Près de 300 millions d’euros pour le vélo et la marche en 2023 – The Irish Times

Près de 300 millions d’euros de financement de la National Transport Authority (NTA) seront dépensés cette année pour des projets de cyclisme et de marche à travers l’État, dont plus de 40% ont été alloués à la grande région de Dublin.

Le fonds de voyage actif de 2023 sera utilisé pour faire progresser 387 projets dans la grande région de Dublin, 250 dans d’autres villes régionales et 502 autres projets dans l’Irlande rurale.

Parmi les grands projets figurent la piste cyclable Fairview to Amiens Street, qui recevra 22 millions d’euros ; la voie verte Dodder, dotée de plus de 10 millions d’euros ; une nouvelle passerelle cyclable et piétonne sur la N40 à Cork reliant le Tramore Valley Park, qui recevra 4,5 millions d’euros ; et le raccordement de la voie verte Waterford de Bilberry au centre-ville de Waterford pour 4 millions d’euros.

Le financement total de 290 millions d’euros pour 2023, dont près de 60 millions d’euros seront dépensés dans la zone de la ville de Dublin et 64 millions d’euros dans les trois autres zones d’autorité locale de Dublin, est similaire à l’allocation de 2022, lorsque 289 millions d’euros ont été désignés. pour les itinéraires pédestres et cyclables autour de l’État.

Le ministre des Transports, Eamon Ryan, a déclaré que la disposition de cette année était un financement entièrement nouveau et non des subventions qui n’avaient pas été dépensées par les autorités locales depuis l’année dernière.

« C’est de l’argent frais. Nous avons dépensé tout notre argent l’année dernière et nous avons livré ce à quoi nous nous étions engagés l’année dernière et nous allons faire de même cette année. Si quoi que ce soit, je commence à recevoir des appels de conseils à travers le pays disant ‘Ne pourriez-vous pas nous en donner plus?’ – ce n’était pas le cas il y a deux ans.

Alors que le financement des années précédentes a été utilisé dans les phases de conception et de planification de nombreux projets, les résultats de cette préparation apparaîtront cette année dans la construction d’infrastructures, a déclaré Ryan.

« Ce qui va être différent cette année, c’est que nous allons voir une grande partie de l’argent dépensé pour les travaux de conception aller dans les travaux de construction cette année. »

Un accent particulier sera mis cette année sur le développement d’itinéraires sûrs vers l’école, a-t-il déclaré.

« Il y a eu des changements spectaculaires depuis mon enfance, où la plupart d’entre nous marchaient, faisaient du vélo ou prenaient le bus pour aller à l’école, jusqu’à aujourd’hui où la majorité est en voiture. Il n’y a aucune raison de ne pas revenir en arrière. Il libère les parents, supprime environ 30 % de la circulation aux heures de pointe du matin, soulage les embouteillages, [results in] des enfants plus sains et plus heureux à mon avis, et un meilleur sens de la communauté.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que le périphérique de Galway irait de l’avant, à la suite des ordonnances de la Haute Cour cette semaine selon lesquelles An Bord Pleanála doit reconsidérer sa décision d’approuver le projet, M. Ryan a déclaré qu’un nouveau plan de transport était nécessaire pour la ville qui respecterait les objectifs climatiques pour un Réduction de 50 % des émissions.

« La NTA, l’autorité locale et notre département vont devoir examiner une nouvelle stratégie de transport pour Galway qui réponde à cet objectif climatique. Vous ne pouvez pas simplement construire des routes et avoir un système de circulation induit qui signifie que vous ne pouvez pas atteindre les objectifs climatiques », a-t-il déclaré. « Les plans existants, la façon existante de faire les choses ne vont pas progresser. »