Spécial Selangor 2022 – Le point de vue d’Embraer sur le marché malaisien


SELANGOR – L’OEM brésilien (Original Equipment Manufacture) Embraer déclare que la Malaisie est l’un des marchés les plus lucratifs de la région APAC et qu’il transformera à juste titre le marché malaisien. L’OEM voit une demande pour jusqu’à 150 nouveaux jets.

Lors du Selangor Air Show qui s’est tenu à l’aéroport Subang de Kuala Lumpur, en Malaisie, le 8 septembre, Embraer a publié un rapport, en particulier sur le marché malaisien, sur la façon dont ses jets régionaux surpassent les autres avions de la région.

L’OEM affirme qu’avec plus d’E-Jets volant dans le pays, cela peut permettre l’ouverture de plus de 100 nouvelles routes en Malaisie.

Raul Villaron, vice-président Asie-Pacifique d’Embraer Commercial Aviation. « Alors que la demande de voyages se redresse, nous voyons des opportunités uniques pour la Malaisie d’améliorer sa connectivité aux niveaux national et régional. Cependant, cela doit également avoir un sens commercial pour les compagnies aériennes.

Il a en outre déclaré: « Les compagnies aériennes sont confrontées à des défis difficiles tels que des prix du carburant plus élevés et un environnement d’exploitation de plus en plus concurrentiel, ce qui rend impératif d’adapter la capacité des avions aux passagers. »

L’équipementier brésilien voit également une demande pour 150 nouveaux avions de moins de 150 sièges.

Dans les 2 prochaines décennies dans le pays. Les avions régionaux de cette taille pourront compléter les tâches des avions gros porteurs, tels que l’A330-300, qui occupe une place prépondérante ici en Malaisie.

Cela augmentera certainement les possibilités des compagnies aériennes d’ouvrir de nouvelles routes. Cela signifie que de nouveaux appariements de villes telles que les villes de la péninsule malaise peuvent facilement se connecter à la Malaisie orientale, à savoir Bornéo (États de Sabah et Sarawak).

Le Selangor Aviation SHow de cette année n’a pas vu le nouveau jet commercial E2 d’Embraer, contrairement au salon 2021 de l’année dernière.

Cependant, l’OEM brésilien a vanté que les nouvelles variantes E2 conviendraient le mieux à la Malaisie dans un proche avenir et pourraient «ajouter de la valeur» à la composition de l’aviation malaisienne. Les nouveaux jets E2 ont l’avantage d’être économes en carburant et respectueux de l’environnement.

Les E-Jets ont été un acteur clé pour de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde. Cela comprend les grandes compagnies aériennes, comme KLM, Lufthansa, British Airways, Japan Airlines, et presque tous, sinon tous, les grands transporteurs nord-américains, à l’exception des compagnies aériennes canadiennes à bas prix, ont utilisé les E-Jets pour développer leurs routes et injecter le trafic vers leurs aéroports.

Cela renforce leur portefeuille d’itinéraires, après tout.

Plus près de la Malaisie, des compagnies aériennes telles que Bamboo Airways au Vietnam exploitent également des E-Jets qui occuperont une place prépondérante sur le marché vietnamien. Cela s’est avéré très populaire pour la compagnie aérienne car elle peut voler de point à point vers des aéroports tertiaires.

Alors qu’Embraer tente de s’aventurer sur le marché malaisien, il existe des candidats potentiels pour rejoindre la flotte; cela inclut des compagnies aériennes comme Firefly et Malaysian Airlines. À l’heure actuelle, les vols reliant l’ouest et l’est de la Malaisie sont effectués par des A320 et des 737.

Les plus petits avions de ce grade seront les ATR, qui n’ont pas de rayon d’action incapable de relier les deux Malaisie continentales.

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