Swan Hellenic et Havila progressent contre les sanctions russes


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En raison des sanctions russes, la compagnie de croisière a dû soumissionner pour devenir propriétaire d’un navire de croisière construit pour elle (Swan Hellenic)

Publié le 27 juin 2022 15:36 par

L’exécutif maritime

Deux compagnies de croisière en démarrage rapportent qu’elles ont été en mesure de contourner les défis créés par les sanctions russes. Swan Hellenic et Havlia Kystruten avaient tous deux financé leurs nouveaux navires avec la société russe GTLK, qui figurait en avril sur la liste croissante des sociétés sanctionnées par les responsables européens et américains.


Le chantier naval d’Helsinki a annoncé aujourd’hui qu’il avait déclaré Swan Hellenic vainqueur d’une vente aux enchères organisée par le chantier naval pour déterminer la propriété du deuxième navire de croisière d’expédition récemment achevé Newbuild 517 construit selon les spécifications de Swan Hellenic. La quille du navire de croisière de 370 pieds a été posée en décembre 2020 à Helsinki et le navire était prêt à être livré lorsque les sanctions sont intervenues.


GTLK, qui devait prendre livraison du bateau de croisière, n’a pas pu achever la remise en raison des sanctions. Le chantier naval d’Helsinki a ensuite annoncé, selon les termes du contrat, qu’il allait mettre le navire de croisière en vente en acceptant les offres jusqu’au vendredi 24 juin dernier.


Swan Hellenic s’est retrouvé dans la position inhabituelle d’avoir à offre pour son navire qui doit effectuer son voyage inaugural dans un peu plus d’un mois. Ils ont cependant indiqué qu’ils étaient le soumissionnaire prioritaire et aujourd’hui, le chantier naval a déclaré qu’il avait examiné les offres et déclaré Swan Hellenic vainqueur. La compagnie de croisière a déclaré que dès que l’enregistrement sera terminé avec les Bahamas, elle prendra livraison du SH Véga et le voyage inaugural se déroulera comme prévu le 20 juillet au départ de Tromsø, en Norvège.


Au printemps, Swan Hellenic avait annoncé qu’il exerçait les droits d’achat en vertu de sa charte pour ses navires auprès de GTLK. Le premier navire de croisière de la société, le SH Mineva, a cependant été désarmé en Amérique du Sud au lieu d’être repositionné pour les croisières estivales prévues dans l’Arctique. La compagnie de croisière a cité un ralentissement de la demande en raison de la situation géopolitique, des restrictions de voyage dues au COVID-19 et de sa nécessité de finaliser l’achat du navire.


Havila s’est également retrouvé pris dans une situation similaire. Le premier des quatre navires de croisière de la compagnie, Havila Capelladevait être désarmés en avril après l’annonce des sanctions et l’annulation par ses assureurs de la couverture responsabilité civile générale du navire. La compagnie de croisière a indiqué qu’elle cherchait une solution pour se refinancer et a saisi les tribunaux en Norvège et au Royaume-Uni pour obtenir le contrôle de son premier navire.


Après avoir été immobilisé pendant 11 semaines, Havila Capella reprendra ses voyages côtiers norvégiens le 28 juin. La compagnie a signalé qu’elle a récemment a obtenu une ordonnance du tribunal en Norvège pour arrêter le navire avec une utilisation forcée pouvant aller jusqu’à deux ans. La semaine dernière, ils ont pu résoudre les problèmes d’assurance et ont reçu les certificats nécessaires de la Direction maritime norvégienne pour reprendre les opérations du Havila Capella.


Les compagnies de croisière, cependant, continuent d’être confrontées aux sanctions, car elles cherchent également à refinancer la propriété des navires. En vertu des sanctions, ils ne sont pas autorisés à remettre des fonds à GTLK en tant qu’entité sanctionnée. Havila avait proposé de placer le produit sur un compte bloqué auquel GTLK pourrait accéder à la fin des sanctions. GTLK, cependant, aurait rejeté cette option en continuant à demander le paiement immédiat des navires.


Swan Hellenic et Havila ont également des navires de croisière supplémentaires en construction qui auraient été couverts par l’accord de financement initial. Havila a indiqué que le tribunal britannique avait ordonné que le chantier naval ne puisse prendre aucune mesure sur les deux navires de croisière supplémentaires de Havila qui devaient être livrés fin 2022 sans l’approbation de la compagnie. Le chantier naval d’Helsinki construit également un troisième navire de croisière plus grand pour Swan Hellenic, dont la livraison est prévue fin 2022.

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