Scandlines Ferry utilisera le système de propulsion maritime de Kongsberg

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La technologie de pointe KONGSBERG sous-tendra le premier des ferries-navettes entièrement électriques de nouvelle génération de Scandlines, qui devrait commencer à naviguer en 2024
La technologie de pointe KONGSBERG sous-tendra le premier des ferries-navettes entièrement électriques de nouvelle génération de Scandlines, qui devrait commencer à naviguer en 2024

Publié le 4 mars 2022 à 14 h 31 par

L’exécutif maritime







[By: Kongsberg Maritime]


Kongsberg Maritime (KM) vient d’être chargé de fournir un ensemble complet de systèmes de propulsion et de contrôle pour un futur navire zéro émission Scandlines qui, une fois construit, est destiné à être le plus grand ferry à double extrémité entièrement électrique au monde. Le ferry a été conçu par LMG Marin AS en Norvège et sera construit au chantier naval de Cemre en Turquie, en étroite collaboration avec les experts en nouvelles constructions de navires de Scandline. Le nouveau ferry de fret devrait entrer en service en 2024. En tant que premier des navires de nouvelle génération de la société, annonçant ses ambitions de rendre ses opérations entièrement sans émissions, il représentera une étape capitale dans le voyage vert de Scandlines.


KONGSBERG est le principal fournisseur de propulsion de Scandlines depuis plus de deux décennies, contribuant directement ces dernières années à la stratégie de réduction des émissions de l’entreprise. Le nouveau ferry, d’une longueur de 147,4 mètres et conçu pour transporter un maximum de 140 passagers et 66 camions de fret à une vitesse de service de 16 nœuds, sera équipé du propulseur azimutal de traction de KONGSBERG ; Azipull™. Le propulseur sera livré avec des hélices à pas variable, dans une configuration à entraînement en L avec un moteur d’entraînement à aimant permanent intégré. Cela augmente l’efficacité énergétique globale tout en réduisant le bruit et les vibrations, ainsi que l’empreinte physique du système de propulseur par rapport aux livraisons précédentes.


KONGSBERG fournira également son système de contrôle Mcon Propulsion & Thruster pour contrôler et surveiller la propulsion et la direction du ferry, offrant aux opérateurs une interface homme-machine intuitive qui leur permettra de vérifier des paramètres importants, tels que l’amplitude et la direction de la poussée et la santé de l’équipement. , en un coup d’œil.


Le nouveau ferry de fret de Scandlines opérera sur la traversée entre Puttgarden, sur l’île allemande de Fehmarn, et Rødby au Danemark. D’une capacité de 66 unités de fret (équivalant à environ 1 200 mètres de voie), il augmentera d’environ 23 % les capacités de transport de fret sur l’itinéraire. Les traversées sans émissions seront effectuées en une heure et 10 minutes : le navire pourrait également être exploité comme un ferry hybride, ce qui réduirait la durée du trajet à 45 minutes.


La mise à jour de l’infrastructure pour prendre en charge le nouveau ferry électrique et ses successeurs prévus est déjà en cours. Le câble d’alimentation de 50 kV / 25 MW que Scandlines a posé dans le port de Rødby en 2019 est prolongé jusqu’aux postes d’amarrage des ferries, où un transformateur et une station de charge seront également installés. À l’avenir, il est prévu qu’il y aura également des installations de recharge pour le nouveau ferry à Puttgarden, une fois qu’une solution appropriée aura été convenue pour l’achat d’électricité verte. Le nouveau ferry de fret est conçu de manière à s’adapter aux postes d’amarrage existants à Rødby et Puttgarden.


« Notre investissement continu dans la technologie KM indique non seulement la proximité de notre relation commerciale de confiance, mais démontre également notre engagement à déployer les solutions énergétiques les plus durables disponibles sur le marché », déclare Michael Guldmann Petersen, COO, Scandlines.


« Scandlines donne l’exemple destiné à garantir la viabilité des ferries de fret dans un monde soucieux de l’environnement », ajoute Roy Egil Høydal, directeur principal des ventes, Seaborn & Pax, Kongsberg Maritime, « et nous sommes très fiers d’être associés avec un projet aussi responsable et qui change la donne.



Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.



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