Sixt accélère son expansion aux États-Unis : Travel Weekly

HOUSTON – Le géant allemand de la location de voitures Sixt est entré sur le marché américain il y a environ 10 ans en Floride, mais avait une présence américaine relativement faible avant la pandémie.

La société compte aujourd’hui environ 100 sites aux États-Unis et ambitionne une croissance supplémentaire.

Après la pandémie, la demande de location de voitures a chuté. Mais au début de la pandémie, Sixt a fait ce que son président américain et directeur financier, Tom Kennedy, a qualifié de « décision audacieuse ». Il a acheté 10 sites aéroportuaires à Advantage, plaçant Sixt dans les trois principaux aéroports de la région de New York ainsi qu’à Houston, Orlando et Las Vegas, entre autres marchés. Puis il en a acheté quelques autres.

Plus tard en 2020, Sixt a embauché Kennedy, un ancien cadre de Hertz et Vanguard (la société mère de National et Alamo avant qu’Enterprise n’achète ces marques).

Sixt est désormais présent dans 36 des 50 aéroports américains qu’il considère comme les plus importants, a indiqué la société dans son rapport sur les résultats du deuxième trimestre en août. Plus tôt cette année, il a ouvert des aéroports à Charlotte et Baltimore. Son premier emplacement canadien à Vancouver a ouvert ses portes en juillet. Toronto est la prochaine.

Sixt a déclaré que les revenus américains avaient augmenté de 66,1 % au premier semestre, pour atteindre un peu plus de 400 millions de dollars (394,7 millions d’euros). Et Sixt a déclaré qu’il « croissait de manière rentable sur tous les marchés ».

De nombreuses options de location de voitures haut de gamme

La marque orange vif de Sixt est mémorable, mais la composition de sa flotte l’est tout autant. Lors d’un événement en 2018 pour célébrer l’entrée de Sixt sur le marché de New York via un emplacement hors aéroport, Sixt a révélé un partenariat exclusif avec Cadillac.

En plus de Cadillac, la flotte de Sixt comprend des modèles de BMW, Mercedes, Audi, Mini et Land Rover.

Kennedy a déclaré que 40 % des véhicules de Sixt cette année seraient considérés comme du luxe, selon une source de données tierce ; le concurrent le plus proche serait de 17%, a-t-il déclaré.

« Nous ciblons une sous-section de la demande avec un positionnement premium », a déclaré Kennedy.

Kennedy a également déclaré que les voitures de Sixt avaient relativement peu de kilomètres. « Les gens se soucient du kilométrage », a-t-il déclaré, ajoutant que les voitures haut de gamme « doivent être plus jeunes lorsque vous les recommercialisez ».

Il existe plusieurs types de voyageurs pour lesquels une location haut de gamme peut être attrayante, comme le voyageur d’affaires qui souhaite faire bonne impression lors de la réunion avec le client (Sixt peut gérer la facturation fractionnée, afin que les voyageurs d’affaires puissent payer la différence sur ce que leur entreprise remboursera ). Il y a aussi le client bleisure qui veut une voiture plus grande et plus agréable le week-end. Ou le conducteur qui voit une opportunité de faire un essai routier prolongé d’un modèle qui l’intéresse.

Les clients qui ne sont pas à la recherche d’une location de luxe peuvent opter pour un véhicule Nissan, Toyota ou similaire de Sixt. Cependant, une récente vérification des prix à l’aéroport intercontinental George Bush de Houston sur le site Web de Sixt a montré qu’une BMW Série 3 ne coûtait qu’environ 13 $ par jour de plus qu’une Toyota Camry.

Plus tôt cet été, j’avais une entreprise familiale qui m’a emmené au Texas, et Sixt m’a donné l’opportunité de conduire l’un de ses véhicules. Après avoir atterri à Houston, j’ai négocié mon chemin vers l’immeuble de location de voitures, et environ 20 minutes plus tard, je me lançais dans un trafic torride en milieu de matinée au volant d’une BMW X3 avec un peu moins de 40 000 miles parcourus.

J’ai loué des Minis et des Mercedes dans le passé, mais je l’ai fait auprès d’une boutique spécialisée dans les marques et modèles ultraluxe.

Le X3, en revanche, peut être loué sur plusieurs marchés aux États-Unis. À Houston Bush, le prix à la mi-septembre oscillait autour de 88 $ par jour.

Sixt continue de se diversifier

À Houston, l’expérience en terminal avec Sixt a été rapide et conviviale. L’usine physique a, comme Kennedy l’a décrit, un « look propre et moderne ». Et il n’y avait aucun doute sur sa présence dans le terminal de location : chaque bureau de commis était éclairé de l’intérieur par une lueur orange.

La marque orange de Sixt ne se limite pas nécessairement au bureau. Dans le but de développer son profil, Kennedy a déclaré que Sixt ferait plus de publicité dans les aéroports. Il renforce également les relations avec les partenaires de voyage. Une équipe commerciale nouvellement constituée courtise les agences corporate et loisirs.

« L’Allemagne est le plus grand marché, les États-Unis le deuxième et en croissance », a déclaré Kennedy. « Cela éclipsera l’Allemagne à un moment donné. C’est mon objectif. »