Système ferroviaire croate entièrement développé et modernisé en 10 ans ?


24 novembre 2021 – Le système ferroviaire croate a besoin d’un « coup de peinture » ​​depuis un certain temps maintenant, et avec ce mode de transport plus durable promu à tous les niveaux par l’UE, le système ferroviaire croate espère être entièrement développé et modernisé en 10 ans.

Comme Poslovni Dnevnik/Darko Bicak écrit, les chemins de fer sont le mode principal et clé pour le développement du secteur d’avenir dans l’ensemble du bloc, y compris la Croatie, a-t-il été dit lors de la table ronde « Les chemins de fer modernes dans un marché libéralisé » organisé par le ministère des Affaires maritimes , Transports et Infrastructures, Hakom et l’Alliance pour les chemins de fer s’est tenue lundi à Zagreb.

Tonko Obuljen, président du conseil de Hakom, a souligné qu’un marché réglementé dans lequel les règles exactes seront connues et au sein duquel tout respectera les conditions préalables au bon fonctionnement du système ferroviaire est essentiel. Le secrétaire d’État au ministère des Affaires maritimes, des Transports et des Infrastructures, Alen Gospocic, a annoncé qu’après la stabilisation de la situation dans le secteur routier, le ministère s’oriente désormais vers la restructuration et la modernisation du système ferroviaire croate.

« Au cours de la prochaine décennie, nous voulons avoir un système ferroviaire développé qui offre des services de qualité à la société et qui soit pleinement intégré aux autres branches du transport. Il y a aussi la mise en place d’un espace ferroviaire unique européen qui conduira à la consolidation du transport ferroviaire grâce à des investissements à long terme dans les infrastructures. Tout d’abord, je fais référence à deux corridors qui traverseront la Croatie, dont l’un mène de la Slovénie à la Serbie et l’autre de la Hongrie au port de Rijeka », a déclaré Gospocic.

Financement de l’UE pour le système ferroviaire croate…

Il a ajouté qu’il s’attend à ce que la plupart de ces investissements soient réalisés dans le cadre du plan de relance européen, dont plus de 4,5 milliards d’euros pourraient être retirés précisément pour cela. Selon lui, ce qui a déjà commencé, c’est la restructuration de HZ Infrastructure afin qu’elles puissent être plus fonctionnelles, et aussi pour qu’elles puissent postuler aux appels d’offres de l’UE.

La pandémie est une circonstance qui a causé de grands dommages au transport ferroviaire de passagers à travers le monde, en raison des blocages, du manque général de déplacements, mais aussi de l’obligation de limiter le nombre de passagers pouvant être dans une voiture à la fois. Le secrétaire d’État a annoncé qu’il y aurait des réorganisations de HZ Passenger Transport, qui recevra environ 80 nouveaux trains au cours des 3 à 4 prochaines années, principalement de l’usine locale de Koncar.

La Commission européenne a déclaré 2021 Année européenne des chemins de fer, dans le cadre des efforts de l’Union européenne dans le cadre du Plan vert européen, un plan élaboré par l’UE dans le but de créer une économie durable et d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050. L’un des les éléments clés de ce plan sont de lancer des modes de transport plus propres et plus sains, car le secteur des transports est actuellement responsable de 25 pour cent des émissions de gaz à effet de serre en Europe.

Le Plan vert européen appelle à une réduction de 90 % des émissions dans le secteur des transports d’ici 2050 et les activités au cours de l’Année européenne des chemins de fer visent à donner une impulsion pour augmenter la part du transport ferroviaire sur l’ensemble du marché des transports du bloc.

Grâce à divers événements, projets et activités organisés dans tout le bloc, différentes dimensions des chemins de fer se démarquent, de la première industrie ferroviaire européenne d’innovation au monde au rôle des chemins de fer dans la culture et le patrimoine européens, le rôle important de relier les régions, les personnes et les entreprises et le rôle du tourisme durable, ainsi que son implication dans les relations de l’Europe avec les pays voisins non membres de l’UE.

Un mode de transport durable

Alors que le secteur européen des transports est responsable de 25 pour cent des émissions de gaz à effet de serre, dans le même temps, les chemins de fer de l’Union européenne sont responsables de moins de 0,5 pour cent des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports. Cela en fait le mode de transport de passagers et de marchandises le plus durable que nous ayons actuellement.

Entre autres avantages, voyager en train est extrêmement sûr et relie les citoyens européens et l’économie via le réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Malgré ces avantages, seuls 7 % environ des passagers et 11 % des marchandises sont effectivement transportés par chemin de fer. Autant de faits qui ont poussé la Commission européenne à lancer un projet complexe d’organisation de l’Année européenne des chemins de fer.

Pour en savoir plus, consultez notre section entreprise.



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