Tokyo Kisen et e5Lab annoncent le lancement du remorqueur électrique Taiga

TOKYO—Tokyo Kisen Co., Ltd. (Yokohama-shi, préfecture de Kanagawa) et e5 Lab, Inc. (siège : Chiyoda-ku, Tokyo) ont annoncé aujourd’hui que le 26 mai, Tokyo Kisen a organisé une cérémonie de nomination et de lancement de la remorqueur Taiga, actuellement en construction à Kanagawa Dockyard Co., Ltd. (Kobe-shi, préfecture de Hyogo).

Le Taiga est propulsé par un système de propulsion électrique qui combine des batteries lithium-ion de grande capacité développées par e5Lab et un moteur diesel. Il s’agit d’un éco-navire conçu pour protéger l’environnement dans les zones entourant les ports de Yokohama et de Kawasaki, ainsi que d’un remorqueur convivial pour l’équipage, permettant non seulement d’atteindre des émissions faibles/zéro de CO2, NOx, SOx et de particules (PM) à partir de le navire, mais aussi en réduisant le bruit et les vibrations pour un meilleur environnement de travail.

IHI Power Systems Co., Ltd. (siège : Chiyoda-ku, Tokyo) a participé au développement du remorqueur en tant qu’intégrateur de système et fournisseur du système de propulsion électrique du navire. Le Taiga est le premier remorqueur à adopter le système de propulsion L-Drive d’IHI Power Systems.

Le système marque également la première utilisation du réseau CC d’ABB au Japon. En combinaison avec les batteries lithium-ion de grande capacité, il offre une efficacité supérieure à celle des systèmes de propulsion électriques conventionnels.

De plus, il peut être mis à niveau pour une efficacité énergétique encore plus grande en analysant des paramètres importants tels que la puissance de charge-décharge des batteries lithium-ion et la puissance du moteur de propulsion, ainsi que la consommation de carburant du moteur diesel.

L’équipe du projet a également collaboré avec OSD-IMT, une société du groupe Damen Shipyard (Pays-Bas), pour la conception du remorqueur afin d’améliorer les performances opérationnelles de l’équipage ainsi que le cadre de vie. En reconnaissance de ces avancées, le projet de construction de remorqueurs a été adopté en tant que projet de subvention « Utilisation de l’IA/IdO, etc. et subvention pour un projet de promotion des transports plus efficaces (Projets de démonstration de l’efficacité opérationnelle innovante des navires côtiers) » par le ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie. Industrie (METI) et Agence des ressources naturelles et de l’énergie.

Initialement, l’équipe a envisagé d’équiper le remorqueur de piles à combustible à hydrogène pour améliorer les performances environnementales et a mené une évaluation des risques (analyse HAZID) en coopération avec les partenaires du projet, mais a décidé de ne pas adopter les piles.

Le Taiga devrait être achevé en décembre 2022 et opérera principalement dans les ports de Yokohama et de Kawasaki en tant que remorqueur portuaire après livraison. De plus, l’installation d’équipements d’alimentation électrique sur une jetée flottante conçue spécialement pour la Taïga sera complétée lors de la mise en service du remorqueur.

Tokyo Kisen contribue à la décarbonisation des ports et havres en réduisant l’impact environnemental des remorqueurs, visant une croissance durable pour l’activité des remorqueurs. Le Taiga est le deuxième remorqueur écologique, après le Ginga, un remorqueur portuaire hybride diesel-électrique qui a été lancé dans les ports de Yokohama et Kawasaki le 30 septembre 2013.

e5 Lab réalisera une entreprise de transport maritime durable grâce à ses initiatives visant à résoudre les problèmes urgents auxquels est confronté le transport côtier – amélioration de l’environnement de travail des membres d’équipage et protection de l’environnement mondial – grâce au développement de navires avancés qui adoptent la technologie de propulsion électrique. L’entreprise contribue continuellement au Japon, tant sur le plan social qu’économique, en offrant des services de transport plus sûrs et de meilleure qualité.

Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.