Un conducteur de Vancouver dit qu’il a établi un nouveau record pour le trajet le plus rapide sur la Transcanadienne en voiture électrique

Soicher a déclaré qu’il avait entrepris l’aventure en l’honneur de sa défunte épouse et pour montrer que la technologie des véhicules électriques est plus fiable et plus étendue que jamais.

Il a également déclaré que les véhicules électriques doivent être plus largement adoptés pour aider à freiner le changement climatique.

« Le transport effectué par des combustibles fossiles représente un pourcentage élevé d’émissions de carbone », a déclaré Soicher à CBC News. « Cet été, avec tous les incendies, les gens se rendent vraiment compte que nous devons apporter des changements, rapidement. »

Soicher a fait le déplacement dans son Audi électrique avec son copilote Kent Rathwell, originaire de Calgary. La paire s’est appuyée sur des bornes de recharge rapide sur la route transcanadienne.

Ils sont partis de Terre-Neuve pour Victoria le 13 août.

Le voyage a été rendu possible, a déclaré Rathwell, grâce au réseau de bornes de recharge rapide nouvellement installé à Terre-Neuve-et-Labrador. Avant cela, des chargeurs plus lents auraient ajouté de nombreuses heures au voyage.

Il n’y a aucun record connu pour parcourir la longueur de la route transcanadienne le plus rapidement dans un véhicule électrique. Avant l’installation du réseau de recharge rapide à Terre-Neuve, il aurait été impossible de faire le trajet en cinq jours dans les limites de vitesse légales.

Dan Halmo, fondateur de Fever World Record Setting, qui gère le chronométrage et la notation de diverses organisations de records du monde, pense que le duo a établi un record, bien que ce soit la première tentative dont il ait connaissance.

« Personne d’autre ne l’a jamais fait à notre connaissance », a déclaré Halmo, qui a créé Fever pour mesurer les records pour les véhicules électriques. Une équipe précédente dans une Tesla a conduit l’autoroute 1 de White Rock, en Colombie-Britannique, à Halifax plus rapidement, mais ce n’est pas toute la longueur de l’autoroute.

La promenade électrique de Mary Ann

Soicher dit que c’est la deuxième fois qu’il traverse le Canada en voiture électrique.

Il avait initialement prévu de faire le voyage avec sa femme Mary Ann, mais elle est décédée d’un cancer en juin 2018. Soicher a poursuivi le voyage en son honneur un an plus tard, prenant 63 jours entre juillet et septembre 2019.

Sur le côté de la voiture de Soicher est inscrit le nom de sa femme et le charité érigée en sa mémoire, l’entraînement électrique de Mary Ann.

Au cours des deux années écoulées depuis son dernier voyage sur la route, Soicher a déclaré que l’infrastructure de recharge rapide s’était décuplé, sinon plus.

Soicher et Rathwell se sont souvenus avoir traversé le nord de l’Ontario en passant station-service après station-service avec leurs lumières éteintes – mais les lumières étaient allumées à toutes les stations de recharge.

« Les charges électriques n’ont pas besoin d’un préposé : il vous suffit de les brancher, de les brancher et de les allumer », a déclaré Rathwell.

La recharge à domicile vitale pour la mobilité électrique : professeur

Le professeur agrégé de commerce de l’Université de la Colombie-Britannique, Werner Antweiler, a déclaré que les chargeurs rapides jouent un rôle important dans la stimulation des déplacements sans émissions.

Mais ce qui est encore plus important, c’est d’augmenter l’accessibilité à la recharge à faible coût au domicile des automobilistes sans frais supplémentaires ni surtaxes.

« La densité du réseau de recharge s’améliore [but] nous sommes loin de traiter les problèmes essentiels de la recharge à domicile en tant que commodité », a déclaré Antweiler. « La recharge de nuit est la clé pour faire fonctionner la mobilité électrique. »

Parce que les véhicules électriques sont plus chers que leurs homologues à essence, Rathwell a déclaré que les remises du gouvernement offrent des incitations efficaces pour que les gens abandonnent les véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles.

Il a souligné un rapport de 2020 de Electric Mobility Canada qui a révélé que la vente de voitures électriques en Ontario a chuté de 44 pour cent au cours du trimestre suivant la suppression par la province de ses remises zéro émission.

Dimanche, Soicher et Rathwell ont organisé un événement festif à Vancouver pour souligner leur réalisation.

S’adressant à CBC News les mains libres depuis leur voiture électrique, le couple a ri lorsqu’on leur a demandé s’ils s’entendaient toujours après avoir passé près de cinq jours sur la route ensemble.

« Nous ne nous sommes pas entretués, c’était génial! » a déclaré Soicher en harcelant Rathwell à plusieurs reprises pour changer de voie pour accéder au pont de la rue Burrard.

« Ce n’est pas la raison pour laquelle nous sommes allés si vite », a répondu Rathwell. « Nous nous entendions à merveille. »