Rolls-Royce alimente le terminal à conteneurs avec la technologie mtu Hydrogen

Publié le 21 décembre 2021 à 16:14 par

L’exécutif maritime

[By: Image courtesy of Rolls-Royce]

Rolls-Royce assurera un approvisionnement énergétique climatiquement neutre au terminal à conteneurs actuellement en construction dans le port de Duisburg, en Allemagne. La business unit Power Systems de Rolls-Royce fournit à cet effet sa dernière technologie mtu hydrogène, afin d’alimenter le futur terminal en énergie électrique et en chaleur de manière durable : des solutions de piles à combustible mtu pour la couverture des pics de charge électrique ainsi que de la chaleur mtu hydrogène et centrale de production d’électricité. À cette fin, Duisport, l’un des plus grands ports intérieurs du monde, travaille avec plusieurs partenaires pour construire d’ici 2023 un réseau d’approvisionnement à base d’hydrogène qui comprend plusieurs options technologiquement sophistiquées pour la conversion et le stockage d’énergie.

L’hydrogène comme l’un des carburants du futur et comme un élément essentiel de la transition énergétique jouera un rôle central lorsque, dans quelques années, Duisbourg, le plus grand port intérieur d’Europe, montrera à quoi pourrait ressembler l’approvisionnement énergétique de l’avenir comme : décentralisé et respectueux du climat. Le plus grand terminal à conteneurs de l’arrière-pays européen est actuellement en construction sur l’ancienne île charbonnière, autrefois point de transbordement pour les marchandises en vrac. Il établira non seulement de nouvelles normes dans la manutention des marchandises, mais aussi dans l’approvisionnement énergétique respectueux du climat. Le rôle principal dans ce projet, appelé « enerport II », est joué par les piles à combustible et les moteurs à hydrogène mtu – chacun avec des tâches différentes.

Les solutions de piles à combustible mtu à hydrogène fournissent de l’énergie électrique dès que le réseau électrique public atteint ses limites, par exemple pour l’alimentation électrique à bord des navires amarrés dans le port ou en cas d’autres pointes de charge. De plus, deux centrales de cogénération avec moteurs à hydrogène mtu de la série 4000 convertissent l’énergie de l’hydrogène en énergie électrique, qui est injectée dans le réseau d’alimentation du futur terminal à conteneurs ou dans le réseau public. La chaleur résiduelle est utilisée pour la chaleur industrielle ou pour chauffer des bâtiments dans et autour du port. En outre, les systèmes photovoltaïques et le stockage par batterie sont intégrés au réseau d’approvisionnement local, qui est réalisé par l’opérateur portuaire Duisport, Westenergie Netzservice, Netze Duisburg, Stadtwerke Duisburg et Stadtwerke Duisburg Energiehandel en collaboration avec l’Institut Fraunhofer Umsicht. Le projet est financé par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de l’Énergie pour une période de quatre ans dans le cadre de l’« Offensive de la technologie de l’hydrogène ».

« La technologie de l’hydrogène n’est plus un rêve pour l’avenir, mais la technologie de l’hydrogène fera ses preuves dans l’utilisation quotidienne à Duisbourg. L’utilisation parallèle de solutions de piles à combustible et de moteurs à hydrogène montre que nous avons pris la bonne voie avec notre approche ouverte sur la technologie de la développement de nouvelles solutions pour l’approvisionnement énergétique du futur », déclare Andreas Schell, PDG de Rolls-Royce Power Systems.

Les produits et services décrits dans ce communiqué de presse ne sont pas approuvés par The Maritime Executive.