Une ONG rapporte sept décès dans la casse de navires en deux mois

Publié le 20 sept. 2021 01:52 par

L’exécutif maritime

La semaine dernière, l’ONG Shipbreaking Platform a mis en garde contre la nécessité de renforcer les mesures de sécurité dans l’industrie du recyclage des navires en raison du nombre croissant d’accidents mortels et de blessures. Avec sept travailleurs décédés lors du démantèlement de navires au Bangladesh et en Turquie en moins de deux mois, l’industrie doit donner la priorité à la sécurité des travailleurs et à la protection de l’environnement, selon l’organisation.

Au Bangladesh, cinq travailleurs ont été tués et trois grièvement blessés dans sept accidents distincts sur les plages de démolition de navires de Chattogram. Les décès ont été causés par des explosions, des chutes de hauteur, des chutes de plaques d’acier et l’exposition à des fumées toxiques.

La responsable du projet de plate-forme de démolition des navires de l’ONG, Sara Rita da Costa, a déclaré que la série d’accidents à Chattogram montre un manque de responsabilité de la part des compagnies maritimes, car elles continuent de vendre leurs navires en fin de vie pour être démolis dans des conditions dangereuses bien connues. Cela montre également la capacité limitée du gouvernement bangladais à réglementer l’industrie.

« Les autorités bangladaises doivent assumer leur responsabilité de protéger les droits de leurs citoyens et d’assurer l’application effective de la loi. Les bénéfices des entreprises ne peuvent plus être privilégiés au détriment des vies humaines », a déclaré da Costa.

En Turquie, deux travailleurs auraient perdu la vie lorsqu’une corde s’est rompue lors des opérations de démantèlement le week-end dernier. L’accident s’est produit au chantier de recyclage des navires de Metas, où deux travailleurs ont été tués dans un autre accident il y a moins de deux mois.

« La mort de quatre travailleurs au chantier de recyclage de navires de Metas soulève de sérieuses inquiétudes quant au non-respect des mesures vitales de sécurité au travail », a déclaré Ingvild Jenssen, directrice exécutive de l’ONG Shipbreaking Platform.

Depuis 2009, 7 073 navires au total ont été échoués pour casse, principalement dans les pays d’Asie du Sud, faisant 410 morts et 320 blessés. Le Bangladesh, aux côtés de l’Inde et du Pakistan, reste la première destination des ventes de navires en fin de vie. En 2020, près de 90 % du tonnage mondial mis au rebut a été démantelé sur les plages de ces trois pays. L’année dernière, au moins 10 travailleurs ont perdu la vie en cassant des navires rien qu’au Bangladesh, et 14 autres ont été grièvement blessés.

Pour répondre aux préoccupations de longue date concernant les pratiques de travail en Asie du Sud, l’ONG Shipbreaking Platform plaide pour la fin de l’échouage, une transition vers les opérations de cale sèche, le respect des normes de santé et de sécurité et une gestion appropriée des déchets dangereux des navires en fin de vie.