Trio en vue de développer un méthanier compatible IMO2050 CII – ShipInsight

Le groupe de technologie marine Wärtsilä collaborera avec la société de classification ABS et Hudong-Zhonghua Shipbuilding (HZS) pour développer un concept de navire méthanier (LNGC) flexible, évolutif et modulaire. L’approche de conception pionnière du navire multi-combustible électrique vise à réaliser des économies immédiates de CO2 et à être prêt pour l’adoption de futures technologies de décarbonisation pour soutenir les ambitions de l’industrie maritime vers un transport maritime à zéro émission.

Les experts en systèmes et solutions intégrés de Wärtsilä travaillent aux côtés de spécialistes du ABS Global Simulation Center et du Global Sustainability Center à Singapour, Houston et Athènes et de l’équipe de conception R&D et LNGC de HZS à Shanghai pour évaluer les performances du navire par rapport à l’indicateur d’intensité carbone (CII) de l’OMI. au moins jusqu’en 2050. Cela implique l’utilisation d’une modélisation et d’une simulation multiphysiques avancées, et l’application de diverses technologies et solutions de décarbonisation à la conception et aux modes opérationnels du navire.

Le LNGC sera très flexible et l’ensemble de la conception du navire sera optimisé autour d’une solution de propulsion compacte, électrifiée, intégrée et efficace qui entraînera immédiatement une réduction significative des émissions de CO2. La conception sera également prête à intégrer efficacement de nouvelles technologies à l’avenir afin de rester en avance sur les exigences de la CII.

« Les exigences évolutives du CII signifient que les navires devront être prêts à s’adapter en permanence pour améliorer leur notation et rester viables pendant toute la durée de leur vie opérationnelle. Des techniques avancées de modélisation et de simulation multiphysiques permettent le développement d’un navire avec un profil CII solide au lancement qui est également équipé pour tirer parti des futures technologies de décarbonisation à mesure qu’elles mûrissent », a déclaré Patrick Ryan, vice-président principal d’ABS, ingénierie et technologie mondiales. . « ABS est un leader dans l’application de la modélisation et de la simulation multiphysiques en mer, et nous sommes enthousiasmés par le potentiel de cette technologie pour stimuler les ambitions de décarbonation du transport maritime et atteindre les objectifs de l’OMI 2050. »

« Nous sommes très heureux de travailler en étroite collaboration avec Wärtsilä et ABS pour développer la nouvelle génération de méthaniers offrant une faible empreinte carbone et un faible coût OPEX », a déclaré Song Wei, directeur adjoint R&D de Hudong-Zhonghua Shipbuilding. « Cette solution hybride de pointe sera développée pour alimenter le futur méthanier, permettant aux moteurs bicarburant de fonctionner toujours à leur meilleur rendement et offrant des modes d’alimentation flexibles pour s’adapter aux diverses demandes de charge. »

« Les armateurs sont actuellement confrontés à des défis et à des incertitudes sans précédent alors qu’ils tentent de planifier leurs flottes pour atteindre la trajectoire CII de l’OMI de -70% d’ici 2050. Ce qui est certain, c’est que cette planification doit commencer maintenant afin de préserver un avenir conception de navires neufs. En optimisant la conception du navire autour d’un système de propulsion compact, électrifié et hybride, une efficacité remarquablement élevée sera maintenue sur une large gamme de vitesses de navire et de nœuds de puissance, ce qui le rend parfaitement adapté pour s’adapter à toutes les optimisations de vitesse et de voyage nécessaires à l’avenir. a déclaré Stefan Nysjö, vice-président, Alimentation électrique, Wärtsilä Marine Power.

Nysjö a poursuivi : « Le système de propulsion intelligent modulaire et hybride fournit également la base correcte pour l’introduction de nouvelles sources d’énergie à faible teneur en carbone et potentiellement très intermittentes et de dispositifs d’économie d’énergie de propulsion, à la fois dans la phase de nouvelle construction et également plus tard en tant que solutions de rénovation potentielles. Nous sommes honorés qu’ABS et Hudong-Zhonghua nous aient invités à contribuer au développement de cette nouvelle conception de GNL qui s’appuiera sur la longue expérience d’ABS dans le développement et la simulation de GNL ainsi que sur la riche expérience de conception et de construction de Hudong-Zhonghua. grands méthaniers.