Une autre ville en a marre des bateaux de croisière
Galataport, le port de croisière d’Istanbul, est une destination très populaire et animée pour les navires de croisière naviguant sur la Méditerranée orientale, mais des rapports indiquent que la population locale n’est pas pleinement favorable aux images et aux sons qui accompagnent l’option des vacances en mer. .
Le terminal de croisière du port, ouvert en 2021, est une installation souterraine pouvant accueillir 15 000 arrivées de croisières par jour et environ 1,5 million par an.
Comme dans d’autres villes portuaires, les navires de croisière qui les transportent annoncent souvent leur arrivée et leur départ en klaxonnant, une pratique qui en a marre de certains citadins.
Les résidents critiquent les klaxons des navires de croisière
Galataport est situé sur le Bosphore, un détroit reliant la mer Noire et la mer de Marmara, dans le centre-ville d’Istanbul. Un 2 septembre 2023 reportage dans The Guardian a souligné que certaines populations locales sont fatiguées de voir des méga-navires entrer et sortir du port et d’entendre les klaxons.
« Les navires d’une compagnie de croisière particulière klaxonnent même le thème de l’émission télévisée ‘The Love Boat’ lorsqu’ils arrivent au port », a rapporté The Guardian, faisant référence à un navire de Princess Cruises.
En effet, la liste des navires qui devraient faire escale au port dans les semaines à venir se lit comme un who’s who du secteur des croisières, y compris les 2 400 passagers de Norwegian Cruise Line. Jade norvégien et 3 220 invités Viva norvégienles 3 660 invités de Princess Cruises Princesse enchantée3 260 invités de Celebrity Cruises Célébrité au-delàet les 4 000 invités de MSC Croisières MSC Splendida et 3 600 invités MSC Poésie.
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L’accueil des touristes n’est pas le problème, selon les habitants interrogés par The Guardian. Istanbul est habituée à un afflux de visiteurs, mais certains s’opposent à la taille des méga-navires entrant dans le centre-ville.
« Même si je veux sortir prendre un café, je vérifie d’abord les horaires des bateaux de croisière. Ce sont comme de grands immeubles d’appartements de cinq ou six étages. Ils bloquent tout », a déclaré un habitant d’Istanbul.
De nombreux petits navires de croisière font également régulièrement escale au port pendant la saison des croisières. Au cours du mois prochain, des navires plus petits transportant moins de 1 000 invités, comme celui d’Azamara Cruises, Quête d’AzamaraSeadream Yacht Club Rêve marin IISeabourn Seabourn Encoreet Windstar Cruises’ Légende des étoilesdevraient accoster au port de Galata.
Le réaménagement du port, une préoccupation pour les locaux
Galataport est entré dans la phase de planification en 2016, les responsables gouvernementaux envisageant un réaménagement complet de ce qui était une zone industrielle en ruine avec des entrepôts et un terminal de ferry vieux de plusieurs décennies.
La construction de Galataport a apporté des restaurants haut de gamme, des détaillants de luxe, un hôtel, une promenade spacieuse et un terminal de croisière souterrain, privatisant essentiellement toute la zone, disent les résidents locaux.
La zone de haute sécurité obscurcit également la vue sur l’eau pour les résidents, avec des murs métalliques séparant les navires de croisière et le quai, a rapporté The Guardian.
Cependant, la réussite technologique de la construction d’un terminal de croisière souterrain est saluée par le gouvernement turc comme une réalisation majeure qui générera davantage de revenus touristiques dans le pays.
Le terminal de croisière souterrain de Galataport, d’une superficie d’environ 300 000 pieds carrés, fonctionne avec un système d’écoutilles, considéré comme le premier du genre au monde.
Tous les services sont souterrains, y compris le contrôle des passeports et les douanes, les opérations de bagages et l’accès aux transports terrestres pour les taxis et les bus d’excursions à terre.
Les habitants d’Istanbul qui critiquent l’entrée des navires de croisière dans le port ne sont pas les seuls. Ces dernières années, plusieurs destinations ont pris des mesures pour limiter les croisières et, dans certains cas, interdire les méga-navires de leurs ports.
Venise, en Italie, en est un exemple, où des représentants du gouvernement en 2017 navires interdits de 100 000 tonnes brutes et plus d’accoster en centre-ville, pour des raisons environnementales. Depuis l’entrée en vigueur de l’interdiction, les grands navires doivent accoster à Marghera, sur le continent, et transporter leurs invités vers le centre-ville.
