Un nouveau navire d’Algoma bat un record portuaire lors de son voyage inaugural à Thunder Bay – Lake Superior News

THUNDER BAY, ONTARIO ~~~~~~~ 5 août 2021 (LSNews) lgoma Central Corporation a récemment pris livraison de son tout nouveau vraquier sans engrenage de classe Equinox, le Captain Henry Jackman, qui a officiellement rejoint la flotte sur les Grands Lacs avec sa première cargaison de grain chargée à Thunder Bay. Le Captain Henry Jackman est le navire le plus efficace de la flotte intérieure d’Algoma. La conception du navire, décrite comme « Equinox 3.0 », est une évolution de la classe Equinox d’origine, intégrant des améliorations de la capacité de port en lourd et de l’équipement tout en maintenant les nombreuses efficacités de performance de la conception d’origine.

Avec une espérance de vie sur les lacs de 35 à 40 ans, le Captain Henry Jackman est un investissement à long terme important pour le réseau Grands Lacs – Voie maritime du Saint-Laurent. Par rapport au navire qu’il remplace, le Captain Henry Jackman transportera 25 % de cargaison en plus tout en consommant 10 % de carburant en moins, ce qui améliorera les émissions de gaz à effet de serre par tonne-km d’environ 35 %. Cela renforce l’avantage du navire dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux modes de transport concurrents.

Grâce à sa conception améliorée, le Captain Henry Jackman a établi un nouveau record de taille de cargaison pour le grain chargé au port de Thunder Bay (31 100 tonnes métriques) lors de son tout premier voyage. La cargaison, du blé roux de printemps de l’Ouest canadien cultivé dans le sud-ouest du Manitoba, est destinée aux marchés internationaux. Le navire a été déchargé à Baie Comeau, au Québec, où le grain a été élevé dans le terminal de transfert du client, puis chargé sur un navire océanique à destination de plusieurs pays d’Afrique de l’Ouest. Là, les grains canadiens et locaux seront mélangés pour créer un grain de meilleure qualité et moulus pour être transformés en pain. Le port de Thunder Bay félicite Algoma pour cette réalisation et remercie Algoma pour son partenariat continu.

Selon Jeff DeRosario, vice-président commercial d’Algoma, l’homonyme du navire, le capitaine Henry Jackman, a immigré du Royaume-Uni dans le comté de Huron, en Ontario, et en 1851, il a quitté la ferme familiale pour travailler comme marin sur les Grands Lacs. À partir de ces humbles débuts, le capitaine Jackman est devenu un capitaine de goélette légendaire possédant une poignée de navires et a obtenu sa licence de capitaine de bateaux à vapeur intérieure lorsque l’ère de la voile était en pleine transition vers celle de la vapeur dans les années 1870.

Selon DeRosario, « C’est avec une grande fierté que ses descendants, plus d’un siècle plus tard, sont en mesure de nommer le navire de classe Equinox le plus récent, le plus efficace et le plus innovant en son honneur durable. »

Algoma possède et exploite la plus grande flotte de vraquiers secs et liquides opérant sur les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent, y compris des vraquiers autodéchargeurs, des vraquiers sans engrenage, des cimentiers et des transporteurs de produits. Algoma possède également des navires océaniques autodéchargeurs de vrac sec opérant sur les marchés internationaux et une participation de 50 % dans NovaAlgoma, qui possède et exploite un portefeuille diversifié de flottes de vrac sec au service de clients à l’échelle internationale.

Aperçu des statistiques de fret

juillet 2021

Les expéditions portuaires se situent actuellement à des niveaux moyens sur 5 ans. Les expéditions de céréales sont tombées à des niveaux moyens, en baisse par rapport aux solides performances de 2020. Les autres cargaisons expédiées au port augmentent à mesure que l’économie mondiale rebondit.

Résumé du grain et perspectives

Les expéditions de céréales depuis le début de l’année étaient légèrement inférieures à 3,5 millions de tonnes au 31 juillet. C’est 4 % de plus que la moyenne, mais 9 % de moins que les volumes de pointe de l’an dernier.

Les exportations de céréales canadiennes ont diminué récemment, car l’important report de la récolte de 2020 a été considérablement transféré vers le marché.

Les perspectives pour le grain des Prairies sont plus faibles qu’au cours des dernières années en raison des mauvaises conditions de croissance causées par la sécheresse et la chaleur extrême. Les analystes des cultures prévoient une baisse de 4 à 5 % de la production totale pour la campagne agricole 2020-21. Cela aura probablement un impact sur les tonnages au port cet automne. Le grain pourrait chuter en dessous des volumes moyens sur 5 ans d’ici la fin de la saison d’expédition.

Le terminal Keefer sur la bonne voie pour l’année phare

Le solide projet et le programme de fret général de Keefer Terminal devraient se poursuivre tout au long de l’automne. Les volumes de fret Keefer devraient atteindre un sommet en 25 ans en 2021.

En plus des charges dimensionnelles telles que les moteurs de poids lourds et les modules de logement préfabriqués, le terminal traite des volumes record de produits en acier destinés à l’Ouest canadien. Les charpentes d’acier du Luxembourg et les rails d’acier d’Europe centrale servent les marchés de la construction générale et de la construction ferroviaire dans les Prairies.

Les expéditions d’engrais phosphatés destinés à l’Ouest canadien devraient continuer d’augmenter tout au long de la saison. Le produit, essentiel pour la production agricole de l’Ouest canadien, a été traité pour la première fois à Keefer en 2020 et représente une opportunité majeure de diversifier et d’augmenter le fret dans le port.

Ci-dessous : la cargaison d’engrais phosphatés est déchargée directement dans un stockage couvert par un système de convoyeur

Ci-dessous : Les zones de dépôt pavées récemment achevées au terminal Keefer sont occupées par de l’acier importé d’Europe et destiné à l’Ouest canadien.

Nomination du personnel

Chris Heikkinen a été nommé directeur du développement commercial et des communications le 1er juillet 2021.

M. Heikkinen s’est joint au Port en tant que coordonnateur des communications et de la recherche en 2010 et a récemment occupé le poste de coordonnateur des finances. Titulaire d’un baccalauréat spécialisé en commerce de l’Université Lakehead (ressources humaines et relations industrielles), Chris a poursuivi son perfectionnement professionnel tout au long de sa carrière, obtenant récemment son titre de comptable professionnel agréé (CPA).

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