Tesla Model 3 tracte un bateau de 3200 km lors d’un road trip épique coûtant la moitié du prix du diesel

À la fin de chaque année, les marins se rendent souvent à des régates à travers le pays pour concourir dans divers titres d’État et nationaux.

Les marins en dériveur remorquent généralement leurs bateaux sur des remorques, ce qui est devenu plus cher avec la hausse des prix de l’essence et du diesel.

Pour voir s’il y avait un moyen de transport à moindre émission de carbone et à moindre coût, nous avons chargé notre Tesla Model 3 jusqu’aux branchies avec la famille complète de quatre personnes, tout l’équipement de navigation nécessaire et deux vélos de montagne, accrochés à la remorque et au bateau et sommes partis sur un long voyage en Tasmanie pour concourir dans les titres nationaux NS14 navigué sur la rivière Tamar.

La classe NS14 est un bateau à deux mains souvent navigué par des équipages familiaux et le bateau et la remorque pèsent ensemble environ 300 kg et le mât mesure environ 5,5 m de long (plus long que le Tesla lui-même !). La Tesla utilisée était une SR+ Model 3 2021 dotée d’une batterie LFP d’une capacité de 55 kWh et d’environ 20 000 km au compteur.

En préparation du voyage, l’application A Better Route Planner a été utilisée pour élaborer un plan de recharge. L’application permet aux utilisateurs d’ajuster la consommation d’énergie prévue par défaut pour chaque modèle de véhicule. Ainsi, sur la base de certains tests initiaux, un chiffre de 240 Wh/km a été utilisé pour planifier les arrêts nécessaires pour se rendre à Melbourne.

Le voyage a commencé au plus fort des vacances

Pour réduire au maximum la consommation d’énergie, un carénage aérodynamique a été ajouté au bateau et tous les équipements superflus ont été retirés de l’extérieur. Le voyage a commencé le 30 décembre – juste au plus fort des voyages de vacances et avec plus de véhicules électriques sur la route en Australie que jamais auparavant.

Dans un anti-climax, le lecteur lui-même était assez simple. La grande puissance de la Tesla pouvait facilement tracter la remorque et le pilote automatique rendait la conduite assez détendue. La consommation estimée était à peu près correcte mais ne tenait parfois pas suffisamment compte des changements d’altitude qui pouvaient avoir un impact important sur l’autonomie effective.

Les distances parcourues entre les charges variaient entre 150 et 200 km selon les conditions. Le résultat était d’environ 25 minutes de charge toutes les deux heures de conduite. Arriver à un point de recharge en remorquant le bateau a suscité beaucoup d’intérêt de la part d’autres propriétaires de VE avec pas mal de questions et des discussions encourageantes pendant le voyage.

Le seul véritable inconvénient était de devoir découpler le bateau à chaque arrêt de charge, car la charge arrière-bordure est la configuration la plus courante. À la fin du voyage, nous avions développé une efficacité d’arrêt au stand de formule 1 pour cette tâche, ce qui signifiait qu’elle n’ajoutait que quelques minutes à chaque arrêt.

Dans l’ensemble, le réseau de recharge Tesla a été utilisé en raison de sa couverture étendue et de sa grande fiabilité. D’autres réseaux de recharge ont été utilisés lorsqu’ils étaient disponibles, mais leur fiabilité moindre était une source de préoccupation, de nombreux sites de recharge étant partiellement ou complètement hors service.

La faible fiabilité des chargeurs est une préoccupation

En fait, la faible fiabilité des bornes de recharge autres que Tesla était probablement le principal élément anxiogène du voyage, car elle introduisait davantage de vérifications à effectuer à chaque arrêt de recharge prévu pour s’assurer que nous serions en mesure de recharger.

Nous avons connu une certaine congestion de charge, mais nous n’avons dû faire la queue qu’une seule fois pour charger les chargeurs Gundagai Tesla, puis seulement pendant 10 minutes jusqu’à ce qu’une baie de charge s’ouvre.

Il n’y a eu aucun problème pour embarquer le véhicule électrique à bord du Spirit of Tasmania. Le terminal de Devonport possède le seul superchargeur Tesla en Tasmanie situé juste à côté, ce qui nous donne une batterie pleine à utiliser pour atteindre notre lieu de régate.

Une fois la destination atteinte, la recharge a été effectuée à l’aide du chargeur portable de la voiture avec l’accord de chacun des hébergeurs qui ont souvent fait remarquer que c’était la première fois qu’ils devaient envisager la recharge de VE dans leurs propriétés. C’est quelque chose que tous les fournisseurs de logements de vacances devraient commencer à considérer.

Pour faire bonne mesure, le voyage de retour a été prolongé avec quelques visites touristiques sur la Great Ocean Road au retour sur le continent. Cette route n’est pas bien desservie par une infrastructure de recharge rapide, mais grâce à l’utilisation du chargeur portable de la voiture, une charge suffisante pouvait être effectuée chaque nuit pour prendre en charge les déplacements quotidiens et le véhicule électrique était parfait pour la route venteuse le long de la côte.

Au total, le trajet a parcouru 3200 km et consommé au total 630 kWh pour une moyenne de 19,7 kWh/100 km – un résultat impressionnant compte tenu de la charge dans et derrière la voiture. Avec un mélange de recharges rapides (coûteuses) et lentes (bon marché, parfois gratuites), le coût moyen s’élevait à environ 40c/kwhr.

La moitié du coût des combustibles fossiles

Cela donne un coût moyen de 7,90 $/100 km, ce qui, si nous le comparons à un diesel moderne utilisant un remorquage de 8 L/100 km, équivaudrait à peu près à 16 $/100 km. Dans ce cas, le VE représentait environ la moitié du coût de l’équivalent en carburant fossile. Une réduction intéressante compte tenu de la distance parcourue.

Notre objectif en entreprenant le voyage dans un véhicule électrique était de tester notre voiture actuelle pour voir s’il était viable de lui imposer ce genre d’exigences.

Les véhicules électriques ont-ils tué le grand road trip estival ? – absolument pas! Non seulement un véhicule électrique peut faire un long voyage sur la route au moment le plus chargé de l’année avec la charge supplémentaire d’une remorque, mais il est également moins cher et nécessite relativement peu de compromis en termes de calendrier.

Les véhicules électriques modernes sont là et ils sont prêts à offrir une excellente expérience de transport. Avec de nouvelles avancées technologiques et la croissance du réseau de recharge rapide, ces longs trajets deviendront plus faciles et pourront couvrir de plus en plus de régions du pays.

Et de la régate ? Lors de notre première grande régate en naviguant ensemble, ma fille et moi avons affiché des résultats suffisamment bons pour monter (juste) sur le podium face à des concurrents de partout au pays. À en juger par l’intérêt manifesté, il est possible que nous ne soyons pas le seul EV à se présenter lors d’événements futurs.