Une entreprise de camions utilisant une application de relais pour livrer dans toute l’UE affirme qu’un algorithme pourrait résoudre la crise au Royaume-Uni


Une rencontre fortuite dans une station-service d’autoroute en Allemagne a déclenché une idée qui pourrait changer la façon dont les chauffeurs routiers travaillent en Grande-Bretagne.

Trois amis voyageant à travers l’Europe ont rencontré un chauffeur de camion qui préparait son dîner au bord de la route.

«Nous étions dans une gare routière et nous avons vu ce chauffeur qui préparait son dîner à l’aide d’une cuisinière à gaz. Il nous a dit qu’il vivait dans son camion depuis des semaines et qu’il n’avait pas vu sa famille », a déclaré Gabor Balogh, cofondateur de la société espagnole Trucksters. je.

« C’est à ce moment-là que nous avons imaginé le concept de (l’entreprise). Nous voulions en finir avec la figure stéréotypée du chauffeur longue distance.

L’entreprise utilise un algorithme d’intelligence artificielle pour gérer un service de relais qui livre des marchandises à travers l’Europe et vise à garantir que les conducteurs passent plus de nuits à la maison que sur la route.

Le cofondateur de Trucksters, Gabor Balogh, à droite, avec David Murcia, de l’entreprise de peinture Taruga (Photo : Trucksters)

Les opérateurs relais, qui coordonnent les entreprises de camionnage, sont rares en Europe mais sont plus fréquents en Russie et en Inde, qui ont de vastes territoires à couvrir.

Un chauffeur peut prendre un chargement de Madrid à la frontière française, puis le transmettre à un autre chauffeur qui peut le prendre en charge vers la Belgique ou les Pays-Bas. Le conducteur d’origine peut faire demi-tour à la frontière française et ramener un autre chargement à Madrid. Trucksters utilise une application logistique qui s’adapte aux changements en temps réel sur les routes comme les travaux routiers ou les accidents.

Covid-19, le Brexit et les retards dans l’approbation des licences de transport ont provoqué une pénurie de chauffeurs de poids lourds au Royaume-Uni, laissant les supermarchés et les restaurants avec des stocks épuisés. Moins de jeunes sont attirés par le travail en raison des mauvaises installations pour les chauffeurs longue distance qui finissent par vivre dans leurs taxis. Trucksters pense pouvoir résoudre le problème en veillant à ce que les chauffeurs travaillent au maximum 90 heures par quinzaine.

Trucksters prévoit de s’implanter en Grande-Bretagne avant la fin de l’année et n’est pas rebuté par les formalités administratives supplémentaires causées par le Brexit, a déclaré M. Balogh.

« Le problème dans l’industrie est que les heures de repos sont passées hors de chez soi », a déclaré M. Balogh, 29 ans, un Hongrois qui a grandi à Madrid. « C’est pourquoi plus personne ne veut être pilote. Nous voulons profiter au maximum des heures de conduite mais pour qu’ils puissent passer leurs heures de repos à la maison.

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Trucksters travaille avec 28 entreprises de transport le long de trois itinéraires établis entre l’Espagne, la France, la Belgique et les Pays-Bas et la Pologne.

Il prévoit d’exploiter une nouvelle route en utilisant la traversée maritime de la Hollande ou de la Belgique vers la Grande-Bretagne, et éventuellement en utilisant Flint dans le Hampshire comme base.

Les entreprises espagnoles de fruits et de commerce électronique ont exprimé leur intérêt à utiliser le modèle de Trucksters pour acheminer leurs produits vers la Grande-Bretagne.

Une porte-parole de Crowdfarming, une entreprise espagnole qui livre des fruits directement aux consommateurs à travers l’Europe, a déclaré : « Nous avons signé un accord avec Trucksters pour gérer notre transport. Je ne peux pas divulguer de détails pour le moment, mais cela pourrait inclure le Royaume-Uni. »

Les camions du continent voyageraient d’Europe vers un port britannique, laissant une charge qui pourrait être récupérée par un autre camion et emmenée vers sa destination finale en Grande-Bretagne. Pendant ce temps, le chauffeur européen ramènerait un autre chargement du Royaume-Uni vers le continent.

David Chadwick, 51 ans, un conducteur britannique qui est sur la route depuis plus de 30 ans, a déclaré qu’un opérateur de système de relais pourrait aider les conducteurs à passer plus de temps à la maison.

« En théorie, cela semble être une bonne idée. Si les conducteurs passent moins de temps loin de chez eux, c’est une bonne nouvelle car le vrai problème, ce sont les mauvaises installations pour les conducteurs », a-t-il déclaré. je.

« À l’heure actuelle, environ 40 % des conducteurs rentrent chez eux après avoir travaillé. Mais les jeunes sont dissuadés de devenir chauffeurs », a déclaré M. Chadwick, de Londres.

Il a ajouté : « Un noyau dur de chauffeurs longue distance passe du temps à dormir dans leurs taxis, à côté de systèmes de réfrigération dans des aires de stationnement avec d’autres camions qui passent à côté d’eux. Ce n’est guère un Travelodge.

De retour en Espagne, Trucksters envisage de peindre ses camions avec une peinture spéciale à base de chaux et de graphène, qui capte le CO2 de l’atmosphère.

« Nous comprenons que c’est un petit geste par rapport à la quantité de CO2 qui est expulsée par ces camions diesel. Mais lorsque les camions deviennent électriques, ils peuvent agir comme un petit poumon vert », a déclaré David Murcia, de l’entreprise de peinture murale Taruga Creaciones, qui peint les camions.



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