Prendre un vol pour Paris pour 50 centimes l’aller simple ? Les tarifs aériens vers l’Europe baissent à nouveau, mais le diable se cache dans les détails

Ce qui monte doit redescendre.

Cela est vrai pour les avions en général et pour les tarifs aériens vers l’Europe en particulier.

Il y a deux semaines, c’était une course folle pour obtenir des billets vers plus de 40 destinations pour environ 500 $ aller-retour.

Ces tarifs ont disparu comme prévu, le 8 novembre.

Mais une variation des taux bas est revenue peu après. Les prix sont un peu plus élevés, mais ils restent vraiment bon marché. En fait, j’ai vérifié les règles détaillées pour les billets d’Anchorage à Paris et j’ai été surpris de constater que le tarif réel était de 50 cents par trajet. Tous les autres frais et charges s’élèvent à 567,40 $. Cela comprend un « supplément imposé par le transporteur de 386 $, des « frais de service passagers au départ du Royaume-Uni » de 52,10 $ (il y a un vol de correspondance via Londres au retour à Anchorage) et une foule d’autres taxes et frais.

La dernière collection de tarifs est une autre occasion de visiter une variété de villes pendant l’intersaison. Certains tarifs, y compris vers Paris, sont disponibles jusqu’au 11 mars, tandis que d’autres ont une date limite le 5 mars.

Depuis Anchorage, envolez-vous vers l’Espagne (Barcelone, Madrid), la France, l’Irlande, la Pologne, la Suisse, l’Italie, le Portugal, la Slovénie, la Roumanie, la Hongrie, le Maroc, la Grèce et les grandes villes de Scandinavie. Les prix varient de 500 $ à 571 $ aller-retour. Certains jours sont un peu plus élevés.

Il n’y a pas d’achat à l’avance pour ces tarifs. Vous pouvez partir cette semaine si vous le souhaitez. Les tarifs sont beaucoup plus élevés pour les voyages de Noël. Il y a d’autres dates disponibles début décembre, janvier et février.

Tous les meilleurs tarifs sont soit sur United et ses partenaires Star Alliance (Lufthansa, Swiss, Air Canada) soit sur Delta et ses partenaires SkyTeam (AirFrance, KLM, Virgin Atlantic).

Les voyageurs de Fairbanks ne peuvent accéder qu’aux offres spéciales Delta, car United n’y dessert pas l’hiver.

Honnêtement, je suis un peu étourdi en voyant les taux bas. Mais rappelez-vous : tous ces tarifs, que ce soit sur United ou Delta, correspondent à une économie de base. Cela signifie que vous devez payer 180 $ de plus par billet pour pré-réserver vos sièges, enregistrer un bagage et gagner du crédit SkyMiles. United permet aux voyageurs de l’économie de base d’accumuler un crédit MileagePlus.

Certains voyageurs m’ont contacté pour essayer de trouver des compagnies aériennes où ils pourraient gagner des miles Alaska Air. Cela inclut British Airways, American et Iberia. Mais l’Alliance Oneworld ne joue pas à cette série de réductions tarifaires. Il existe quelques exemples isolés où j’ai trouvé des vols qui rapportent des miles Alaska. Entre Anchorage et Milan, Delta facture 519 $ aller-retour (28 novembre-4 décembre). Pour les mêmes dates, American Airlines facture 595 $ aller-retour. Mais il y a une escale de 15 heures à Londres.

En parlant de Londres, les prix sont d’environ 70 à 120 dollars de plus que ceux des autres destinations européennes. Voyageant plus tard ce mois-ci (du 27 novembre au 6 décembre), Delta disposait d’une bonne connexion via Seattle pour 647 $ aller-retour. American Air et British Airways proposent des prix légèrement inférieurs (à partir de 620 $ aller-retour), mais les horaires sont médiocres. La durée totale du voyage est de plus de 26 heures et comprend un arrêt à Orlando. En Floride!

La date limite d’achat publiée pour les meilleurs tarifs est le 21 novembre. Cependant, n’attendez pas la dernière minute, car tous les tarifs sont sujets à changement sans préavis – et ils changent tout le temps.

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Si vous souhaitez faire une bonne affaire au-delà de l’Europe, vous pouvez vous rendre à Hawaï sur Alaska Airlines pour moins de 400 $ aller-retour jusqu’au 6 mars. À partir de là, profitez de quatre offres économiques :

1. Volez sans escale d’Honolulu à Sydney sur Jetstar. La compagnie aérienne, qui appartient à Qantas, exploite des Boeing 787 et facture chaque petit détail séparément. Cela signifie que vous paierez un supplément pour les bagages enregistrés, pour les sièges attribués, pour les collations, etc. Mais le prix de base est bon marché : à partir de 284 $ aller-retour, entre le 10 février et le 20 avril.

2. Volez sans escale d’Honolulu à Melbourne sur Jetstar. La compagnie aérienne exploite également un Boeing 787 sur cette route. Les prix commencent à 301 $ aller-retour entre le 21 décembre et le 20 mars.

3. Volez sans escale d’Honolulu à Tokyo sur Zipair, qui appartient à Japan Air Lines. Zipair exploite également un Boeing 787 et le prix est aussi bas que 383 $ aller-retour entre le 9 janvier et le 16 mars.

4. Faites une sieste dans votre siège inclinable sur Zipair entre Honolulu et Tokyo. Ces sièges en classe affaires sont disponibles pour aussi peu que 1 540 $ aller-retour. Volez entre le 9 janvier et le 16 mars.

Les voyageurs peuvent réserver ces tarifs directement auprès de la compagnie aérienne. Cependant, je recommande de rechercher les places sur un site comme Vols Google. Il est plus facile de voir d’un seul coup d’œil quelles dates proposent les tarifs les plus bas. Ensuite, il y a généralement un bouton permettant de cliquer sur le site Web du transporteur pour réserver.

Vous devriez être nerveux lorsqu’une compagnie aérienne essaie de simplifier les choses. En règle générale, cela signifie que les voyageurs finiront par payer plus.

La semaine dernière, lorsque Alaska Airlines a annoncé qu’elle simplifiait sa structure de récompense pour les compagnies aériennes partenaires, j’ai immédiatement eu des soupçons.

« Malheureusement, nous avons formé nos clients à assimiler » simplicité « à » dévaluation « , mais ce n’est pas de cela qu’il s’agit », a déclaré Brett Catlin, vice-président de la fidélisation, des alliances et des ventes d’Alaska Airlines.

L’inflation des récompenses en miles est forte dans le secteur aérien, y compris chez Alaska Airlines. C’est pourquoi vous devez toujours utiliser les miles et les points que vous avez gagnés. C’est parce que vos miles valent plus aujourd’hui qu’ils ne le seront demain. Vous devez « gagner et brûler » vos miles pour une valeur maximale.

Mais cette dernière initiative vise à regrouper les 24 partenaires différents d’Alaska Airlines dans un seul plan d’échange de récompenses basé sur les miles afin de simplifier la planification pour les voyageurs.

Un plan de fidélité d’une compagnie aérienne comporte de nombreux aspects : gagner des miles/points, échanger des points contre des voyages, utiliser une carte de crédit co-marquée et des niveaux premium pour des surclassements et des avantages spéciaux. Il existe ensuite des compagnies aériennes partenaires, dont chacune dispose généralement de ses propres plans de fidélité, de ses propres offres de cartes de crédit et de ses propres programmes pour récompenser les voyageurs fréquents avec un statut. Ces différences se reflétaient dans les niveaux de récompense pour les voyageurs Mileage Plan de l’Alaska.

Une caractéristique du nouveau palmarès est la possibilité de réserver en Premium Economy pour seulement 30 % de plus que la classe autocar. J’ai voyagé en Premium Economy avec deux des partenaires de l’Alaska : Singapore Airlines et Condor. C’est bien d’avoir un peu plus d’espace pour les jambes et un siège plus grand. Dans les deux cas, je pouvais voir les sièges inclinables à l’avant. Mais c’est aussi proche que possible.

Bien que le tableau des récompenses basées sur les miles ait été publié, les nouveaux niveaux de miles n’ont pas encore été chargés sur le portail de réservation de l’Alaska à l’adresse alaskaair.com.

Trois transporteurs partenaires d’Alaska Airlines opèrent à Anchorage : Condor (Anchorage-Francfort), American (Anchorage-Dallas et Anchorage-Chicago) et Ravn (destinations dans l’État).

Une remarque importante : le nouveau tableau des primes indique le nombre minimum de miles qui seront nécessaires dans le cadre du nouveau plan. Il n’impose pas de montant maximum. Et rien ne garantit que les nouveaux niveaux disposeront d’espace disponible sur chaque vol. Mais Catlin affirme que « tous nos partenaires auront des places disponibles au niveau « à partir de ».

Les niveaux d’échange de miles uniquement sur Alaska Airlines ne sont pas affectés par ce nouvel ajustement. Par exemple, des sièges d’autocar sont toujours disponibles entre Anchorage et Seattle pour seulement 10 000 milles dans chaque sens.