés sur le tout nouveau Proton Exora. Finalement, 1 000 TEKS1M ont été distribués aux particuliers.
Mais cela est arrivé à un moment où les passagers migraient des taxis vers des voitures privées beaucoup moins chères qui étaient facilement disponibles via l’appel en ligne. Même ainsi, de nombreux chauffeurs de taxi ont continué à fixer les tarifs et à choisir des trajets, tandis que les chauffeurs appelant par e-mail devaient adopter leur meilleur comportement pour éviter de recevoir des plaintes.
De nombreux chauffeurs de taxi qui travaillaient dur, en particulier ceux qui louaient des permis, sont passés à la conduite de voitures privées, ont pu effectuer plus de trajets grâce à la messagerie électronique et ont gagné un revenu plus élevé. Un autre clou dans le cercueil des taxis a été la pandémie qui dure depuis plus de deux ans et continue.
Donc, si vous vous demandez si vous devez demander un permis ou une licence de taxi, voici un guide étape par étape pour vous aider à prendre une décision éclairée, car toute la question n’est pas aussi simple que beaucoup de gens pourraient le penser. Pour les non-initiés, il pourrait bien s’agir de naviguer dans un bourbier.
Quel permis ?
Tout d’abord, vous ne savez peut-être pas quel permis demander – taxi ou voiture de location ? Cela dépend de la zone dans laquelle vous choisissez d’opérer. Si c’est dans la vallée de Klang, l’île de Penang ou Johor Bahru, les taxis sont autorisés à circuler. Ailleurs, il serait limité aux voitures de location ou louées.
Les taxis sont également appelés taxis ou taxis à compteur et les tarifs sont automatiquement calculés par un compteur électronique mesurant la distance parcourue ou le temps passé dans un trafic dense ou à l’arrêt. Les voitures de location peuvent être partagées avec d’autres passagers et les tarifs peuvent être fixes.
Types de taxis
Il existe trois types de taxis avec compteur : TEKS1M, budget et exécutif. Bien que leurs tarifs varient, le modèle de véhicule peut être le même. Lorsque les taxis exécutifs ont été introduits en 2007, leurs tarifs ont triplé par rapport à ceux des taxis économiques et étaient principalement stationnés dans de grands hôtels.
Il y a plus de quatre ans, j’écrivais « Un demi-siècle de taxis chaotiques ». Par exemple, une Toyota Innova peut être autorisée en tant que TEKS1M, budget ou taxi exécutif. Bien que différents passagers puissent voyager sur le même modèle de véhicule, les tarifs au compteur peuvent varier considérablement.
Dans la révision des tarifs de taxi de 2015, les tarifs des tarifs de taxi budgétaires ont été augmentés de 87 sen par km à 1,25 RM et de 17,14 RM par heure à 25 RM. Les tarifs TEKS1M ont été portés à 1,50 RM par km et 30 RM par heure dans la vallée de Klang. À Penang, il est passé à 1,75 RM par km et 35 RM par heure.
Mais ironiquement, plus les tarifs sont élevés, plus les revenus de ces chauffeurs de taxi sont faibles, car la plupart des passagers, y compris les touristes étrangers, opteraient pour des taxis économiques moins chers. À l’échelle mondiale, la plupart des passagers préfèrent l’appel électronique à l’appel de rue, non seulement pour payer moins cher, mais aussi pour une meilleure sécurité.
Autres taxis
Outre les voitures de location ou de location qui peuvent être partagées par d’autres passagers, en particulier pour les longs trajets en gare, il existe également d’autres types de taxis. Ils comprennent les taxis de luxe (taxis limousines) qui sont normalement basés dans des hôtels de luxe et les taxis d’aéroport autorisés pour un aéroport spécifique.
Il y a aussi « kereta sewa dan pandu » ou « véhicule de location et de conduite » exploité par des sociétés de location de voitures. Bien qu’autorisés à être conduits par les clients, ces véhicules sont également utilisés pour le service avec chauffeur. Depuis 2017, le service e-hailing est intégré au TITP.
Droit d’accise
Les taxis sont depuis longtemps exonérés des droits d’accise et des voitures de location depuis 1983. Les taxis limousines ont été exonérés une fois en 1990 à l’occasion de la première année Visit Malaysia. Puis. de nombreux voyagistes ont pu conduire des berlines Mercedes agréées comme taxis limousines à usage privé.
Pour les voitures chères, et plus encore pour les modèles importés, l’exonération des droits d’accise représente une énorme économie. De nombreux Malaisiens saliveraient aux prix des voitures de luxe bon marché sur l’île de Langkawi, mais ces véhicules hors taxes ne sont pas autorisés à être utilisés sur le continent plus de 90 jours par an.
Donc, si vous n’avez pas peur d’être moqué pour avoir conduit une voiture chère immatriculée et peinte comme un taxi ou une voiture de location, allez-y. Mais avant de continuer, vous devez prendre en compte plusieurs autres facteurs, sinon ils peuvent être très pénibles plus tard.
Inspections de véhicules
Après l’immatriculation, le véhicule doit être inspecté à Puspakom dans le cadre de la procédure d’immatriculation avant que la taxe de circulation puisse être payée et le taxi sur la route. Au cours des années suivantes, le taxi doit subir des inspections de routine, mais les visites à Puspakom pourraient bien être l’une des expériences les plus épouvantables.
On est souvent accueilli par une longue file d’attente épouvantable lorsqu’on atteint l’un de ces centres d’inspection. Bien que les taxis passent normalement les inspections des véhicules pour le contrôle technique, ils peuvent parfois tomber en panne lorsque les freins ont été testés pour être moins efficaces ou que les roues avant sont légèrement désalignées.
Assurance voiture
Les primes annuelles pour l’assurance automobile sont plus élevées que pour les véhicules privés. Les compagnies de taxis assurent toujours leurs taxis économiques sous la garantie d’un tiers afin que les paiements de location soient plus abordables. Pour la majorité des chauffeurs de taxi, cet arrangement avait bien fonctionné et valait la peine de prendre le risque.
Mais si vous avez contracté un prêt en location-vente pour votre taxi, votre banque est susceptible d’insister pour que le véhicule soit assuré en multirisque jusqu’au règlement complet du prêt. La taxe de circulation peut être moins chère pour les taxis, mais ce montant est insignifiant par rapport à d’autres coûts ou économies.
Choix de carburant
Les moteurs diesel sont plus fiables et offrent une meilleure économie de carburant que l’essence, mais parfois, il peut y avoir une pénurie de diesel disponible dans les stations-service. La situation était particulièrement désastreuse en 2013 en raison d’une mauvaise distribution et aggravée par la contrebande de diesel subventionné hors du pays.
Le gaz naturel pour véhicules (GNV) a été introduit en 1998 et le nombre de stations-service proposant du GNV a augmenté rapidement les premières années mais s’est essoufflé par la suite. En 2016, j’écrivais « Des promesses vides alors que les chauffeurs de taxi sont livrés à eux-mêmes » alors que le nombre de stations GNV diminuait.
Avec des stations de ravitaillement GNV limitées et du temps passé à faire la queue pour faire le plein, il ne vaut probablement pas la peine de dépenser pour un kit de conversion GNV coûteux car il faudra beaucoup de temps pour récupérer votre investissement. De plus, la bouteille de gaz encombrante prend de la place dans le coffre.
Bien que beaucoup moins cher que l’essence, le GNV génère moins d’énergie au litre et brûle à une température plus élevée. De nombreux chauffeurs de taxi ont renvoyé le lot initial de taxis Proton Exora aux compagnies de taxi après que les soupapes d’échappement aient continué à brûler et que le moteur ait dû être réparé à plusieurs reprises.
Péage moins cher
Les tarifs de péage pour les taxis sont moins chers que pour les voitures particulières, ce qui profite au conducteur lorsque le taxi est vide car les passagers doivent supporter le coût des péages. Le personnel des cabines de péage sur les voies réservées aux taxis passera à des tarifs moins chers en voyant un taxi ou une voiture de location s’approcher pour payer le péage.
Outre les couleurs de carrosserie reconnaissables, les plaques d’immatriculation des taxis et des voitures de location sont de couleur inversée avec des lettres noires sur fond blanc. Pour tous les autres véhicules, les inscriptions sont blanches et le fond noir.
Bien que les taxis de luxe ne se distinguent pas des voitures privées, y compris les numéros d’immatriculation des véhicules, commençant sans H devant et devraient utiliser des plaques d’immatriculation de type standard, beaucoup sont équipés de plaques d’immatriculation destinées aux taxis normaux juste pour bénéficier de péages moins chers.
Opérations de taxi
Pour ceux qui veulent conduire un taxi pour gagner leur vie, en particulier pour élever une famille, ce serait la pire décision de carrière que l’on puisse prendre. L’âge d’or de la conduite de taxis s’est déroulé de 1998 à 2002, en particulier ceux qui conduisaient des taxis de premier ordre.
Bien que les tarifs au compteur n’étaient que de 1 RM par km et de 16 RM par heure, la plupart des chauffeurs de taxi de premier plan ont pu percevoir plus de 10 000 RM de tarifs chaque mois jusqu’à ce que le syndrome respiratoire aigu sévère (SRAS) frappe la région en 2003 et que les voyages internationaux atteignent presque un arrêt.
Ceux qui aiment s’asseoir au volant et souhaitent faire de la conduite une profession devraient conduire des remorques et gagner facilement jusqu’à 7 000 RM par mois. Alors que ceux qui insistent pour conduire des taxis maintenant ne gagnent peut-être pas assez pour rembourser le prêt de location-vente, et encore moins pour apporter de la nourriture à la table.
Autrefois, les chauffeurs de taxi n’avaient qu’à attendre à des endroits stratégiques avant de prendre des passagers. Ces jours sont révolus depuis longtemps. Ces dernières années, les chauffeurs e-hélants ont été occupés à accepter et à effectuer plus de trajets, car leurs tarifs seront toujours plus bas, et leur service est donc plus populaire que les taxis.
Sécurité sûreté
Être enfermé chaque jour dans une voiture avec différentes personnes présente un risque beaucoup plus élevé d’être infecté par une maladie transmissible ou un coronavirus que tout autre travail avec une meilleure ventilation. Le même air continue de circuler dans la voiture sans aucun filtre à particules à haute efficacité.
Le premier taxi que je conduisais il y a deux décennies était le modèle Enviro 2000 construit sur mesure à partir du châssis Renault Espace. Il était équipé d’une cloison en plastique transparent séparant le conducteur des passagers et je pouvais déverrouiller les portes des passagers sans déverrouiller les portes avant.
J’ai pris des passagers librement, y compris des travailleurs étrangers, et je n’ai pas choisi de voyages. Les chauffeurs de taxi à petit budget devaient choisir les passagers et les voyages, de peur d’être volés ou même tués. Contrairement à l’appel en ligne réservé via des applications, n’importe qui peut signaler un taxi qui passe ou approcher un chauffeur de taxi qui attend.
Les taxis étaient la cible favorite des braqueurs. Ils choisiraient une région éloignée comme destination et, une fois arrivés là-bas, voleraient, agresseraient et attacheraient le chauffeur de taxi, qui pourrait éventuellement mourir s’il n’était pas retrouvé. Ensuite, le taxi sera utilisé pour voler d’autres passagers ou commettre d’autres vols ou crimes.
Même l’e-hailing n’est pas totalement sûr. Qui aurait pensé qu’une jeune fille de 16 ans de Tangkak, Johor, trancherait la gorge d’un chauffeur e-hélant en atteignant Jalan Kovil Hilir à Kuala Lumpur alors qu’elle ne pouvait pas payer le tarif de 400 RM comme convenu plus tôt pour les 164 km voyage?
Plus la voiture est chère, plus les économies sur les droits d’accise sont importantes. Mais les primes d’assurance automobile seraient plus élevées et les inspections de routine des véhicules seraient un problème. En outre, vous devez demander et renouveler un permis de véhicule de service public (PSV) pour conduire un taxi en plus d’un permis de conduire compétent (CDL).
Cependant, vous bénéficiez d’un péage réduit et pouvez prendre en charge des passagers payants chaque fois que vous souhaitez gagner de l’argent de poche. Vous pouvez rencontrer des personnes intéressantes ou désagréables, mais la plupart des passagers seraient comme des navires qui passent la nuit.
Les nouveaux arrivants peuvent gagner autant que ceux qui conduisent des taxis depuis plus de 20 ans. Cela signifie qu’il s’agit d’un travail sans aucun avancement ou développement de carrière. Depuis 2010, j’ai écrit des centaines de lettres publiées concernant les taxis, les chauffeurs de taxi et les services de messagerie électronique.
L’octroi de licences à de jeunes hommes ou femmes pour exploiter des taxis ou des voitures de location peut stimuler l’industrie locale des taxis, mais cela pourrait également les conduire dans un piège à faible revenu. Tout comme il vaut mieux vendre des téléphones portables que des appareils photo, fournir un service d’appel en ligne est préférable à l’exploitation de taxis.
Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur/contributeur et ne représentent pas nécessairement les vues de Malaysiakini.
