Valet automatisé Hôtel Intercontinental


LOS ANGELES – L’hôtel haut de gamme InterContinental du centre-ville de Los Angeles voit sa juste part de Mercedes, mais la berline EQS circulant dans son parking la semaine dernière était une anomalie. Il a roulé dans le parking et s’est garé sans être humain derrière le volant.


Que souhaitez-vous savoir

  • Bosch a fait la démonstration de sa technologie de voiturier automatisé à l’hôtel InterContinental du centre-ville de Los Angeles
  • Le système permet à une Mercedes EQS de se garer dans une place de parking sans être humain au volant
  • Le valet automatisé s’appuie sur des piliers lidar externes pour communiquer avec le Wi-Fi embarqué du véhicule afin de contrôler son mouvement
  • Bosch espère s’associer à des promoteurs immobiliers pour commercialiser le système aux États-Unis

« Un facteur de stress pour la conduite d’aujourd’hui est d’essayer de trouver une place de parking, et une fois que vous avez trouvé cette place de parking, de manœuvrer dans un espace restreint », a déclaré Kaj Stepper, vice-président senior pour la conduite automatisée chez Robert Bosch, LLC.

La société d’électronique allemande a conçu le système de voiturier automatisé présenté à l’Intercontinental, en utilisant la nouvelle berline phare entièrement électrique de Mercedes.

Stepper a déclaré que Bosch avait développé son voiturier automatisé pour que les gens se sentent à l’aise avec la technologie de conduite autonome « pas à pas, pas un grand pas dans une grande révolution ». Les voitures entièrement autonomes sont en préparation depuis une décennie et sont encore à des années de la réalité dans les véhicules personnels, mais de nombreuses études ont montré que les consommateurs se méfient de la technologie.

Une enquête récente de l’American Automobile Assn. ont constaté que seulement 14 % des conducteurs feraient confiance à la conduite d’un véhicule sans être contrôlé par un humain, tandis que 54 % ont déclaré qu’ils auraient peur de conduire un tel véhicule.

Avec un prix de départ de 103 360 $, il est facile de comprendre pourquoi un propriétaire d’EQS voudrait s’assurer qu’il n’est pas éraflé ou éraflé en faisant quelque chose d’aussi banal que le stationnement. Lors de la démonstration de jeudi à l’InterContinental, c’était aussi une marque de foi que Mercedes croit en la technologie de Bosch.

En sortant de la voiture à l’entrée du garage, le conducteur EQS a utilisé l’application Mercedes Me sur son téléphone portable pour demander qu’elle soit garée. Il tapota l’écran, les phares de la voiture clignotèrent et elle commença à rouler vers sa destination sans personne à l’intérieur.

Bien que l’EQS dispose de caméras, de capteurs à ultrasons et d’autres technologies qui constituent les éléments constitutifs d’un véhicule véritablement autonome, il ne s’agit pas d’une voiture entièrement autonome capable de conduire seule sans être humain. Sa fonction de voiturier automatisé utilise une infrastructure externe pour le contrôler.

Une série de piliers lidar ont été installés le long de l’itinéraire d’entraînement du garage de stationnement de l’hôtel tous les 20 pieds environ pour aider à guider l’EQS dans son espace. Une technologie de balayage laser, le lidar calcule le temps qu’il faut à un faisceau de lumière pour frapper un objet et se refléter vers le scanner. Cela l’aide à calculer les distances afin qu’il puisse détecter s’il y a quelque chose sur le chemin de la voiture qui doit être évité et où il y a des places de stationnement ouvertes.

Le voiturier automatisé a besoin que la voiture qu’il contrôle soit équipée d’une transmission automatique, d’un contrôle électronique de la stabilité, d’un freinage électrique, d’une direction assistée électrique et d’un dispositif de communication, tel que le Wi-Fi. C’est le Wi-Fi qui communique avec le lidar pour guider le véhicule.

Bosch a fait la démonstration de son système de voiturier automatisé pour les promoteurs immobiliers à Détroit et dans les centres urbains en Chine, mais sa démonstration à l’InterContinental de Los Angeles était sa première dans un hôtel.

« Le valet automatisé profite au consommateur, numéro un, mais il y a aussi des avantages pour plusieurs autres parties », a déclaré Stepper. « Cela profite également aux promoteurs immobiliers et aux constructeurs automobiles. »


Le partenariat avec les constructeurs automobiles et les propriétaires immobiliers, a-t-il déclaré, aidera la technologie à évoluer et à arriver plus rapidement sur le marché.

Actuellement, la technologie n’est disponible dans le commerce qu’à un seul endroit et avec une seule voiture : l’aéroport de Stuttgart, en Allemagne, et la berline Mercedes Classe S. Mercedes-Benz a son siège social à Stuttgart et Bosch est basé à seulement 16 kilomètres.

« Qu’associez-vous à Mercedes ? C’est le luxe et la sécurité », a déclaré le président de Mercedes-Benz Research and Development North America, Philipp Skogstad, à l’InterContinental. « Ce que nous avons mis en place ici, c’est un système qui vous permet de venir ici, de déposer votre voiture et de poursuivre d’autres activités — pour gagner du temps. C’est ainsi que nous définissons le luxe.

À l’avenir, Bosch voit la technologie de voiturier automatisé avoir une variété d’utilisations au-delà des avantages pour les conducteurs qui détestent se garer. Il pourrait déplacer automatiquement les véhicules électriques des bornes de recharge lorsqu’ils ont fini de faire le plein. Les sociétés de location de voitures pourraient également l’utiliser pour apporter un véhicule directement à un client au lieu de demander au chauffeur de récupérer lui-même la voiture.

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