Un trajet de 2000 km en voiture classique avec ma Daimler DB18 de 1947 à travers l’Inde du Sud


Il a été décidé que le trajet commencerait à Coimbatore, puis à Munnar, Kochi, Madurai, Karaikudi, Pondichéry et se terminerait à Chennai.

BHPian KPS a récemment partagé cela avec d’autres passionnés.

La joie de posséder une voiture de collection se manifeste de plusieurs façons. Certains apprécient l’apparence de leurs voitures, tandis que d’autres aiment l’histoire autour de leurs voitures et puis il y a ceux pour qui c’est un bien précieux pour l’affichage et ainsi de suite. Mais au fil du temps, les choses évoluent et ce qui vous excite se manifeste différemment.

Cependant, à mon avis, c’est la conduite longue distance de votre voiture de collection qui procure une joie sans pareille. Tout d’abord, s’engager dans un trajet longue distance est une lourde responsabilité. La voiture doit être restaurée et maintenue en parfait état pour effectuer de tels trajets sans problème majeur.

Mes bons amis de la scène V & C de Mumbai ont toujours été une grande source d’inspiration. Avec leur riche histoire, leur passion et leur connaissance des voitures anciennes et classiques, ils sont une excellente compagnie à tout moment. Cependant, c’est leur culture de conduite, que nous devons imiter. Presque tous les week-ends, ils conduisent les voitures, faisant preuve d’une camaraderie exceptionnelle. Les voitures sont toujours en très bon état et les problèmes, le cas échéant, sont immédiatement corrigés.

C’est en 2006 qu’ils initient cette culture de la conduite. En 2013, ils avaient acquis suffisamment de confiance pour faire leur premier grand road trip au Rajasthan, suivi d’un trajet de plus de 3300 km dans le sud en 2014.

Le Southern Trail 2014, avait ce grand groupe de propriétaires passionnés de voitures anciennes et classiques faisant un aller-retour dans le sud de l’Inde depuis Bombay, couvrant Coimbatore, Ooty, Coorg, Bangalore, Hyderabad, Sholapur et Pune, avant de retourner dans leurs voitures anciennes et classiques ! C’était ma première longue expérience de conduite avec ce merveilleux groupe et ce souvenir est resté gravé dans ma mémoire. Il n’y avait pas de retour en arrière. Si je devais profiter au maximum de ma voiture, il fallait la préparer pour de longs trajets.

Malheureusement, ma Plymouth de 1932 n’était pas la candidate idéale pour ces longs trajets. La voiture est définitivement plus une voiture d’exposition, à apporter aux expositions locales. Conduire en ville signifie se débattre avec le volant et en été la chaleur du moteur peut vous déshydrater ! Alors que la voiture a un couple abondant, elle manque de vitesse, ce qui est très important sur nos longs trajets. La Daimler, d’autre part, était juste la bonne voiture, elle a le look vintage, un moteur décent de 2,5 L, 6 cylindres, une excellente boîte de vitesses à présélection, des pneus avec des jantes, la bonne taille, etc.

Pour tous ceux d’entre vous qui avaient suivi la restauration Daimler avec Christopher Rodricks de Rodricks Restoration, la voiture était préparée pour de longs trajets. Gardant l’originalité comme thème central, seules des améliorations pratiques ont été apportées pour rendre la voiture plus utilisable. Les mises à niveau telles que la pompe à carburant électrique, le ventilateur de radiateur électrique et les indicateurs en sont de bons exemples.

Depuis que la voiture est rentrée à la maison en décembre 2019, bien que limitée par la pandémie, j’avais parcouru près de 1200 miles en deux ans. En plus de plusieurs petites courses, j’avais fait un long aller-retour de 400 miles jusqu’à un endroit appelé Sandur. Ces kilomètres étaient une bonne confirmation que la voiture était prête pour des trajets plus longs. Christopher a effectué des contrôles réguliers et était satisfait des performances de la voiture. Ma confiance dans la voiture était élevée et le soutien fourni par Christopher s’est assuré que la voiture était utilisée à chaque occasion.

Lorsque le groupe de conduite de Bombay a décidé que la conduite annuelle de 2022 serait à nouveau vers le sud, je n’aurais pas pu être plus heureux ! Faire un voyage dans le Sud avec le Daimler serait un début bienvenu. Il a été décidé que le trajet commencerait à Coimbatore, puis à Munnar, Kochi, Madurai, Karaikudi, Pondichéry et se terminerait à Chennai.

Le voyage a été baptisé à juste titre « Trail De South »

Les temples Madurai Meenakshi et Auroville sont mis en évidence

Étant donné que je suis basé à Bangalore, je conduirais jusqu’à Coimbatore et, à la fin, je reviendrais de Chennai, tandis que d’autres entreraient et sortiraient respectivement par camion avec leurs voitures. Initialement prévue dans la première semaine de décembre, la 3ème vague de la pandémie, a repoussé le voyage initialement à fin janvier’22 et plus tard vers fin février’22. Avec le recul, cette décision de repousser le voyage à fin février était probablement la décision la plus pratique que nous ayons prise, étant donné que nous étions encore au début de l’été et qu’il était encore possible de reprogrammer nos réservations d’hôtel.

Au départ, j’avais prévu de prendre la Daimler et la Coccinelle. De cette façon, nous aurons deux voitures conduisant ensemble à Coimbatore et à Chennai. Conduire en tandem est préférable car la voiture à l’arrière permettra un changement de voie plus facile pour la voiture qui précède. Alors, à ma demande, Srinand a accepté de me rejoindre, au volant de la Coccinelle. Cependant, au fur et à mesure que la pandémie progressait, la restauration de la Beetle a été retardée et nous avons tous les deux convenu que nous n’irons que dans la Daimler. Il valait mieux avoir de la compagnie que conduire seul, étant donné que le trajet devait être d’environ 2000 km.

La reprogrammation post-pandémique a été effectuée et le voyage commencerait à Coimbatore le 22 février et se terminerait à Chennai le 5 et nous rentrerions tous chez nous le 6 mars. Nous partirions le 21 de Bangalore et atteindrions Coimbatore un jour plus tôt pour recevoir nos merveilleux amis et leurs voitures.

Quelques jours avant le voyage, Venky, l’un des vétérans de la conduite, a décidé qu’il se rendrait à Bangalore depuis Mumbai dans sa Beetle de 1968 et qu’il me rejoindrait sur la route de Coimbatore. C’était une bonne nouvelle étant donné qu’il était un vétéran de la conduite longue distance et qu’il avait une connaissance incroyable des voitures et de leur fonctionnement. Les signes étaient inquiétants; ça allait être un super voyage. La Coccinelle de Mumbai a été conduite à Bangalore le 19, prête à commencer la course « Trail De South » avec le Daimler.

En attendant, j’ai fait plusieurs mini-conduites pour m’assurer que la voiture était prête à rouler. Nous avons installé un ventilateur électrique pour un refroidissement supplémentaire et cela fonctionnait bien dans le trafic de Bangalore. Nous avons également décidé d’utiliser un liquide de refroidissement avec une anode auto-sacrifiante, pour limiter la corrosion éventuelle qui pourrait être causée par le liquide de refroidissement.

La voiture était équipée de tous les bijoux nécessaires pour le voyage !

La voiture est prête après toutes les vérifications finales

Le Daimler était prêt à aller avec un nouvel ensemble de badges qui l’ornaient, (de R à L) The Daimler Club Badge, Southern Road Trail – 2014, Gujarat Run – 2016 et Trail De South 2022, commémorant les voyages dont je faisais partie. .

J’ai opté pour mettre les autocollants sur le verre

Jour 0 – 21 février 22 : Bangalore à Coimbatore – 363 kms

Alors finalement le jour « J » est arrivé et avec beaucoup d’excitation nous sommes partis pour Coimbatore à 5h30 du matin. Srinand et moi dans la Daimler, avec nos bagages sur la banquette arrière car le coffre était rempli d’huile, d’eau, de pièces de rechange, d’outils, de déchets de tissu et même d’un petit seau pour le lavage. Nous avons rattrapé Venky et sa Beetle et avons officiellement commencé notre voyage vers Coimbatore.

Les milles de départ ont été enregistrés

Notre premier arrêt au stand allait être à Murugan Idli, Krishnagiri.

Le podi idli imbibé de ghee garantirait que nous n’aurions pas faim jusqu’à ce que nous atteignions Coimbatore. Le voyage tôt le matin était un jeu d’enfant car le faible trafic permettait une sortie rapide de Bangalore. Nous avons eu un voyage sans incident jusqu’à notre premier arrêt au stand à Murugan Idli. Avec nos ventres pleins, nous avons fait une vérification rapide sur la voiture pour tout signe de fuite.

Nous avons ouvert le bouchon du radiateur et avons reçu un choc. Il y avait une couche de rouille, comme une crème épaisse ! Après la panique initiale, un appel rapide a été passé au restaurateur. Chris a expliqué que c’était à cause de l’anode sacrificielle, et si le liquide de refroidissement était clair, il n’y avait rien à craindre.

Une vérification rapide a montré que le liquide de refroidissement était clair et que le niveau était toujours bon. Nous avons utilisé une cuillère en bois pour nettoyer la crème de rouille, car le radiateur était chaud. Donc, chaque fois que nous nous arrêtions, nous nettoyions la rouille. Après environ 150 milles, la rouille a commencé à diminuer. Le liquide de refroidissement a à peine diminué et après 1000 miles, je n’ai eu qu’à faire l’appoint d’eau.

Les routes étaient bonnes et nous avons pu maintenir une bonne vitesse. Avoir Venky couvrant l’arrière était tellement bon. Chaque fois que je devais dépasser, Venky changeait de voie à l’avance, pour la libérer et me permettre de terminer mon dépassement sans m’inquiéter d’une voiture qui approchait rapidement à l’arrière.

Quelques photos du voyage en grande partie sans incident à Coimbatore

De rares occasions, Venky serait accéléré !

Le trajet de 363 km a été effectué en plus de 8 heures

Nous arrivons au Taj Vivanta, Coimbatore

La Coccinelle fait son apparition !

Nous pouvions sentir l’excitation parmi le personnel de Vivanta lorsque nous sommes arrivés et que nous nous sommes enregistrés. Les clients résidents ont été surpris de trouver le Daimler dans le parking.

Continuez à lire le rapport de BHPian KPS sur le Trail de South 2022 pour plus d’informations et d’informations.



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