Regardez l’Ecurie Ecosse LM-C

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C’EST une machine émotive dotée de fonctionnalités modernes et fabriquée avec amour par des spécialistes.

C’est ainsi que le patron Alasdair McCaig décrit la voiture très exclusive LM-C qu’Ecurie Ecosse développe.

Sept modèles seulement sont créés par la célèbre équipe de course écossaise en hommage au même nombre de Jaguar C-types avec lesquelles ils ont connu un tel succès dans les années 1950.

Le coureur d’endurance accompli Alasdair a lui-même conduit le premier LM-C le long de la célèbre route de Bealach na Ba jusqu’à Applecross à Wester Ross.

Il a déclaré: « Il a les meilleurs éléments d’une voiture de course historique, mais avec des caractéristiques modernes et une fiabilité fantastiques qui signifient que vous pouvez l’utiliser pour vous rendre dans les magasins ou pour vous amuser le long des routes de campagne. »



L’Ecurie Ecosse LM-C

À l’époque, la Type C était considérée comme un chef-d’œuvre technologique – c’était la première voiture de course affûtée en soufflerie – et a jeté les bases des victoires au Mans pour Ecurie Ecosse.

Mais les 59 podiums et l’armoire à trophées entièrement chargée obtenus avec le type C étaient dus en grande partie à la planification minutieuse et au réglage fin fournis par les chefs d’équipe David Murray et « Wilkie » Wilkinson.

Avec la LM-C, Ecurie Ecosse a conservé tous les éléments clés qui ont contribué au succès retentissant du coureur Jaguar des années 50 tout en apportant, dans un véritable esprit d’équipe, des améliorations réfléchies.

La forme aérodynamique reste fidèle, toujours fabriquée en alliage d’aluminium de faible épaisseur et montée sur un châssis spatial en acier, mais plus large et plus rigide qu’auparavant, et découpée au laser pour plus de précision.



L’Ecurie Ecosse LM-C

Offrant l’une des meilleures bandes sonores que vous entendrez de n’importe quelle voiture, le moteur Jaguar XK six cylindres en ligne reste également, bien que la capacité ait été augmentée à 4,2 litres et l’injection de carburant installée pour porter la puissance à 300 ch.

La suspension et les freins à disque ont été améliorés pour faire face aux performances supplémentaires, tandis qu’un rapport supplémentaire fait de la transmission manuelle une boîte à cinq vitesses pour maximiser l’accélération et la doublure rouge.

Avec un poids à vide de seulement 998 kg, cela signifie que le biplace à propulsion arrière peut atteindre 62 mph en seulement 5,2 secondes avant de culminer à 156 mph.

Le détail de la voiture est aussi époustouflant, avec des sièges baquets en aluminium fabriqués à la main et revêtus de cuir bleu souple par Crest, des boucliers Ecurie Ecosse peints à la main sur les flancs de la voiture et des chronomètres Tag Heuer Master Time sur le tableau de bord.

Bien que les prix ne soient disponibles que sur demande, Alasdair a déclaré qu’il y avait déjà un énorme intérêt, y compris de la part d’acheteurs potentiels à l’étranger.



L’Ecurie Ecosse LM-C

Et avec un délai d’exécution de la commande d’environ trois mois, cela signifie que les clients pourraient tirer le meilleur parti de leurs LM-C à la fin des restrictions de Covid.

Alasdair a déclaré : « Comment mieux célébrer le succès historique des types C Ecurie Ecosse que de fabriquer un lot de voitures en leur honneur ?

« Les sept châssis inestimables courus à l’époque existent encore aujourd’hui, convoités par leurs heureux propriétaires, voyant parfois le jour pour des courses ou des concours.

« Nous rendons hommage à ces voitures en créant une voiture sœur numérotée pour chacune – méticuleuse dans ses détails, construite à la main à Coventry et réglée par nos techniciens. »

Ecurie Ecosse continue d’accompagner les jeunes pilotes écossais dans leurs ambitions. Et une chose est sûre, ils rêveraient sûrement de conduire la LM-C. En savoir plus sur www.ecurieecosse.com/lmc.





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