Un examen approfondi du nouveau navire de croisière « MSC World Europa »

Ne jugez pas un navire par sa taille. C’est le message de MSC Croisières’ navire de croisière le plus récent, le 6 774 passagers MSC Monde Europequi mesure près de 1 100 pieds de long, 21 ponts de haut et 205 7000 tonnes brutes, est actuellement le sixième plus grand navire de croisière au monde.

C’est également une partie importante du plan du croisiériste visant à atteindre zéro émission nette pour toute la marque d’ici 2050.

Historiquement, les navires de croisière n’ont pas été des citoyens modèles pour les voyages durables, il est donc juste que les gens lèvent un sourcil lorsqu’ils entendent qu’un méga navire s’efforce d’être plus durable. MSC Monde Europecependant, est le premier des quatre navires de la nouvelle génération de navires de MSC, qui fonctionneront avec des carburants alternatifs plus écologiques.

Les MSC Europe du monde’Le voyage inaugural a débuté à Doha en décembre 2022, peu après la Coupe du monde de football au Qatar (le navire a servi d’hôtel flottant pour les supporters pendant les jeux). D’ici avril 2023, il fera le tour de la Méditerranée, où il restera pour le reste de l’année. L’AFAR a pu jeter un premier coup d’œil au navire en novembre – et ce sont nos principales conclusions.

Où trouver la meilleure cuisine, cocktails et bières à bord

Les MSC Monde Europe a un énorme 13 restaurants et buffets, il est donc facile d’être un peu submergé par le choix. Le repas le plus mémorable de notre groupe lors de la célébration inaugurale a eu lieu au Chef’s Garden Kitchen, où bon nombre des herbes et des légumes utilisés dans les plats sont cultivés dans un jardin hydroponique au milieu de la salle à manger. Il est dirigé par Niklas Ekstedt, un chef suédois (dont le restaurant Ekstedt a obtenu une étoile Michelin), personnalité de la télévision et auteur. Il nous a dit que le menu est destiné à faire le pont entre la cuisine nordique traditionnelle et les techniques modernes. Si vous y allez, faites-vous une faveur et obtenez le ceviche de pétoncles et le gâteau aux amandes (ce dernier dont, dit Ekstedt, est la recette de sa mère).

Un autre concept nouveau pour MSC est le restaurant de fruits de mer La Pescaderia, qui évoque un marché aux poissons méditerranéen. Des poissons entiers sont exposés et les clients peuvent choisir ceux qu’ils aimeraient avoir préparés pour eux.

Il y a aussi 20 bars et salons sur le navire, y compris le Coffee Emporium, qui propose des tasses de java préparées avec différents styles de brassage (comme l’italien, le turc ou le marocain – j’ai opté pour le turc, car le barista a dit que ce serait le plus fort) . Le Rajo Polo Tea House propose un goûter (un excellent moyen de se détendre l’après-midi), tandis que le bar Fizz-Champagne propose une vaste sélection de bouteilles. The Gin Project propose plus de 70 gins artisanaux du monde entier (servis purs, avec l’une de ses myriades d’eaux toniques artisanales, ou sous forme de cocktails inventifs comme une version tropicale d’un Gin Fizz); et au bar Elixir-Mixology, vous pouvez commander à partir du menu ou donner au barman des composants de saveur (comme « floral » ou « fruité ») et ils créeront quelque chose d’unique pour vous.

MSC Monde Europe abrite également la première brasserie en mer où les bières sont fabriquées avec de l’eau dessalée. Le maître brasseur Teo Musso (qui a ouvert la Baladin Farm Brewery en Italie en 1996) a créé trois bières artisanales emblématiques, qui seront exclusivement vendues sur le navire. Ils comprennent une pilsner, une amère et une bière de blé. En tant que juge de bière certifié, je pensais personnellement que la pilsner était croustillante, avec de délicates notes à base de plantes et qu’elle excellait au-dessus des autres.

Un mélange de plaisir et de détente

Lors de la planification du navire, il était important d’avoir un équilibre sain entre les options de divertissement et les équipements pour aider les gens à se détendre, a déclaré le PDG de MSC, Gianni Onorato, à l’AFAR lors de la première navigation.

Dans cet esprit, MSC Monde Europe présente différents quartiers où des commodités similaires sont regroupées.

La plupart des restaurants, bars et boutiques spécialisés se trouvent dans une promenade intérieure appelée la World Galleria sur les ponts six à huit. Le plafond est recouvert d’un «écran céleste» à DEL qui change tout au long de la journée. Certains affichages montrent des baleines à bosse nageant ou les étoiles au-dessus. L’arrière du pont huit abrite un quart en plein air centré autour du plus long toboggan sec en mer – une descente fermée en tire-bouchon qui parcourt onze ponts – appelée Venom Drop @ The Spiral. (Je n’ai pas eu la chance de l’essayer, car il y avait toujours une file d’attente, mais mes compagnons de voyage l’ont fait et ont dit que c’était étonnamment amusant.)

Il y a la zone familiale, qui abrite toutes les installations pour enfants (avec des zones spéciales pour chaque groupe d’âge), ainsi que des autos tamponneuses, une patinoire à roulettes, une arcade, un simulateur de Formule 1 (un jeu de voiture de course avec du matériel qui imite les mouvements d’un voiture de F1 au réalisme impressionnant), et une Lego Room (littéralement remplie de millions de Legos et de décors).

Sur les ponts supérieurs se trouvent six piscines (dont deux réservées aux adultes), 14 bains à remous (oui, 14 – fortement recommandés sont ceux de la piscine Zen avec échange de vues à l’arrière) et l’Aurora Borealis Aquapark, axé sur les enfants, qui comprend une piscine dédiée aux tout-petits.

Pour ceux qui recherchent un peu de calme, le spa Aurea de style balinais de 10 000 pieds carrés du navire est une retraite zen. Sa liste de soins comprend tous les soins essentiels, comme des massages et des soins du visage. Il dispose également d’un espace thermal avec un circuit d’hydrothérapie qui comprend des saunas, des hammams, des bassins froids, des bains à remous et même une salle où les clients peuvent s’asseoir dans la neige (ce qui donne l’impression d’être à l’intérieur d’un igloo).

Une large gamme de cabines et de suites

MSC Monde Europe a 17 classes de cabines et suites. La plus basique est une cabine intérieure, qui mesure 160 pieds carrés, contient une armoire et une salle de bain avec douche, un lit double qui peut être converti en deux lits simples et un mini-bar. La plus opulente est la suite du propriétaire du MSC Yacht Club, qui mesure un peu plus de 1 076 pieds carrés, dispose d’un balcon avec un coin salon et un bain à remous privé, des espaces salle à manger et salon, un dressing, une salle de bain avec douche séparée et baignoire, un bar et une machine à expresso.

Comment « MSC World Europa » pratique la durabilité

Lorsqu’on découvre un navire de cette taille et de cette envergure, on doit se demander : en quoi est-ce un navire plus écologique que ses prédécesseurs ? Tout d’abord, MSC Monde Europe est le premier navire de MSC propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL).

L’utilisation du GNL au lieu du diesel contribuera à réduire les émissions totales du navire de 25 %, selon Linden Coppell, vice-président de la durabilité et de la gouvernance sociale environnementale de MSC.

« Le GNL est un pas en avant ; ce n’est pas le but ultime », a déclaré Onorato, PDG de MSC, à l’AFAR. « Cela nous permet de réduire considérablement la consommation de combustibles fossiles et par conséquent les émissions. »

Dans l’ensemble, l’industrie des croisières fait pression pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050, bien qu’il faudra des progrès significatifs en matière de technologie et d’approvisionnement pour atteindre cet objectif. MSC considère le GNL comme un carburant de transition, a déclaré Coppell lors d’un point de presse. Cela ne les amènera pas seulement à zéro net. Mais il sera « à l’épreuve du temps » MSC Monde Europe et ses navires jumeaux en leur permettant de commencer à utiliser de nouveaux carburants, comme le biocarburant ou le carburant synthétique, dès qu’ils deviennent facilement disponibles. Car MSC Monde Europe est déjà équipé de l’infrastructure appropriée pour les carburants alternatifs, il sera en mesure de passer de manière plus transparente, alors que les navires fonctionnant au diesel devraient être modernisés pour accueillir des carburants plus verts.

Un autre élément sur la voie de la neutralité des émissions de MSC est l’utilisation de piles à combustible à oxyde solide. C’est une technologie qui crée de l’électricité pour alimenter et chauffer le navire non pas par combustion (comment l’énergie est généralement créée sur les navires de croisière) mais par une réaction électrochimique, qui, selon Coppell, est entre 25 et 30 % plus efficace.

Ensemble, ces technologies durables et d’autres, comme l’utilisation de l’alimentation à quai lorsque cela est possible (ce qui signifie que le navire est capable de se brancher sur le réseau électrique local dans les ports, permettant au navire d’éteindre ses moteurs), des protocoles avancés de traitement des eaux usées et un bruit rayonné sous-marin système de gestion pour minimiser l’impact sonore sur la vie marine, Monde Europe Le navire le plus écologique de MSC.

Coppell a déclaré que son équipe croyait Monde Europe a les « émissions les plus faibles par passager de tous les navires naviguant actuellement ».

Naviguer au Moyen-Orient et en Méditerranée

De janvier à fin mars, Monde Europe navigue autour des Emirats Arabes Unis et de l’Arabie Saoudite. Fin mars, il commencera son repositionner la voile vers la Méditerranée, en faisant escale à Doha au Qatar, à Abu Dhabi et à Dubaï aux Émirats arabes unis, à Mascate à Oman et à Jeddah en Arabie saoudite, avant de traverser le canal de Suez et d’arriver plus tard à Naples, en Italie, le 10 avril. (Invités peut embarquer à n’importe quel moment de l’itinéraire.) Pour le reste de l’année, il exécutera des boucles constantes entre les ports de Malte (La Valette), d’Espagne (Barcelone), de France (Provence) et d’Italie (Gênes, Naples et Taormina). Les itinéraires pour 2024 et au-delà n’ont pas été finalisés. Le prix commence à 179 $ par personne pour une croisière de deux nuits.