Silent Yachts lance un catamaran solaire avec une voile d’aile de cerf-volant et une portée quotidienne de 100 milles du soleil

L’ingénieur et concepteur de bateaux solaires Silent Yachts a partagé de nouveaux détails sur le SILENT-60, un catamaran de 60 pouces avec 42 panneaux solaires et deux moteurs électriques alimentés par 286 kWh de capacité de batterie. Alors que les navires à énergie solaire de Silent Yachts sont tous uniques, le SILENT-60 sera également équipé d’une aile de cerf-volant de 9 à 13 mètres carrés, générant une énergie propre supplémentaire pour tirer le yacht.

Silent Yachts a été fondé par Heike et Michael Köhle, qui ont parcouru ensemble plus de 75 000 milles marins à travers le monde, et ont décidé qu’il devait y avoir un meilleur moyen de propulser les yachts avec une énergie propre.

Après avoir commencé des recherches sur les technologies des yachts solaires en 2004, Silent Yachts a rassemblé cinq années de données de navigation et construit son premier catamaran à énergie solaire entièrement autonome, le Solarwave 46.

Après un essai en mer de cinq ans qui a commencé en 2010, Silent Yachts avait un concept de yacht solaire éprouvé et a commencé la production en série de navires de luxe durables en 2016 avec le SILENT-64. En 2018, le SILENT-64 était devenu le premier catamaran d’eau bleue à énergie solaire de série à traverser l’Atlantique, de Carthagène, en Espagne, à la Barbade en 16 jours.

En 2020, la société a annoncé un partenariat avec le groupe Volkswagen, qui fournira tous les composants et batteries d’un nouveau yacht de 50 pieds. Le yacht sera conçu avec l’aide de Cupra et utilisera la plate-forme MEB de VW.

Plus tôt cette année, Silent Yachts a lancé le SILENT-60 en tant que génération plus puissante et remaniée du SILENT-64. Avec la dernière annonce de la société, le catamaran SILENT-60 cherche à se démarquer des autres yachts solaires en utilisant des techniques de propulsion encore plus durables.

Les spécifications du yacht solaire SILENT-60

En plus d’être un yacht entièrement alimenté à l’énergie solaire, Silent Yachts a maintenant partagé une option d’aile de cerf-volant supplémentaire qui peut offrir une portée encore plus propre au Silent-60.

Selon le communiqué de presse, le SILENT-60 sera le premier navire à être équipé d’une aile de cerf-volant de neuf ou 13 mètres carrés, bien que l’option soit désormais disponible sur tous les modèles Silent Yacht.

Après avoir déployé le cerf-volant compact, il dérive à la surface de l’eau avant de tirer son train et de se lancer dans les airs. Lorsqu’il atteint sa hauteur de vol optimale, le cerf-volant commence à tracer un « figure 8 » dans le ciel, générant une puissance supplémentaire pour tirer le yacht solaire. Le fondateur de Silent Yacht, Michael Köhler, explique :

Les principaux avantages d’un cerf-volant par rapport à un système de voile conventionnel sont qu’il ne jette pas d’ombre sur les panneaux solaires, n’a pas besoin d’un grand mât et génère jusqu’à 10 fois plus de puissance par mètre carré qu’une voile traditionnelle. En plus de cela, il permet d’économiser environ 1,5 tonne de poids par rapport à un gréement conventionnel et coûte beaucoup moins cher. Cela a encore plus de sens pour les bateaux SILENT qui fonctionnent à l’énergie solaire renouvelable car la puissance générée par un cerf-volant dépasse facilement la consommation d’énergie du système, vous pouvez donc charger les batteries tout en naviguant sous la puissance du cerf-volant. Et en plus de ça, c’est très amusant !

Lorsque les propriétaires de yachts souhaitent arrêter le kite, une application automatisée contrôle le kite, le déplaçant vers une position juste au-dessus du bateau où il a le moins de traction sur la ligne. Cela permet un treuillage électrique plus facile sur le pont avant pour le rangement.

En plus de l’option cerf-volant à vent, le yacht SILENT-60 est livré avec 42 panneaux solaires, recueillant 17 kWc d’énergie solaire pour alimenter deux moteurs électriques de 340 kW. Le système est soutenu par une capacité de batterie allant jusqu’à 286 kWh.

Par mesure de sécurité obligatoire, le SILENT-60 est équipé d’un générateur et de 1 000 litres de carburant. Cependant, selon les propriétaires des Silent-Yachts, ils ne l’utilisent presque jamais car ils ont suffisamment d’énergie solaire et électrique.

Selon Silent Yachts, le SILENT-60 peut naviguer efficacement avec zéro émission en utilisant l’énergie solaire uniquement jusqu’à 100 milles marins par jour et peut maintenir ce rythme pendant des semaines. La vitesse de croisière du navire est de six à huit nœuds, mais il peut atteindre une vitesse maximale de 20 nœuds en utilisant les moteurs entièrement électriques.

Le SILENT-60 est livré avec quatre cabines invités mais peut être conçu avec un aménagement personnalisé pour ceux qui sont prêts à payer un peu plus. En parlant de cela, le SILENT-60 commence à 2,39 millions d’euros (2,69 millions de dollars).

Le premier de ces yachts solaires SILENT-60 a été construit en Thaïlande, mais la société envisage de construire de futures unités en Italie. De plus, Silent Yachts a déjà partagé des plans de conception pour un navire SILENT-80 et SILENT-100 Explorer.

Des bateaux plus électrifiés feront bientôt leur voyage inaugural. En attendant, regardez cette vidéo de lancement détaillant le style et le luxe du SILENT-60 :

Le point de vue d’Electek

Plus je vois de propulsion électrique sur des bateaux de plus en plus gros, plus je suis excité. Bien qu’il s’agisse encore d’un segment de niche non seulement dans le transport maritime, mais dans la mobilité électrifiée en général, cela m’excite vraiment personnellement.

Beaucoup d’entre vous (espérons-le) ont vu mon article précédent dans lequel je suis devenu capitaine d’un yacht à énergie solaire appelé Ramblin’ Rose, grâce à Sunwater Marine. Cette expérience m’a aidé à apprendre et à expérimenter de nombreuses technologies similaires que Silent Yachts a mises en œuvre à une échelle encore plus grande et plus puissante avec ses catamarans.

Bien qu’il soit sûr de dire que mon niveau de revenu actuel pourrait me faire monter à bord d’un yacht solaire SILENT-60 en tant que simple passager clandestin, ceux qui peuvent se permettre le leur vont être bénis avec le luxe et la performance avec zéro émission. Plus vite nous arrêterons de brûler du diesel dans les eaux de notre Terre (et partout ailleurs pendant que nous y sommes), mieux ce sera.

Une vitesse de pointe de 20 nœuds est de près de 23 mph, pas mal pour deux moteurs électriques tirant toute leur énergie du soleil. De toute évidence, cette vitesse n’est pas durable pour les batteries, mais être capable d’obtenir 100 NM du soleil chaque jour signifie vraiment que vous pouvez sortir ce yacht pendant des semaines si vous le souhaitez. Sans parler de l’aile unique qui tire en fait le yacht de 60 pieds, contrairement à un voilier qui est poussé par le vent. Pas d’anxiété de portée ici.

J’adorerais descendre sous le pont d’un des Silent Yachts et en explorer les rouages ​​intérieurs… tout en bronzant en Méditerranée, peut-être ? Un enfant pourrait rêver, non ? Pour l’instant, je vais simplement devoir rapporter les nouvelles des bateaux électriques depuis ma chaise qui grince, en prétendant que les voitures qui filent à l’extérieur sont des vagues calmes de l’océan clapotant contre la coque du yacht. Est-ce trop tôt pour un mojito ?

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