Un petit navire passe à mi-chemin dans une tentative de voyage mondial record




le tour du monde en petit bateau atteint la moitié du chemin
Astra à Sainte-Hélène pendant le voyage (Facebook)

Publié le 18 février 2022 à 18 h 39 par

L’exécutif maritime







Onze semaines après le début du voyage, un équipage intrépide de quatre personnes et leur capitaine rapportent qu’ils ont passé la moitié du chemin dans leurs efforts pour établir un nouveau record du monde pour le tour du monde. L’équipe, partie de Puerto Calero, Lanzarote, aux Canaries le 1er décembre 2021, cherche à devenir la première à effectuer un tour du monde (via les Caps) sur un bateau à moteur à déplacement complet propriétaire/skipper de moins de plus de 24 mètres.


Pour ce voyage unique, l’équipage navigue sur le Astra, un navire de 78 pieds de long construit en 1994 qu’ils appellent « un navire d’expédition super puissant qui peut aller n’importe où dans le monde, quel que soit le temps ». Navire classé glace, il a servi dans le service suédois de sauvetage en mer entre 1995 et 2016. Parce qu’il a été construit comme navire de sauvetage, on dit que le Astra « est incroyablement stable et n’a pas de ‘point de stabilité de fuite’. » Ils rapportent qu’elle a été sélectionnée « en raison de ses caractéristiques de déplacement complet et de ses caractéristiques de sécurité ». Propulsé par un moteur principal Mitsubishi à basse/moyenne vitesse, ils ont calculé que sa coque permettait une vitesse maximale de 11,18 nœuds.


« En partant de Valparaiso, nous avions l’île Robinson Crusoé à 150 milles sur notre bâbord et entre l’île Alexander Selkirk et l’île de Pâques nous sommes à 800 milles de la civilisation ! Pour mettre cela en contexte, la Station spatiale internationale, en orbite à 220 milles au-dessus de la terre, est notre contact le plus proche avec l’humanité pendant plus de 3 000 milles de notre traversée du Pacifique jusqu’à ce que nous atteignions le groupe d’îles britanniques de Pitcairn, Henderson, Ducie et Oero ! », explique le capitaine Iain Macneil, qui commande le voyage et PDG de Witherbys, une maison d’édition écossaise.


L’expédition devrait durer cinq mois au total et le parcours sera d’environ 26 600 milles. Au lieu d’utiliser le canal de Panama et de Suez, le voyage emprunte ce qu’ils appellent une route «grande mer» qui n’est généralement empruntée que par la marine marchande ou les expéditions se dirigeant vers le continent sud de l’Antarctique. En traversant deux fois l’équateur, il permet au Astral’itinéraire d’être classé comme une circumnavigation.


L’équipe a rencontré divers défis au cours du voyage, y compris un changement d’itinéraire majeur. Réagissant aux changements météorologiques et actuels en route vers Sainte-Hélène, le capitaine a retravaillé tout l’itinéraire pour inverser la direction et se diriger vers l’ouest.


« Bien que nous ayons rencontré des obstacles tout au long du voyage, nous avons essayé de célébrer chaque fois que nous en avions l’occasion et avons réussi à passer un Noël et un Nouvel An quelque peu normaux, avec des décorations minimales, des films de Noël et un dîner de dinde avec tous les accompagnements. En mer, il est important de s’assurer que, du mieux que l’on peut, chaque occasion est reconnue, sinon il y a le risque que les jours se confondent tous ensemble.


Selon leur dernière mise à jour, l’étape la plus célèbre de la première moitié de l’expédition a été lorsque l’équipage a réussi à naviguer autour du cap Horn, une route particulièrement difficile en raison de son extrême latitude sud qui la rend sujette aux vents violents et aux eaux agitées. Le Horn a marqué une étape importante pour l’équipe, car le passage est l’une des routes maritimes les plus dangereuses au monde et, pour les marins, il est considéré comme l’équivalent de l’ascension du mont Everest.


La seconde moitié de l’expédition verra Astra terminer sa traversée du Pacifique vers la Nouvelle-Zélande. « Traverser le Pacifique dans un bateau de 24 mètres est un défi », déclare Macneil, « mais les 9 000 milles d’entraînement et de préparation au cours des cinq mois précédant notre départ ont permis d’atteindre l’objectif d’affiner et d’optimiser les paramètres de ce passage extra-long. .”


Des mises à jour sur leurs progrès sont affichées sur le l’Internet et sur le Flux de médias sociaux Facebook.





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