« Violation » : un passager transgenre contrarié par un appel de palpation ou d’interdiction de vol à l’aéroport de Wellington

Ce devait être un voyage simple à Auckland pour Jem Traylen.

Mais une boucle métallique a déclenché une série d’événements qui ont fait que Traylen, une personne transgenre, a raté son vol et s’est retrouvée en contradiction avec les procédures de sécurité de l’aéroport.

La ceinture a déclenché le détecteur de métaux lors d’un contrôle à l’aéroport de Wellington et Traylen a reçu l’ordre de passer par le scanner corporel Leidos Provision2.

La technologie d’imagerie avancée compare le corps d’un passager à un algorithme de type de corps, pour rechercher des zones inhabituelles pouvant indiquer une arme cachée ou une contrebande. Le personnel de sécurité appelle au sujet du sexe du passager, homme ou femme.

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Ce jour-là, les tentatives de traitement de Traylen à travers le scanner en tant qu’homme ou femme ont permis au système de mettre en évidence des zones de leur corps qui ne se conformaient à aucun des deux sexes.

« C’est une expérience bouleversante et violente et ce qui accroît cette violation, c’est de savoir que ce n’est pas nécessaire », a déclaré Traylen.

Traylen a eu affaire à des systèmes similaires lorsqu’il voyageait à l’étranger.

« Chaque fois que je passe par la sécurité internationale, je suis toujours tendu et je me demande simplement ce qui va se passer … et maintenant c’est arrivé en Nouvelle-Zélande. »

Les systèmes de balayage du corps entier sont utilisés à l’échelle internationale depuis environ 10 ans. En Nouvelle-Zélande, les premiers scanners corporels ont ouvert leurs portes à l’aéroport de Dunedin en 2019. Ils sont en place à l’aéroport de Wellington depuis septembre 2020.

Les réglementations néo-zélandaises sur la sécurité des aéroports stipulent qu’une fois que le scanner n’a pas réussi à identifier le corps de Traylen comme étant typique, la seule façon pour eux de monter à bord de leur vol était de consentir à une palpation par le personnel de sécurité. C’est là que Traylen a tracé la ligne.

«Ce n’est pas une simple fouille. Cela implique qu’ils passent leurs mains dans une sorte de mouvement d’essuyage sur vos organes génitaux et vos seins.

« Quand je l’ai vécu dans un aéroport américain, j’ai trouvé que c’était une expérience très bouleversante et humiliante, qui m’a laissé en larmes. »

Dans une étude américaine en 2015, 43% des passagers transgenres ont déclaré avoir eu des expériences négatives avec la sécurité des aéroports.

« Les personnes trans sont encore plus confidentielles et sensibles à propos de ces parties de leur corps et celles qui en sont aux premiers stades de la transition ont tendance à être émotionnellement assez vulnérables. Je m’inquiète vraiment à quel point cela pourrait être traumatisant pour certains de nos jeunes trans, en particulier », a déclaré Traylen.

La responsable de la sécurité de l’aviation de Wellington, Tania Gore, se tient derrière la bande alors que le personnel de sécurité trie les passagers à travers leur scanner de bagages et la porte de numérisation magnétique initiale. Un ping à la porte voit un passager détourné de la porte vers le scanner corporel complet où un membre du personnel de sécurité masculin et féminin les guide à travers le système.

« Nous n’avons pas seulement ce problème avec les transgenres … les personnes avec des sacs de colostomie et des membres artificiels peuvent également [alert the system] », a déclaré Gore.

En novembre 2021, un bulletin de formation a été publié – en plus des protocoles existants pour traiter les passagers hommes et femmes – pour fournir un cadre permettant au personnel d’orienter les passagers transgenres vers la procédure de palpation.

Le document indique : « Nous devons toujours mener ces engagements d’une manière qui est aimable et respecte la dignité et la vie privée de la personne.

Traylen a déclaré qu’on leur avait dit vendredi que, malgré le fait que leur ceinture était susceptible d’avoir déclenché l’alerte initiale, la progression vers l’analyse complète du corps et la palpation ne pouvait pas être déviée. Retirer la ceinture ne suffirait pas – c’était consentir à la palpation ou attendre un autre jour.

Traylen est retourné à l’aéroport de Wellington le lendemain dans la même tenue – moins la ceinture – et a franchi la sécurité sans incident.

Il n’y a que des estimations pour le nombre de personnes transgenres et non binaires en Nouvelle-Zélande. Minorités de genre Aotearoa a extrapolé à partir d’une étude menée auprès d’élèves du secondaire en 2012 que 1,2 % de la population, soit plus de 60 000 personnes, s’identifient comme transgenres.

En juin 2020, il a été annoncé que le recensement de 2023 serait modifié pour collecter des données sur l’orientation sexuelle et l’identité de genre.

En août 2021, le projet de loi permettant aux personnes transgenres de changer plus facilement de sexe sur leur acte de naissance a été adopté en deuxième lecture au Parlement à l’unanimité.

Gore a déclaré que l’aéroport prévoyait de consulter la communauté transgenre à l’avenir pour mieux comprendre « comment nous pouvons faciliter le passage » des processus de sécurité et qu’un algorithme qui s’adapterait aux types de corps transgenres était en cours de développement.

La mise à niveau avait été présentée par les fabricants aux États-Unis pendant quelques années. En 2015, le La Transportation Security Administration, qui approuve la technologie, a choisi de ne pas mettre à niveau ses scanners vers un système non binaire.

Gore n’a pas été en mesure de confirmer quand de telles initiatives pourraient être mises en œuvre.

«Je suppose qu’il y a le problème de la technologie et des algorithmes qui suivent le rythme de la progression vers une société plus diversifiée et inclusive. Les algorithmes en arrière-plan sont mis à jour en permanence, mais à ce stade [they] sont un homme ou une femme.

Traylen a déclaré que bien que la technologie soit au cœur du problème, le fait qu’ils aient pu plus tard voyager dans les mêmes vêtements sans la ceinture illustrait un manque de flexibilité.

« Ce qui me contrarie, c’est que je suis confronté à cette bureaucratie qui se tient devant moi et me dit » voici vos choix, à prendre ou à laisser « , tout cela parce qu’un bureaucrate ne pouvait pas se donner la peine de faire le mahi.  »