Sentiment du marché des pétroliers en décembre



30 taux de fret en décembre ont chuté par rapport à des niveaux élevés alors que les activités ralentissaient avant les vacances saisonnières, avec des pertes sur presque toutes les routes surveillées, a déclaré l’OPEP dans son dernier rapport hebdomadaire. Les VLCC ont enregistré la plus forte baisse en moyenne, les taux de fret au comptant sur la route Moyen-Orient-Est chutant de 31 % en glissement mensuel. Dans la classe Suezmax, les taux de fret au point sale ont baissé de 22 % sur la route de la côte du golfe des États-Unis vers l’Europe. Les tarifs Aframax ont connu la plus faible baisse, glissant autour de 3% sur la route inter-méditerranéenne. La baisse des taux de fret au comptant est intervenue lorsque les sanctions sur les flux de brut maritime russe sont entrées en vigueur en décembre, ce qui implique que le marché des pétroliers s’est jusqu’à présent suffisamment ajusté aux perturbations commerciales. Les tarifs propres sont restés robustes, en hausse de 50 % sur la route Moyen-Orient vers l’Est et d’environ 25 % en Méditerranée. La demande continue de tonnage dans un contexte de sanctions imminentes sur les flux de produits raffinés russes et l’allongement des voyages ont limité la disponibilité des pétroliers.

Luminaires ponctuels

Les dernières estimations montrent que les installations mondiales au comptant sont passées de niveaux élevés en décembre à une moyenne de 10,3 mb/j. Les luminaires ont chuté de 6,3 mb/j, soit près de 38 % maman. Par rapport à l’année précédente, les luminaires spot ont diminué de 3,4 mb/j ou d’environ 25 %.

Les montages au comptant de l’OPEP ont diminué en décembre pour s’établir en moyenne à 7,4 mb/j. Cela représente un déclin maman de 4,8 mb/j, soit 39 %. Par rapport au même mois en 2021, les agencements ont diminué de 2,0 mb/j, soit plus de 21 %. Les déplacements du Moyen-Orient vers l’Est ont chuté de 2,8 mb/j, soit plus de 38 %, pour atteindre une moyenne de 4,5 mb/j. Par rapport au même mois de l’année précédente, les flux vers l’est en provenance du Moyen-Orient ont diminué de 1,2 mb/j, soit près de 21 % de plus. Les appareils spot du Moyen-Orient à l’Ouest ont montré une baisse en décembre, en baisse d’environ 0,3 mb/j, soit 26 % en glissement mensuel, pour atteindre une moyenne d’environ 0,9 mb/j. Cependant, en glissement annuel, les taux étaient de 0,3 mb/j, soit près de 58 %, plus élevés. En dehors du Moyen-Orient, les appareils ont atteint en moyenne un peu moins de 2,0 mb/j. Cela représente une baisse de 1,6 mb/j, soit 45 % en glissement mensuel, et une baisse de 1,2 mb/j, soit environ 37 % en glissement annuel.

Départs et arrivées

Les départs de l’OPEP ont chuté de 0,2 mb/j, soit moins de 1 % en glissement mensuel en décembre, pour atteindre une moyenne de 22,9 mb/j. C’était près de 0,8 mb/j, soit environ 3 %, en baisse par rapport au même mois il y a un an. Les départs vers le Moyen-Orient ont légèrement diminué pour atteindre une moyenne de 16,9 mb/j. En glissement annuel, les traversées en provenance de la région ont diminué d’environ 0,9 mb/j, soit environ 5 %, par rapport à décembre 2021.

Les arrivages de brut ont connu une performance mitigée en décembre. Les arrivées en Amérique du Nord ont diminué d’environ 0,3 mb/j, soit environ 3 % en glissement mensuel, pour atteindre une moyenne de 9,0 mb/j. Ils étaient légèrement supérieurs en glissement annuel. Les arrivées en Europe ont augmenté de 1,2 mb/j, soit plus de 10 %, pour atteindre en moyenne 12,7 mb/j. Les arrivées européennes étaient globalement en ligne avec le même mois de l’année précédente. Les arrivées en Extrême-Orient ont diminué de 0,3 mb/j, soit environ 2 %, pour atteindre en moyenne un peu moins de 17 mb/j. Yoy, ils étaient d’environ 2,2 mb/j, soit près de 15 %, plus élevés. Les arrivées d’Asie de l’Ouest ont connu la plus forte augmentation des mamans, gagnant 2,1 mb/j, ou 28 %, pour atteindre une moyenne de 9,4 mb/j. En glissement annuel, les arrivées dans la région ont augmenté de 0,5 mb/j, soit environ 5 %.

Taux de fret des pétroliers sales Très gros transporteurs de brut (VLCC)

Les taux au comptant des VLCC en décembre ont rendu une partie des gains réalisés au cours des mois précédents, en baisse de 28 % en moyenne par mois. Cependant, par rapport au même mois de l’année précédente, les tarifs des VLCC ont augmenté de 100 % en moyenne. Sur la route Moyen-Orient-Orient, les tarifs ont chuté de 31 % en glissement mensuel pour atteindre une moyenne de 77 points. C’était encore 93% plus élevé en glissement annuel. Les tarifs sur la route Moyen-Orient-Ouest ont perdu 15 % par rapport à la moyenne des points WS58. Yoy, les tarifs sur la route ont baissé de 142 %. Les taux au comptant entre l’Afrique de l’Ouest et l’Est ont diminué de 31 % en glissement mensuel pour atteindre une moyenne de WS77 points en décembre. Par rapport au même mois de l’année précédente, les taux étaient supérieurs de 88 %.

Suezmax

Les taux Suezmax ont également abandonné la plupart des gains du mois précédent en décembre, chutant de 19% en glissement mensuel. Par rapport au même mois de l’année précédente, ils étaient encore en hausse de 139 %. Les tarifs sur la route de l’Afrique de l’Ouest à la côte du golfe des États-Unis (USGC) ont diminué de 17 % pour atteindre une moyenne de WS161 points. Par rapport au même mois de l’année précédente, ils étaient supérieurs de 160 %. Les taux de fret au comptant sur la route USGC vers l’Europe ont chuté de 22 % par rapport au mois précédent pour atteindre une moyenne de 135 points WS. Yoy, les taux étaient 118% plus élevés.

Aframax

Les taux de fret au comptant d’Aframax ont mieux résisté que les autres classes de pétroliers. En moyenne, les taux spot Aframax ont chuté de 14% maman. Comparativement au même mois l’année précédente, les taux étaient supérieurs de 167 %. Cela a été aidé par la route Indonésie-Est, qui a connu la seule augmentation parmi les routes surveillées. Les taux ont augmenté de 18% pour atteindre une moyenne de WS306 points. Yoy, les tarifs sur la route ont augmenté de 197 %. Les taux au comptant sur la route des Caraïbes à la côte est des États-Unis (USEC) ont chuté de 44 % en glissement mensuel pour atteindre une moyenne de 263 points WS. Yoy, ils ont chuté de 96%.

Les tarifs de fret au comptant Cross-Med ont chuté de 3 % en glissement mensuel pour atteindre une moyenne de 314 points WS. Ils étaient 199 % plus élevés en glissement annuel. Sur la route de la Méditerranée à l’Europe du Nord-Ouest (NWE), les tarifs ont légèrement baissé de 4 % en glissement mensuel pour atteindre une moyenne de 284 points WS. Par rapport au même mois de l’année précédente, ils étaient supérieurs d’environ 202 %.
Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide



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