Sans acheteur, le voyage inaugural du plus grand navire de croisière au monde pourrait être une casse

Un méga-paquebot inachevé qui devait être l’un des plus grands navires de croisière au monde en capacité est assis dans un chantier naval allemand, attendant d’être mis au rebut, car les administrateurs de la faillite ne trouvent pas d’acheteur, Bloomberg signalé.

Deccanherald

La coque inférieure d’un paquebot connu sous le nom de Global Dream II, le deuxième navire de classe mondiale du chantier naval insolvable MV Werften sur la côte baltique allemande, doit être éliminée au prix de la ferraille, a rapporté An Bord, citant l’administrateur de l’insolvabilité Christoph Morgen. Les machines et une grande partie de l’équipement, qui avaient déjà été livrés, doivent être vendus, a déclaré le magazine allemand citant Morgen lors d’une conférence de presse vendredi.

Morgen se concentre désormais sur son navire jumeau, Global Dream, qui est prêt à flotter sur le quai de Wismar, dans le nord de l’Allemagne, selon le magazine de l’industrie des croisières An Bord.

Le chantier naval Wismar de MV Werften a été vendu à l’unité navale de Thyssenkrupp AG basée à Kiel, qui prévoit d’y construire des navires militaires à partir de 2024 dans un contexte de tensions croissantes suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Thyssenkrupp Marine Systems souhaite que le grand quai soit disponible d’ici la fin de 2023, a-t-il déclaré.

Croisières de rêve

Les deux navires ont été initialement commandés par Dream Cruises, basée en Asie, qui s’est effondrée avec sa société mère Genting Hong Kong plus tôt cette année après que la pandémie de Covid-19 a sapé la demande de croisières.

Les plans pour achever le Global Dream sur le site de Wismar se sont effondrés, a déclaré An Bord. Le suédois Stena AB, qui voulait construire un produit de croisière en Asie, était la seule partie intéressée, mais a renfloué lorsque l’ancien propriétaire de Genting, Lim Kok Thay, a annoncé une nouvelle marque de croisière à Singapour au même moment où la Chine maintenait des restrictions de voyage strictes, a déclaré le magazine. , citant également les tensions en mer de Chine méridionale.

AFP

Global Dream pourrait être remorqué n’importe où dans le monde par des remorqueurs océaniques, selon le magazine. Si aucun acheteur sérieux n’est trouvé dans les semaines à venir, Morgen devra lancer un processus d’appel d’offres, ce qui permettrait aux courtiers maritimes ayant des contacts avec les chantiers de ferraille maritime de soumettre leurs offres, a-t-il déclaré.

Le constructeur de navires de croisière allemand Meyer Werft pourrait aider à terminer Global Dream, après quoi le paquebot serait mis sous cocon en raison du manque actuel d’acheteurs, a rapporté Ostsee-Zeitung cette semaine.

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