TTG – Fonctionnalités – Obtenez un peu d’aide pour vendre des itinéraires ferroviaires
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Établir un itinéraire en train peut être délicat, mais l’Association des agents ferroviaires européens est là pour aider les agents tout au long du processus, car Debbie Ward découvre
Debbie Ward
Contributeur principal
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OQue ce soit pour accéder à de magnifiques paysages, entreprendre les voyages les plus emblématiques du monde ou réduire les vols, le voyage en train devient de plus en plus attrayant pour de nombreuses personnes.
Mais alors que l’Eurostar vers Paris, le Rocky Mountaineer du Canada et le Ghan de l’Australie sont célèbres, vendre au-delà des itinéraires touristiques les plus populaires peut être une perspective intimidante. C’est là que l’Association des agents ferroviaires européens (AERA) peut vous aider. L’organisation rassemble des spécialistes basés en Europe qui vendent des voyages en train dans le monde entier.
Chaise AERA Enrico Soresini, qui est également directeur de produit pour le fournisseur britannique International Rail, admet que, pour un étranger, assembler des packages peut être déroutant. « C’est différent des compagnies aériennes, qui iront toutes en une seule [GDS] système », explique-t-il. Différents pays ont leurs propres chemins de fer, et plus de 90 % des ces chemins de fer [in Europe], sont détenues ou contrôlées par l’État. Il est difficile d’avoir un système global, car aucun pays ne renonce à son système de réservation. Il ajoute : « Les membres de l’AERA ont des systèmes pour leurs propres clients et font ce genre de travail que personne ne fait vraiment. »
L’avantage du train
Le rail est de plus en plus présenté comme une alternative au vol court-courrier. Soresini dit que cela présente plusieurs avantages mais que les agents doivent être réalistes.
« Si vous comparez le train à une compagnie aérienne bon marché et que vous ne comparez que le prix, ce ne sera jamais le moins cher, mais c’est certainement le moyen le plus écologique et le meilleur si vous considérez votre voyage de A à B comme faisant partie des vacances, car vous avez le temps pour contempler le paysage. Il y a beaucoup d’avantages mais ça va ne jamais être le moins cher car il y a beaucoup de pays et de chemins de fer impliqués dans un voyage.”
Enrico Soresini, président de l’Association des agents ferroviaires européens
Meilleure valeur
Bien que les itinéraires transfrontaliers puissent être coûteux, à l’inverse, voyager en train à l’intérieur d’un pays peut être plus rentable qu’en voiture.
« L’Allemagne, la France, l’Italie, l’Espagne et la Suisse offrent toutes un très bon rapport qualité-prix pour les voyages en train en interne. Le seul du groupe qui ne le fait pas est le Royaume-Uni. Le meilleur est probablement l’Allemagne », conseille Soresini, ajoutant que les accords sont courants.
« Un train normal longue distance peut transporter 700 à 800 passagers, il y a donc de la place pour faire de bonnes offres pendant un certain temps. Ainsi, vous voyez, par exemple, [a fare of] neuf euros pour voyager du sud au nord de l’Allemagne ou de Milan au sud de l’Italie assez souvent.
Soresini souligne également que le pass Interail – qui a 50 ans cette année et est désormais disponible pour tous les âges – peut être une option d’un bon rapport qualité-prix.
Une journée loin
De plus en plus de voyageurs recherchent désormais au-delà des destinations Eurostar à arrêt unique des itinéraires plus longs en train uniquement. «Nous voyons des touristes britanniques commencer à le faire; ce n’est pas encore une demande massive, mais ils commencent à demander des voyages en train de cette manière et réservent peut-être une journée pour voyager », explique Soresini, ajoutant que Londres à Munich et Cambridge à Montpellier font partie des trajets d’une journée possibles sans tôt le matin. Départ.
Il souligne que lorsque les heures cachées du transport aérien sont prises en compte, la vitesse devient plus comparable. « Lorsque vous arrivez à l’aéroport, vous prenez l’avion pendant une heure, mais la journée est finie de toute façon car vous devez vous rendre à l’aéroport, effectuer un certain nombre d’heures d’enregistrement, puis vous arrivez où que vous soyez, et si c’est proche du la ville ou la ville où vous allez, vous avez de la chance, sinon vous devez voyager.”
Le service de couchettes Amsterdam-Zurich
Résurgence des trains de nuit
La grande nouveauté du rail, c’est que les services de nuit reviennent à la mode. Cela devrait aider à réduire les jours de voyage (et les coûts, car cela permet d’économiser une nuit dans un hôtel), élargissant la portée d’itinéraires tels que le Royaume-Uni à Vienne, qui peuvent être effectués via l’Eurostar jusqu’à Bruxelles puis un train de nuit.
« Il y a une sorte de recrudescence des trains de nuit. Elles ont eu leurs règles dans le passé, puis elles ont été complètement retirées de la vente », explique Soresini. « Sur certains itinéraires, ils constituent une alternative tout à fait viable [to flying] pour les clients de loisirs et parce qu’il s’agit de nouveaux trains et que les cabines sont bien meilleures qu’elles ne l’étaient il y a cinq ou six ans.
Aide à la vente
Pour obtenir de l’aide sur la préparation des itinéraires ferroviaires, les agents peuvent contacter les membres de l’AERA via leurs spécialités de destination sur aera.co.uk. Suite à une enquête, l’organisation prévoit de répertorier celles qui sont favorables au commerce.
Les opérateurs peuvent également créer des packages avec l’aide d’AERA. Soresini déclare : « Nous voyons beaucoup introduire le rail dans leurs forfaits alors qu’avant ils utilisaient des autocars. Vous pouvez combiner les deux, ou combiner avec un vol puis utiliser le rail pour vous déplacer.
Les agents et les opérateurs peuvent également contacter l’AERA pour demander à participer à des webinaires pré-planifiés donnés par les chemins de fer ou pour demander une formation aux membres de l’AERA favorables au commerce sur des sujets spécifiques.
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