Top 10 des véhicules électriques les plus efficaces vendus en Australie

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La nouveauté des véhicules électriques peut faire facilement oublier que, tout comme les voitures à essence et diesel, les véhicules électriques ne sont pas créés égaux en matière d’efficacité.

Il est facile pour un constructeur automobile d’ajouter simplement une batterie plus grosse à un véhicule électrique pour le faire aller plus loin. Ce qui est plus difficile – et beaucoup plus impressionnant pour nous – ce sont les constructeurs automobiles qui peuvent rendre leur voiture électrique plus efficace que les autres.

Rendre un VE plus efficace signifie qu’il peut utiliser une batterie plus petite – qui à son tour pèse moins, réduisant l’énergie nécessaire pour le déplacer en premier lieu ; un cercle vertueux qui améliore également la maniabilité des véhicules électriques, avec moins de masse à contenir dans les virages et sur les bosses.

Les batteries plus petites consomment également moins de ressources terrestres pour créer – et elles peuvent être rechargées plus rapidement et à moindre coût. Vous voyez pourquoi nous aimons tant le haut rendement ?

Dans ce guide de Chasser des voitures, nous classons les 10 meilleurs véhicules électriques en vente en Australie à la mi-2022 en fonction de leur efficacité. Nous fournissons leur Efficacité WLTP-TEH en kWh/100kmainsi que la taille et l’autonomie de leur batterie, plus un coût de recharge hebdomadaire pour un Australien moyen parcourant 270 km par semaine, rechargeant à domicile tout en payant 0,25 $/kWh pour l’électricité.

Les prix sont corrects au moment de la rédaction en juillet 2022.

#1 EV le plus efficace en Australie: Tesla Model 3 Standard Range RWD (65 500 $)

Efficacité: 11,6 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 57.5kWh

Intervalle: 491km

Facteur de forme: Berline intermédiaire à quatre portes et cinq places

Tesla est le catalyseur qui a poussé les constructeurs automobiles traditionnels à prendre au sérieux les véhicules électriques. Il n’est donc pas surprenant qu’avec sa richesse d’expérience, la marque américaine soit extrêmement douée pour créer des voitures économes en énergie comme la Model 3.

Alors que tous les modèles 3 sont assez efficaces, le modèle d’entrée de gamme avec une batterie de 57,5 ​​kWh et un seul moteur sur l’essieu arrière est le meilleur de tous.

Avec une cote d’efficacité de 11,6 kWh, l’Australien moyen qui parcourt 270 km par semaine peut s’attendre à payer environ 7,83 $ pour le faire, ce qui est certainement séduisant car l’essence monte en flèche au-dessus de 2,30 $/litre.

#2 : Mini Cooper SE (55 650 $)

Efficacité: 12,4 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 28,9 kWh

Intervalle: 203km

Facteur de forme: Petite berline à trois portes et quatre places

Les grosses batteries sont idéales pour atteindre une longue autonomie, mais elles sont également lourdes et donc moins efficaces en voyage, ce qui rend la décision de Mini d’installer une minuscule batterie de 28,9 kWh dans sa berline électrique assez intelligente.

Bien qu’elle n’ait qu’une autonomie de 203 km, la Mini Cooper SE ne consomme que 12,4 kWh de sa batterie pour 100 km parcourus dans des conditions combinées.

En supposant que vous puissiez trouver un endroit pour recharger régulièrement la batterie, la Mini présente une excellente option pour ceux qui utilisent leur deuxième voiture pour naviguer dans le trafic stop-start dans les rues de la ville.

De plus, la Mini ne coûtera que 8,37 $ pour recharger, en supposant que vous conduisez en moyenne 255 km chaque semaine.

# 3: Gamme standard électrique Hyundai Kona (54 500 $)

Efficacité: 12,9 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 39.2kWh

Intervalle: 305 km

Facteur de forme: Petit VUS à cinq portes et cinq places

L’année dernière, Hyundai a décidé d’introduire une version à courte portée de son petit SUV électrique Kona, déjà incroyablement efficace, qui ne consomme que 12,9 kWh/100 km malgré sa forme de SUV gonflée.

Une autonomie utilisable de 305 km offrira un peu plus de marge de manœuvre que les tests précédents de la Mini menés par Chasing Cars sur notre test d’autonomie EV ont montré que la Hyundai dépassait en fait son autonomie lorsqu’elle était équipée de la plus grande batterie de 64 kWh.

Avec son prix inférieur de 54 500 $ avant les coûts sur route, la gamme standard électrique Kona est également l’un des rares véhicules électriques éligibles aux remises plus restrictives accordées par le gouvernement du Queensland et ne coûtera en moyenne que 8,71 $ à recharger chaque semaine.

# 4: Gamme standard Tesla modèle Y RWD (72 300 $)

Efficacité: 13,3 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 60kWh

Intervalle: 455 km

Facteur de forme: VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places

La Tesla Model Y a été lancée sur le marché australien la semaine dernière – deux ans après sa première mise en vente aux États-Unis.

Comme le modèle 3 sur lequel il est basé, le modèle Y est incroyablement efficace et n’utilise que 13,3 kWh/100 km dans des conditions combinées, ce qui porte le coût de votre charge hebdomadaire à 9,00 $.

Ceci malgré le fait qu’il transporte une batterie assez grande de 60 kWh qui offre une autonomie de 455 km. À bien des égards, le modèle Y est le meilleur des deux mondes lorsqu’il s’agit de trouver un équilibre entre efficacité et autonomie utile.

#5 : Modèle de base de la Nissan Leaf (50 990 $)

Efficacité: 13,7 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 36kWh

Intervalle: 270km

Facteur de forme: Petite berline à cinq portes et cinq places

La Nissan Leaf est peut-être en train de progresser depuis des années, mais même parmi une vague de rivaux nouveaux et avancés, cette berline électrique a encore un talent fondamental sous sa carrosserie.

Lorsqu’elle est équipée de la batterie de 36 kWh sous forme d’autonomie standard, la Leaf n’utilise que 13,7 kWh/100 km, ce qui porte le coût hebdomadaire de la charge à 9,25 $, et tandis que Chasser des voitures a vu ce chiffre exploser à 15,9 kWh/100 km lors d’un test d’autonomie sur autoroute, les résultats sont toujours impressionnants.

La Leaf s’est également approchée de son autonomie de 270 km, atteignant une distance de conduite de 226 km lors de notre road trip de Sydney à Canberra.

# 6: Kia Niro S entièrement électrique (65 300 $)

Efficacité: 14.13kWh/100km

Taille de batterie utilisable : 64,8 kWh

Intervalle: 458 km

Facteur de forme: VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places

Contrairement au Hyundai Kona avec lequel il partage l’essentiel de ses fondements, le Kia Niro n’est disponible qu’avec la plus grande batterie de 64,8 kWh en Australie.

Cela offre une autonomie flexible de 458 km tout en restant assez efficace avec une cote officielle de 14,13 kWh/100 km sous une apparence rénovée, reflétant un coût hebdomadaire de 9,54 $.

Bien que les deux soient similaires en dessous, le Niro offre un peu plus d’espace intérieur que le Kona, ce qui pourrait valoir la peine d’être envisagé pour les acheteurs familiaux.

# 7: Moteur unique à gamme standard Polestar 2 (61 400 $)

Efficacité: 15,2 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 67.0kWh

Intervalle: 440km

Facteur de forme: Berline intermédiaire cinq portes et cinq places

La Polestar 2 est l’une des plus récentes arrivées sur le marché australien et la disponibilité du moteur unique à gamme standard plus abordable l’a rendue plus accessible aux acheteurs.

Non seulement c’est le moins cher, mais c’est aussi le plus efficace de la gamme avec une consommation évaluée à 15,2 kWh/100 km, ce qui porte le coût d’une charge hebdomadaire à 10,26 $.

Comme le Tesla Model 3, le Polestar 2 a également une autonomie respectable de 440 km, vous voyagerez donc plus loin avec moins d’énergie que certains autres véhicules électriques de cette liste.

# 8: MG ZS EV (46 990 $ en voiture)

Efficacité: 15,3 kWh/km

Taille de batterie utilisable : 49.0kWh

Intervalle: 320 km

Facteur de forme: Petit VUS à cinq portes et cinq places

Le MG ZS EV est le deuxième véhicule électrique le plus vendu en Australie et bien qu’une grande partie de ce succès soit due à son prix de départ élevé (qui a maintenant atteint 46 990 $ en voiture), on ne peut nier son niveau fondamental de capacité.

Malgré le prix moins cher, la MG récemment rénovée a beaucoup à offrir et affiche une cote d’efficacité respectable de 15,2 kWh/100 km, ce qui porte votre coût de charge hebdomadaire à 10,33 $.

La récente mise à jour a également vu la portée revendiquée grimper à 320 km, un coup de pouce dont elle avait cruellement besoin après Chasser des voitures trouvé que le modèle précédent était bien en deçà de sa revendication précédente.

# 9: Hyundai Ioniq 5 RWD (71 900 $)

Efficacité: 15,5 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 72.6kWh

Intervalle: 451km

Facteur de forme: VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places

Assis sur la même plate-forme e-GMP que l’EV6, le Hyundai Ioniq 5 partage beaucoup avec son frère Kia, mais apporte sa propre touche rétro qui s’est avérée très populaire auprès des acheteurs australiens.

L’Australie n’a pas encore accès aux versions de batterie plus petites, donc les options de 70 kWh à un ou deux moteurs sont le seul choix pour l’instant.

Même encore, le RWD, un moteur unique Ioniq 5 légèrement moins cher a une cote d’efficacité de 15,5 kWh / 100 km, ce qui porte le coût de sa recharge chaque semaine à 10,46 $.

#10 : Kia EV6 Air RWD (67 990 $)

Efficacité: 16,5 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 72.5kWh

Intervalle: 528 km

Facteur de forme: VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places

Le Niro a peut-être été le premier pas de Kia dans le monde des véhicules électriques, mais c’est avec l’EV6 que les choses ont commencé à devenir sérieuses. Assis sur la plate-forme e-GMP louée qui est dédiée à tout ce qui est électrique, ce SUV de taille moyenne a contribué à faire avancer le jeu.

Nous n’obtenons pas les batteries à courte portée en Australie, mais même avec le modèle 72,5 kWh, l’EV6 a toujours une cote d’efficacité de 16,5 kWh/100 km, ce qui signifie qu’il en coûterait 11,14 $ pour charger chaque semaine.

Cela suppose que les acheteurs optent pour le modèle à moteur unique à propulsion arrière car la version AWD est légèrement moins efficace, mais lors de nos tests sur la voiture de l’année de Chasing Cars, nos juges ont en fait préféré la dynamique de conduite et la qualité de conduite de l’option la plus frugale.

Mentions honorables

Cupra Born (à partir de 60 000 $, est)

Efficacité: 13,8 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 77.0kWh

Intervalle: 492 kilomètres

Facteur de forme: VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places

La Cupra Born n’est pas encore en vente en Australie, elle ne peut donc pas officiellement se qualifier pour cette liste, mais elle devrait arriver avant la fin de 2022.

Les spécifications officielles n’ont pas encore été confirmées, mais Cupra devrait apporter la version à double moteur produisant 170 kW de puissance et 310 Nm de couple.

Malgré sa concentration sur les performances, le Born est également plutôt efficace et n’utilise que 13,8 kWh dans des conditions combinées, ce qui porte le coût d’une charge hebdomadaire à 35,19 $.

Genesis Electrified G80 (à partir de 140 000 $, est)

Efficacité: 15,9 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 82.5kWh

Intervalle: 520km

Facteur de forme: Grande berline quatre portes cinq places

Alors que le marché des véhicules électriques s’étend pour inclure de plus en plus d’options en Australie, il est naturel que nous voyions plus d’options de luxe sur le terrain.

Genesis a devancé des rivaux tels que BMW en proposant le G80 électrifié pour la première fois en Australie, qui combine un intérieur très luxueux combiné à une cote d’efficacité de 15,9 kWh/100 km.

Cela met le coût de la recharger chaque semaine à 40,55 $ et il a toujours une autonomie de 520 km.

Skoda Enyaq Coupé iV 80 (à partir de 80 000 $, est)

Efficacité: 14,1 kWh/100 km

Taille de batterie utilisable : 77kWh

Intervalle: 545km

Facteur de forme: VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places

Skoda n’a pas encore confirmé quelle version exacte du coupé Enyaq arrivera en Australie au second semestre 2023, mais nous espérons que le grade iV 80 figurera sur la liste restreinte.

Bien qu’il s’agisse d’un SUV de taille moyenne, l’Enyaq est toujours assez efficace avec un taux de consommation de 14,1 kWh/100 km, ce qui équivaut à un coût de charge hebdomadaire de 35,96 $.

Combinez cela avec une autonomie de 545 km, grâce à une énorme batterie de 77 kWh, cela pourrait être un excellent SUV pour les acheteurs australiens.