Un homme de la Colombie-Britannique survit six jours en mer après le naufrage d’un bateau dans les Caraïbes
Un homme de la Colombie-Britannique qui a survécu à six jours éprouvants sur un radeau de sauvetage, avec peu de nourriture et d’eau après le naufrage de son voilier, dit qu’il n’a jamais vraiment pensé à mourir.
« J’étais plus préoccupé par les personnes concernées (pour moi) », a déclaré Don Cavers, 77 ans, un résident de Shuswap qui a été retrouvé à la dérive dans les Caraïbes.
« Cela n’a jamais fait partie de ma réflexion. Je ne sais pas d’où cela vient; l’éternel optimiste, je suppose.
Lire la suite:
Une sœur confirme la mort d’un homme qui a passé cinq heures dans les eaux au large de l’est de la Nouvelle-Écosse
Passionné de navigation de plaisance depuis 30 ans, qui a navigué vers et depuis le Mexique dans le passé, Cavers avait acheté un voilier d’occasion en Colombie pour 45 000 $ US et prévoyait de faire un voyage tranquille à Porto Rico pour rencontrer son fils.
Entrez Mère Nature, qui a saccagé le plan de Cavers en attisant une mer agitée.
Après avoir quitté le port, Cavers a rencontré des vagues de 15 pieds (4,5 mètres) lors de sa deuxième nuit. L’eau a rapidement inondé la cabine, à trois pouces au-dessus du plancher, Caver accusant les fuites sur le dessus et une pompe de cale défectueuse.
« Le bateau est devenu un peu lent, puis j’ai découvert que je prenais pas mal d’eau », a déclaré Cavers à Global News. « Alors je me suis retourné pour évacuer l’eau des ponts afin que les vagues ne se brisent pas sur la proue. »
Avec le bateau en pilote automatique, il a alors commencé à écoper, ce qui a pris plusieurs heures dans une mer agitée.
« En regardant (l’eau dans la cabine), vous paniquez », a-t-il déclaré.
« Lorsque vous vous trouvez dans ce type de situation, vous devez y aller une étape à la fois. Une fois que j’ai réalisé où je prenais de l’eau – alors que j’étais encore en mode survie pour évacuer l’eau – j’ai su que je ne coulais pas.
Cavers dit qu’en dépit d’avoir été brutalisé lors de l’écopage à la main, il a réussi à vider l’eau du bateau. Pour découvrir le lendemain que le système électrique avait été compromis.
« Alors j’ai perdu le pilote automatique, j’ai tout perdu », a-t-il déclaré.
Tout comprenait son téléphone satellite, son téléphone portable, un iPad et ses livres de navigation.
Les spéléologues ont noté que tout papier qu’il avait transformé en papier mâché à cause de l’eau, qui a ensuite bouché la pompe de cale.
Pendant les 36 heures suivantes, Cavers a dirigé son bateau à la main, se dirigeant approximativement vers le nord, le nord-ouest via une boussole bancale et à environ 150 milles du point de terre le plus proche.
Cavers a déclaré que les mers se sont finalement calmées, mais sans électronique, il n’avait aucune idée de l’endroit où il se trouvait réellement, de sa vitesse ou de la distance parcourue.
Il a également mentionné qu’il a croisé à deux reprises deux bateaux de pêche avec de grands filets, l’un à moins de 200 pieds, mais les deux lui ont tourné le dos. Il croit qu’ils pêchaient illégalement, c’est pourquoi ils l’ont ignoré.
Cavers a dit qu’il a également vu un pétrolier et a tiré des fusées éclairantes, mais ils ne l’ont pas vu.
Le matin de son cinquième jour en mer, et troisième sans électronique, Cavers a déclaré qu’il avait remis en ligne la fonction de pilote automatique, lui permettant de dormir un peu.
Mais vers minuit, son voyage difficile s’est transformé en urgence.
« J’ai eu un réveil brutal quand j’ai heurté un récif. Vous savez que vous êtes au sol lorsque vous naviguez, puis vous entendez un gros bruit », a déclaré Cavers.
« C’était probablement la chose la plus effrayante de toutes, ces 15-20 minutes où, en gros, j’ai mis le moteur en marche et j’ai pensé que j’allais quitter le récif.
« Mais quelque chose a déchiré un trou dans la poupe, il a commencé à prendre l’eau assez rapidement. »
Les spéléologues ont estimé que le récif mesurait un kilomètre de long, ainsi qu’une île à quelques kilomètres de là.
Le récif que Cavers a touché était proche de Cuba, à près de 1 400 kilomètres de l’endroit où il a commencé son voyage. C’est à peu près la même distance que de Vancouver à Swift Current, en Saskatchewan, le long de la route transcanadienne.
Cavers dit qu’il a attrapé quelques objets, dont une balise de détresse, un sac de chips, une boîte de craquelins, une cruche d’eau douce de 20 litres et a sauté dans le canot de neuf pieds du bateau, laissant le voilier derrière lui. Lorsqu’il a sauté dans le canot, l’eau recouvrait le pont du bateau.
« J’ai lâché le radeau de sauvetage et je l’ai lancé, et il s’est gonflé comme par magie, et je l’ai déplacé à côté du canot », a déclaré Cavers. « Et puis j’ai abandonné le navire et dans le radeau de sauvetage. »
Son plan était d’attacher le canot et le radeau de sauvetage à côté du bateau, mais les vents et les vagues l’en ont empêché, le projetant à nouveau contre les brisants.
Cavers a dit qu’il ne faisait pas confiance au canot et a emménagé dans le radeau de sauvetage de sept pieds.
Encore une fois, la nature a joué un rôle, les vents le renvoyant vers la mer, où il a flotté pendant six jours.
Trois jours sur le radeau de sauvetage, Cavers a découvert que sa balise de détresse n’envoyait pas correctement les signaux. Il l’a ajusté et, lors de son 12e jour en mer, a finalement entendu un son qu’il n’oubliera jamais.
« Je somnolais et j’ai entendu le klaxon d’un navire », a-t-il déclaré. « Habituellement, si vous êtes sur un voilier et que vous entendez le klaxon d’un navire, ils vous disent de vous écarter.
« Alors j’ai attrapé le pistolet lance-fusées et j’ai tiré quelques fusées éclairantes, puis la radio pour dire: » Hé, je ne peux pas sortir de ta route.
« Et puis – je m’étouffe à chaque fois que je raconte ça – ils ont dit: » Eh bien, ça va. Nous sommes là pour vous sauver.
Le navire de 225 mètres s’est arrêté juste à côté de Cavers et a laissé tomber une échelle de corde.
Un navire marchand avait été redirigé par la Garde côtière américaine, le Centre canadien de contrôle de mission et le Centre conjoint de coordination de sauvetage, tout cela parce que sa balise de détresse fonctionnait.
Cavers a déclaré qu’il avait tiré de nombreuses leçons de son voyage de mort imminente, l’une étant de s’assurer que tous ses appareils électroniques sont placés dans des conteneurs étanches. Il dit que cela aurait permis un sauvetage beaucoup plus rapide.
© 2022 Global News, une division de Corus Entertainment Inc.