Revue moto : Royal Enfield Super Meteor 650


Si vous visez une étoile, vous obtiendrez au moins un météore. Lors du développement du Super Meteor 650, il semble que Royal Enfield ait fixé ses normes si haut que le produit résultant (bien qu’il ne soit pas encore parfait) est si bon que l’on peut avoir du mal à lui trouver un défaut. En bref, c’est la meilleure moto fabriqué par Royal Enfield. C’est le premier gros vélo authentique de l’Inde. Il a l’air incroyable et va vite. Et un trajet facile de 350 km prouve qu’il sera confortable même lors d’un voyage de 1 000 km.

Qu’est-ce qui définit sa conception ?

Contrairement au Meteor 350 qui a l’air chétif par rapport à la plupart des motos de croisière, le Super Meteor 650 a une présence routière substantielle. Il a la silhouette d’un croiseur pur-sang – le siège est bas (740 mm de hauteur) et large, le guidon légèrement relevé et la position assise est les pieds en avant. Il existe sept options de couleur. Le pneu avant mesure 19 pouces et l’arrière mesure 16 pouces (diamètre de la jante). Les deux sont sans chambre à air. Le tableau de bord semble basique, mais comporte des éléments fonctionnels tels que l’indicateur de vitesse, la jauge de carburant, l’horloge, le compteur de vitesse et le compteur journalier. Le Tripper (un module de navigation) est placé à droite du compteur principal. Il peut être connecté à un smartphone via Bluetooth, puis il affiche la navigation étape par étape. Un défaut du Tripper est qu’il vide très rapidement la batterie du smartphone, mais le vélo possède une prise USB discrète située sous le panneau latéral gauche (même s’il ne dispose pas d’un stockage étanche pour smartphone, qui permet de recharger le téléphone en déplacement – c’est un incontournable pour les croiseurs modernes).

Quel moteur l’alimente ?

C’est le même bicylindre de 648 cm3 qui équipe l’Interceptor INT 650 et la Continental GT 650. La puissance est de 47 ch (46,36 ch), le couple est de 52,3 Nm, la boîte de vitesses est manuelle à 6 rapports et le réservoir de carburant est de 15,7 litres. . Lors de mon trajet d’une journée, je n’ai pas pu tester la consommation de carburant, mais je m’attends à ce qu’elle soit d’environ 30 km/litre.

Comment ça roule ?

Autoroute: Le chevauchement est aisé (hauteur d’assise basse) ; même s’il s’agit d’une moto lourde (241 kg), une fois qu’on commence à rouler, elle se comporte comme un jouet. Il est dans son élément sur les autoroutes ouvertes. Sur les routes sinueuses, c’est le pur nirvana – il a un excellent angle d’inclinaison, des amortisseurs exceptionnels, une position de conduite parfaite et ne se sent jamais à court de puissance lors de l’accélération en sortie de virage.

Ville: Le poids s’affiche. Dans des conditions urbaines indiennes typiques où les rues peuvent être étroites, manœuvrer le Super Meteor 650 est une tâche ardue. Une chose est claire : vous devez être en bonne forme physique (et fort) pour manier facilement cette moto.

Est-ce le meilleur croiseur de tous les temps ?

C’est certainement le meilleur Royal Enfield moto, jamais. Il est disponible en trois variantes : Astral (Rs 3,48,900), Interstellar (Rs 3,63,900) et Celestial (Rs 3,78,900). L’Astral et l’Interstellar sont des variantes standard (pas de tourer) qui n’ont pas de pare-brise et de dossier passager. Bien qu’ils aient deux sièges, ils conviennent mieux aux voyages en voiture d’une seule personne. La Celestial est livrée avec un pare-brise, un dossier passager et une large selle confortable pour deux personnes. A ces prix, c’est la meilleure moto de croisière en Inde. En Angleterre, elle coûte 6 799 GBP et en Europe, elle peut être achetée 7 890 euros (Astral) . À ces prix, c’est aussi la meilleure moto cruiser au monde. Bien que je ne l’aie pas encore fait, cela ressemble à une moto que vous pouvez conduire d’Allemagne en Espagne ou de France en Italie, sans vous fatiguer. De Delhi à Mumbai sur le Super Météore 650 serait un jeu d’enfant.

Caractéristiques

Moteur: 648 cm3, essence
Pouvoir: 47 ch (46,36 ch)
Couple : 52,3 Nm
Boîte de vitesses: 6 vitesses, manuelle
Réservoir d’essence: 15,7 litres
Empattement : 1 500 mm
Hauteur d’assise : 740 millimètres
Garde au sol : 135 millimètres
Masse: 241 kilogrammes
Prix: Rs 3,49 lakh et plus
Concurrents (prix): Aucun
Concurrents (cylindrée) : Triumph Tiger Sport 660 et Tiger 660, mais les deux ont un prix supérieur à Rs 7 lakh

Les trois variantes expliquées

AstralPrix ​​: Rs 3,48,900Disponible en vert, bleu et noir, l’Astral est une variante standard (non tourer). Il n’a pas de pare-brise et de dossier passager.

InterstellairePrix ​​: Rs 3,63,900Disponible en gris et vert, l’Interstellar est plus ou moins la même que l’Astral.

CélestePrix ​​: Rs 3,78,900C’est la variante entièrement équipée, avec un pare-brise et un dossier passager. Il existe en deux couleurs : rouge et bleu.

(Toutes les variantes bénéficient d’un ABS à double canal, de freins à disque double et de pneus sans chambre à air)



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