Testez la voiture de luxe coupé Maserati MC20 à Modène, dans le nord de l’Italie, ou lors d’une journée sur piste en Australie

Certains pilotes ont touché 260 km/h avant de freiner pour le virage à droite rapide à la fin de la longue ligne droite principale.

L’acheteur typique de supercars, dit Stanton, aura quatre ou cinq voitures dans sa collection, souvent de différentes marques. « Certains ont fait pas mal de temps sur piste dans leurs petites voitures. Et donc certains d’entre eux cherchent à faire ça avec cette voiture : la conduire dans la rue, facile, agréable et confortable, mais aussi faire du temps sur piste.

« Ensuite, il y en a d’autres qui l’ajoutent simplement à leur collection et ne font pas nécessairement du temps de piste, mais tout comme l’idée d’avoir une belle voiture de rue rapide qu’ils peuvent utiliser le week-end. »

Stanton dit que la banque de commandes MC20 dure environ un an. Le MC20 a un prix de base de 438 000 $, mais cochez toutes les options et c’est une proposition de 721 000 $ (aux deux prix, vous devez ajouter les coûts sur route). Ensuite, vous pouvez commencer à personnaliser dans le cadre du programme Fuoriserie (« sur mesure »), qui comprend, par exemple, une palette de couleurs illimitée, y compris à partir de vos propres échantillons.

Si vous ne voulez pas ou n’avez pas besoin d’un MC20, ou de toute autre Maserati actuellement en vente, la société a été ouverte sur ses projets futurs. Il a montré le Grecale, un SUV plus petit que son Levante (vu pour la première fois en 2016), mais pour lequel il revendique un espace intérieur similaire grâce à une meilleure efficacité d’emballage.

En vente ici à partir du début de l’année prochaine, la Grecale sera opposée au SUV Macan très réussi de Porsche, avec des versions à quatre cylindres et V6 initialement proposées, et l’électrification suivra.

Le coupé GranTurismo et les jumeaux convertibles GranCabrio, tous deux uniquement électriques, seront dévoilés au début de l’année prochaine. Maserati a déclaré que la production de la petite berline, la Ghibli, se terminera fin 2024 et qu’elle ne sera pas remplacée.

La version V8 sera supprimée vers la mi-2023. La catégorie des berlines de luxe est en chute libre dans la plupart des endroits, mais la plus grande quatre portes de Maserati, la Quattroporte, survivra grâce à son succès en Chine.

Maserati est l’une des nombreuses entreprises à avoir fixé des dates pour leur passage à l’énergie électrique. La société affirme qu’elle disposera d’une version entièrement électrique de chaque modèle d’ici 2025, y compris le coupé MC20 et son nouveau dérivé Cielo à toit ouvert. Il vise à ne vendre que des machines alimentées par batterie à partir de 2030.

Pour une entreprise de voitures de sport connue pour le rugissement prodigieux de ses moteurs, cela va-t-il poser problème ? Stanton dit que « le son est l’un des piliers de la marque », donc Maserati « doit bien faire les choses » et y consacre énormément de travail.

La première révélation du futur paysage sonore de Maserati viendra avec les véhicules électriques GranTurismo/GranCabrio l’année prochaine. « Les ingénieurs … ont été assez délibérés pour ne pas le rendre artificiel », déclare Stanton.

« Ainsi, alors que certains pourraient utiliser des haut-parleurs pour créer une ambiance, ils ne le font pas. Tout ce qu’ils créent doit être créé naturellement [and the] le son doit toujours être l’un de ces éléments viscéraux.

Cela signifie-t-il qu’il doit être bruyant ? « Je ne pense pas que ça doive être bruyant. Je pense que ça doit être excitant. Il faut que ça génère une émotion, que ça donne la chair de poule comme le moteur thermique auquel on est habitué… sinon ça devient un moyen de transport, et on n’est pas que du transport.

Le numéro de printemps de Fin Magazine est sorti le vendredi 19 août à l’intérieur La revue financière australienne.